Опасения на водах
Мировой круизный рынок отреагировал на теракты в Америке банкротством известно
Мировой круизный рынок отреагировал на теракты в Америке банкротством известной компании и беспрецедентными мерами безопасности. Однако туристам, в том числе российским, кризисная ситуация, как всегда, на руку — цены на морские путешествия снизились в полтора раза.
Последствия терактов на море
До недавнего времени американцы составляли до 70% пассажиров круизных лайнеров и лишь оставшиеся 30% приходились на Европу и состоятельный третий мир, в том числе на Россию. Именно такая ситуация привела к тому, что, когда сразу после терактов масса американцев отказалась от уже купленных поездок, мировой круизный рынок, по различным оценкам, сократился в полтора-два раза.В первую неделю после трагедии лайнеры Carnival, одной из крупнейших круизных компаний, оказались заполнены лишь на 75%, а объем предварительных бронирований упал на 40%. Дополнительные расходы Carnival и Royal Carribean составили $20-25 млн. В день возобновления работы Нью-Йоркской биржи акции Carnival упали на $9,09, а Royal Carribean — на $8,55, в результате чего брокеры снизили рейтинг надежности обеих компаний. Вскоре, однако, ситуация начала выправляться и загрузка судов Carnival, отправлявшихся 19-23 сентября, выросла до 98%, а у лайнеров Royal Carribean и P & O Princess Cruises — до 92%. Естественно, что в таких условиях существенно снизить цены пришлось большинству компаний. По оценке Людмилы Федоровой, генерального директора фирмы "Бриз", в целом по круизному рынку цены снизились на 20-50%. Тем не менее пока компании-лидеры не объявляли о своих намерениях сокращать объемы бизнеса или корректировать свои планы по постройке новых судов.
У менее крупных круизных компаний дела обстояли гораздо хуже. В конце сентября восемь лайнеров Renaissance Cruises остались в портах в разных частях земного шара, а их пассажирам было предложено сойти на берег и добираться домой своим ходом и за собственный счет — круизная компания обанкротилась. Главный редактор отраслевого журнала "Круизные новости" (The Cruise News) Майк Дрисколл (Mike Driscoll) не исключает возможности, что в будущем вполне могут обанкротиться еще несколько небольших компаний: "Тяжелые времена, которые переживают гиганты круизного рынка сегодня, вполне могут сыграть им на руку в долгосрочной перспективе — они смогут избавиться от нескольких небольших игроков".
Компания Norwegian Cruise Lines, которая в прошлом году была куплена сингапурской Star Cruises, может быть опять выставлена на продажу. Это поневоле заставляет задуматься о судьбе Silversea, Seabourn, Raidisson Seven Seas и Crystal Cruises, тех компаний, которые работают в чрезвычайно узком сегменте — круизах класса "люкс": обычно они организуют экзотические маршруты, и чтобы добраться в порт отправления, необходим длительный авиаперелет.
Что надо знать круизному туристу
В США круизные компании предпринимают беспрецедентные меры безопасности. Суда обязали предупреждать порты о своем прибытии не за 24, как раньше, а за 96 часов, предоставляя при этом полные списки пассажиров и команды. Кроме того, портовые власти вводят дополнительные меры по своему усмотрению. Например, в Бостоне все грузы еще на берегу досматривают с помощью специально обученных собак. В Портленде пассажирам запрещено размещаться в гостиницах во время стоянки в городе. В портах Майами и Эверглайд во Флориде круизные суда эскортируют в международные воды, а во время стоянки образуют вокруг них защитный коридор по периметру в 100 ярдов. В портах Сан-Хуан и Пуэрто-Рико ограничено движение на пирсе. Кроме того, в порты ограничен доступ машинам, включая такси и мини-автобусы, так что теперь пассажирам приходится самим тащить свой багаж на борт. На судне его еще раз просветят сканерами.Теперь каждая компания должна ежегодно представлять береговой пограничной службе США собственный план мер безопасности. По словам представителя Carnival Дженнифер де ла Крус (Jennifer de la Cruz), при посадке на борт судна пассажиры обязаны иметь при себе паспорт. На некоторых же судах и вовсе вводится так называемая система паспортов класса А: после посадки в бортовой компьютер заносят фотографию каждого пассажира, а затем отпечатывают ее на электронном ключе от каюты. Офицер безопасности с ее помощью осуществляет визуальный и компьютерный контроль за каждым уходящим и возвращающимся на корабль пассажиром. Принимать на борту гостей больше не разрешается.
Еще одним обязательным требованием стала покупка страховки — и даже не столько из-за терактов, сколько из-за вполне реальной угрозы банкротства компании. Так как условиями договора страхования, который предлагает сама круизная компания, такой случай не предусмотрен, обращаться приходится к независимым страховщикам. Туристам советуют оплачивать свое путешествие с помощью пластиковых карт — если круизная компания отменит тур из-за финансовых трудностей, кредитные организации вернут деньги владельцам American Express, Visa и MasterCard. Необходимо лишь уточнить, каким сроком эмитент ограничивает подобную защиту (тем, кто оплачивает круиз за год вперед, может понадобиться дополнительная страховка).
Куда теперь
Сеть маршрутов большинства крупных круизных компаний после трагедии в США изменилась не слишком сильно. В основном все они отменили заходы своих судов в Персидский залив и страны Ближнего Востока. Некоторые, в основном американцы — Royal Carribean например, отказались от стоянок решительно во всех мусульманских портах.В остальном зимняя круизная география больших изменений не претерпела. Все так же популярны круизы по Карибам. Желающие могут побывать в Южной Америке и обогнуть мыс Горн или же через Новую Зеландию отправиться в Австралию. Жаждущих азиатской экзотики ждет морское путешествие по Сиамскому заливу. Судов, курсирующих вдоль берегов Африки, в этом сезоне немного. Из средиземноморских круизов на зиму остаются лишь маршруты по западному Средиземноморью.
