Завтра на сутки приостанавливается движение всех пассажирских поездов между Санкт-Петербургом и Москвой. Перерыв необходим, чтобы ликвидировать "царский палец".
Спроектированная по указанию императора Николая I железная дорога между Москвой и Санкт-Петербургом имеет только один изгиб — 17-километровый Веребьинский обход, так называемый царский палец. Говорят, что в 1850 году, когда государь утверждал проект трассы, он приложил к карте линейку и провел прямую линию между столицей и Москвой. В том месте, где его палец прилегал к линейке, получился изгиб. Инженеры не решились корректировать маршрут и построили дорогу в точном соответствии с царской линией. Есть и другая, более правдоподобная версия. Вскоре после постройки дороги выяснилось, что паровые локомотивы не могут затаскивать тяжелые грузовые составы на один из крутых берегов Веребьинского оврага. Поэтому был проложен объездной маршрут по пологой территории.
В начале этого года руководство Октябрьской железной дороги приняло решение спрямить трассу, построив мост через овраг. 525-метровая переправа сократит общую протяженность трассы на 5 км. Осенью 2000 года на всей трассе были заменены рельсы: это позволило скоростным поездам ЭР-200 набирать скорость 200 км/ч, исключение составлял только Веребьинский обход, где им приходилось притормаживать, чтобы вагоны на повороте не сошли с рельсов. После его спрямления теоретически они должны преодолевать всю трассу за 3 часа 40 минут зимой и 3 часа 20 минут летом.
Ввод моста в эксплуатацию назначен на 25 октября. Накануне ОЖД должна произвести подключение нового участка, в связи с чем на сутки прекращается железнодорожное сообщение Петербурга со столицей. В Москве будут отменены все пассажирские поезда на Петербург с 23.00 среды до 23.00 четверга. Последний перед перерывом поезд (#160) отправится 24 октября в 17.20. В Санкт-Петербурге 24 октября отменяются все поезда московского направления. Движение поездов из Петербурга в Москву возобновится только 25 октября в 0.35.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СОБОЛЕВ