На заседании коллегии министерства промышленности Саратовской области, которое прошло на Энгельсском локомотивном заводе, выступил директор этого предприятия Александр Стрелюхин. На заводе изготавливают двухсистемные локомотивы, которые способны работать на постоянном и переменном токе. Г‑н Стрелюхин пояснил, что завод вошел в активную фазу испытания техники. С момента его открытия было выпущено 4 локомотива, сейчас запущена процедура сертификации, которая, по ожиданиям, завершится к ноябрю. «Архиважная задача — к концу года продать первые машины», — сказал Александр Стрелюхин во время экскурсии журналистов по заводу. Глава предприятия рассказал о том, что аппаратное оборудование кабины локомотива будут производить в Пензе. Технику для первых четырех образцов закупали в немецкой компании Voith. В дальнейшем планируется локализовать производство других составляющих локомотива. Г‑н Стрелюхин пригласил к сотрудничеству коллег, желающих разработать и произвести отечественные аналоги западных конструкций и техники. Александр Стрелюхин также заявил, что местные предприятия должны иметь приоритет в Саратовской области: «Раз это саратовский товар, значит, саратовское предприятие, над ним работающее, должно иметь преференции на территории области. Пусть маленькие, но надо дать чуть-чуть и попросить отдачу. Иначе завтра каждый из нас будет говорить: мне надо людей отпускать, у нас кончилась работа». Один из участников раскритиковал дизайн локомотива: «Вид у него бронепоезда. Можно ли его окультурить?» «Это грузовик, работающий со скоростью 120 км в час, и должен эксплуатироваться в течение 50 лет. Может быть, он и не очень красив на вид. Но это базовая модель, которая является новой разработкой. Он красив другим», — не согласился с критикой глава предприятия.
реклама, samolet.ru