Входящий в ОСК Выборгский судостроительный завод в ближайшее время может получить контракт на строительство четырех рыболовных траулеров общей стоимостью 8 млрд рублей. До последнего момента в качестве возможного исполнителя рассматривался также калининградский "Янтарь". Рабочая документация еще не готова, но заказчик, АО "Архангельский траловый флот" (АТФ), рассчитывает получить все суда к концу 2018 года.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Приватизация АТФ начала давать первые плоды отечественным судостроителям. К концу 2018 года судовладелец собирается обновить флот четырьмя средними морозильными траулерами проекта ST-116 XL. Соглашение о строительстве подписано заказчиком с Выборгским судостроительным заводом, известным своими ледоколами, построенными совместно с Helsinki Arctech Shipyard. Контракт на сегодня не заключен, но компания-судовладелец надеется, что закладка первого рыболовного судна состоится уже летом.
"Предполагается, что рыболовные суда будут переданы Архангельскому траловому флоту в 2018-2019 годах. Благодаря серийному производству судов цена их постройки сделает общую экономику заказа на ВСЗ целесообразной и выгодной, а темпы их строительства — высокими", — говорится в сообщении на официальном сайте ОСК, куда входит Выборгский судостроительный завод.
Как рассказали в АТФ, строительство новых судов проходит в рамках программы обновления флота, которая принята после прихода нового собственника. На сегодня в море выходят восемь траулеров, четыре из которых морально устарели.
АО "Архангельский траловый флот" было приватизировано в январе 2014 года карельским ООО "Вирма". Компания принадлежит петербургским предпринимателям Геннадию Миргородскому и Дмитрию Озерскому. Входит в Северо-Западный рыбопромышленный консорциум, которому принадлежат почти 100% квот на вылов краба и 40% квот на добычу палтуса. Как рассказывал "Ъ", структура заплатила государству 2,2 млрд рублей. Властям Архангельской области досталась одна акция АТФ, которая позволяет чиновникам участвовать в согласовании сделок по продаже имущества стоимостью выше 5% от балансовой стоимости активов.
"Вирма" выиграла право приватизировать предприятие у ЗАО "Интрарос" — структуры, подконтрольной компании "Русское море — добыча" (РМД), акционерами которой являются родной брат губернатора Московской области Максим Воробьев и зять небезызвестного бизнесмена Геннадия Тимченко Глеб Франк. На рынке есть версия, что РМД остановили предстоящие расходы по обновлению флота.
Строительство рыболовецких судов будет вестись, в том числе, с расчетом на квоты "под киль". Очередное перераспределение квот на вылов рыбы произойдет в 2018 году. Если Минпромторгу удастся провести свою инициативу через парламент, собственники рыбопромысловых судов, построенных на российских верфях, получат преференции при распределении прав на добычу морских биоресурсов. Ранее генеральный директор АТФ Алексей Заплатин заявлял, что в результате постройки траулеров предприятие рассчитывает получить дополнительную квоту в 30-40 тыс. тонн биоресурсов.
В ОСК не спешат раскрывать сумму контракта. "На этапе подписания соглашения о сотрудничестве преждевременно говорить о стоимости строительства таких высоконасыщенных специфической техникой и оборудованием судов, как траулеры. До 70 процентов цены траулера — это стоимость комплектующих, импортных и отечественных", — объяснили в пресс-службе.
Тем не менее, под конец 2015 года генеральный директор АТФ Алексей Заплатин говорил, что одно судно обойдется в 2 млрд рублей. Таким образом, строительство четырех кораблей принесет "Выборгскому судостроительному заводу" около 8 млрд рублей. По словам господина Заплатина, окупаемость любого рыболовецкого судна составляет 8-10 лет.
"Рыболовные морозильные траулеры проекта ST-116 XL предназначены для лова донных пород рыб. Они имеют ледовые усиления категории Ice3. Автономность плавания составляет около 30 суток. При габаритах 79,8 м на 15,4 м на его борту размещается оборудование с планируемой производительностью вылова и круглосуточной заморозки до 100 тонн рыбы в сутки, а также комбинированные трюмы для морской продукции емкостью 375 кубометров. Жилые помещения траулера позволяют разместить 47 человек и госпиталь. Судно оснащено мощными грузовыми кранами и палубными механизмами", — говорится на сайте ОСК.
По словам руководителя предприятия, на борту каждого судна будет три "фабрики": траловый комплекс, рыбная фабрика и рефрижератор. Первый предусмотрен для вылова рыбы, вторая перерабатывает биоресурс, третья необходима для хранения. "Планируем в апреле 2016 года получить технический проект, к июню получить рабочую документацию под конкретную верфь и в июле заложить первый киль", — приводит пресс-служба АТФ слова Алексея Заплатина на официальном сайте предприятия.
По информации базы данных "СПАРК-Интерфакс (www.spark-interfax.ru)", сегодня 74,99% АТФ принадлежат ООО "Вирма". Четверть судовладельца принадлежит ООО "Рыболовецкая компания "Вирма"". По итогам 2014 года чистая прибыль АТФ достигла 778,9 млн рублей. Чистая прибыль ООО "Вирма" составила 619 млн рублей.