До предела обострилась в этом сезоне конкуренция между круизными компаниями, работающими в Карибском бассейне. Свои суда из взрывоопасных регионов перегнали сюда очень многие, в результате цены резко упали. На американском рынке Royal Carribean, Princess Cruises, Norvegian Cruise Line и Carnival предлагают недельные морские путешествия за $399. Для россиян такой круиз, скорее всего, будет стоить не меньше $500. Однако следует учитывать, что все круизы крупных компаний обычно выходят из США, начинаясь в Майами, круизной столице мира. Сложности с получением американской визы наверняка склонят желающих совершить морскую прогулку по Карибам в пользу безвизового круиза.
Именно такие маршруты предлагает европейская компания Festival Cruises. Планируется, что этой зимой по Карибам будут ходить те самые суда, на которых летом проходила встреча "восьмерки" в Генуе: European vision, на котором жили президенты, и Mistral — на нем размещалась пресса и обслуживающий персонал. Festival Cruises предлагает три недельных безвизовых маршрута: первые два начинаются и заканчиваются в Доминиканской Республике, третий отправляется с Кубы, заходит в Косумель — древний порт майя, расположенный на территории Мексики, и затем возвращается в Гавану. Минимальная стоимость любого из трех круизов $530.
Двухнедельное путешествие к берегам Австралии с посещением Новой Зеландии у Royal Carribean стоит от $2800. Цены на похожий маршрут у компании Princess cruises начинаются от $1390. Азиатские морские круизы компании Star Cruises по маршруту Сингапур--Таиланд--Малайзия--Сингапур недельной продолжительности стоят от $1300.
17 декабря из Бреннехассена (Германия) к берегам Западной Африки отправляется "Максим Горький", в прошлом советский круизный лайнер, а ныне принадлежащий немецкой компании "Феникс". Этой зимой он станет одним из немногих круизных судов, которые зайдут в порты Сенегала, Гамбии, Бенина, Ганы, Камеруна и посетят Берег Слоновой Кости (Кот-д`Ивуар). Американские лайнеры вообще-то избегают эти страны: заходы в их порты связаны с многочисленными неудобствами как для туристов, так и для команды — приходится в обязательном порядке делать прививки от желтой лихорадки и еще ряда болезней. С корабля на берег экскурсанты обычно сходят в сопровождении вооруженных охранников и тут же садятся в автобус. Причем на дорогу им выдают бутылки с водой — местные напитки пить категорически запрещается. За двухнедельное путешествие придется заплатить около $2000.
Московское представительство Royal Carribean компания "Ланта-Тур Вояж" планирует отправить русскоязычную группу на февральский карнавал в Рио-де-Жанейро на южноамериканском рейсе Celebrity cruises. Стоимость двухнедельного тура от $2500. Московская фирма "Нептун" также рассчитывает собрать этой зимой в круиз вокруг Южной Америки русскоязычную группу на лайнере Norvegian Cruise Line. Минимальная цена двухнедельного маршрута $1250.
Зимой круизные маршруты продолжают курсировать лишь на самом западе Средиземного моря. Так, Festival cruises предлагает 12-дневный маршрут Генуя--Канарские острова--Марокко--Генуя стоимостью от $750. Кроме того, английский туроператор Thompson объявил об аналогичном по продолжительности круизе Канарские острова--Мадейра--Марокко--Канарские острова на теплоходе "Топаз". Минимальная цена программы — $960. Кстати, "Топаз" — единственное судно класса "две звезды плюс" (в классификации одного из самых авторитетных справочников по круизным лайнерам — Berlitz), пассажирам которого спиртное предлагается в неограниченном количестве по системе "все включено".
Русские плывут
Единственный российский оператор, который в предстоящую зимнюю навигацию проводит серию круизов, — компания "Метрополис-тур", организующая шесть рейсов на теплоходе "Шота Руставели". Заявленная "Метрополисом" круизная цепочка выглядит весьма заманчиво. Первый круиз отходит 29 декабря с Канарских островов. Затем "Шота" вдоль Западного побережья Африки идет в Рио-де-Жанейро. Маршруты пяти следующих круизов пролегают вдоль берегов Южной Америки. Минимальная стоимость первого круиза $1100, цена остальных — от $1000.В турфирмах, работающих на круизном рынке, планы "Метрополис-тура" всерьез не воспринимают. "Южноамериканский проект 'Метрополис-тура' — это большая авантюра,— считает генеральный директор компании 'Нептун' Валентин Елисеев. — Летние круизы на 'Шота' вызвали у наших туристов, купивших эти туры у 'Метрополиса', массу нареканий. Во время первого круиза команда на ходу ремонтировала теплоход: на палубе проводились покрасочные работы, и первые четыре дня запах краски чувствовался повсюду. Кроме того, во время одного из последующих маршрутов по Скандинавии "Шота" так и не зашел в Стокгольм и Копенгаген — порты, которые были заявлены в программе. Можно предположить, что владельцы судна либо боялись, что теплоход будет арестован в одном из этих портов за долги, либо у них просто не было денег на то, чтобы заплатить портовые сборы".
Генеральный директор "Метрополис-тура" Ольга Килимник, между тем, утверждает, что все круизы прошли успешно и никаких нареканий со стороны пассажиров не было. Так же как не было и никаких отмен. Просто компания была вынуждена изменить маршрут одного из круизов: судно должно было зайти в Лондон и Шотландию, но британские иммиграционные власти запретили эти стоянки.
ЕЛЕНА БУШИНА, ТИМУР БОРДЮГ