«Lexus — хорошо сделанные, но скучные автомобили»,— не побоялся озвучить мнение безымянного водителя президент компании Toyota Акио Тойода, открывая презентацию марки в Детройте.
И тут же всех уверил, что определение «скучный» по отношению к Lexus навсегда останется в прошлом. «Моя фамилия Тойода,— огорошил он публику,— но отчество мое Лексус». И как весомый довод к сенсационному заявлению — премьера нового купе Lexus LC 500. Яркая, сексуальная, мощная модель — отчасти продолжение представленного пять лет назад концепта Lexus LF—LC, которым многие восхищались и в серийное воплощение которого мало кто верил. «Нет всему миру, который говорил нет» — такова суть посыла презентационного ролика LC 500, бросающего вызов роскоши Mercedes S-Class, динамичности BMW 6 и управляемости Porsche 911. Дизайн даже серийного образца сохраняет налет футуристичности. С карбоновой крышей, предлагаемой в качестве опции, вместо стандартной стеклянной купе будет всегда казаться экспериментальной разработкой. К слову, каркас дверей с алюминиевыми наружными панелями также выполнен из углеродного волокна, а элементы пола багажного отсека — из композитного материала, что позволило снизить проектный вес и одновременно улучшить скоростные характеристики. Приземистый силуэт, короткий передний свес, задний диффузор и активный спойлер дают понять, почему Lexus LC 500 декларируется как самая динамичная модель марки за всю ее историю. Хотя данные разгона — 4,5 секунды до 96 км/ч — кажутся неадекватно заниженными для солидного вооружения купе в виде полностью алюминиевого 32-клапанного атмосферного двигателя V8 объемом в 5 литров, мощностью 467 л. с. и максимальным крутящим моментом 527 Нм. Тем более что в пару к нему прилагается 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Но там, где недостанет секунд, выручат децибелы: специальный генератор, который активируется при запуске мотора, окрашивает звук выхлопа впечатляющими обертонами, меняя голос автомобиля с глухого урчания до громоподобного рева.