Uber отказался от ответственности за безопасность пассажиров и качество перевозок. Таковы условия нового пользовательского соглашения, опубликованного на сайте организации. Подписывая документ, клиент также должен признать, что таксисты могут «не иметь профессиональных лицензий или разрешений». Кроме того, сейчас Uber согласовывает с властями Москвы договор об условиях работы в столице. Агрегатору предлагается сотрудничать только с легальными таксистами и передавать столичному дептрансу информацию о передвижениях такси. Если документ не подпишут до марта, сервису запретят работать в Москве. Несмотря на новые условия для пользователей, безопасность пассажира является приоритетом для компании, утверждает представитель Uber в России Евгения Шипова.
Фото: Василий Дерюгин, Коммерсантъ
«Что касается нашей работы с департаментом транспорта, она никаким образом не изменится в связи с этими новыми правилами. Мы намерены подписать данное соглашение. Мы считаем, что технологии, которые встроены в наши приложения, делают вклад в безопасность как до начала поездки, как во время поездки, так и после нее. Пользователи получают очень большое количество информации — имя, фотографию водителя, номер и марку машины. Также пользователь видит претензии к водителю, впечатления, которые получили другие пользователи», — напомнила Шипова «Коммерсантъ FM».
В правилах «Яндекс.Такси» и Gett уже существует аналогичный пункт — отказ от ответственности за пассажиров. Законодательной базы достаточно, чтобы даже при этом условии защитить как клиентов, так и водителей, отметила заместитель директора по научной работе юридической группы «Яковлев и партнеры» Анастасия Рагулина. Исключение — ситуации, когда у перевозчиков нет соответствующей лицензии, добавила эксперт.
«Uber, так же, как и "Яндекс", — все-таки посредники платформы для встречи пассажира и перевозчика. Они могут нести ответственность только за работу диспетчеров. Каждый водитель такси должен иметь полис ОСАГО. Федеральным законом "Об ОСАГО", статьей 1.3 предусмотрена гарантия — возмещение вреда жизни и здоровью, который будет возмещать страховая компания. Если у таксиста будет трудовой договор с какой-либо компанией, тогда она обязана возместить вред, который причинен в результате исполнения им своих обязанностей», — пояснила Рагулина.
Таксисты неоднократно митинговали с требованием запретить Uber. Главная причина недовольств в том, что компания сотрудничает с непрофессиональными водителями. Новое пользовательское соглашение повлечет серьезные последствия для рынка легальных перевозчиков и самих пассажиров, уверен заместитель председателя профсоюза «Таксист» Андрей Попков.
«Это вызов всей транспортной безопасности страны. Они отказались полностью от всякой ответственности, тем самым наплевав на российские законы. Приложения не оказывают населению никаких услуг по перевозке пассажиров, и они шулерски подменяют себестоимость перевозок — она у них нулевая. Эти интернет-мошенники незаконно устанавливают стоимость, обманывая потребителей, что такси — это именно они», — заявил Попков.
Кроме прочего, согласно новой версии соглашения, Uber отказался предоставлять гарантии надежности, своевременности, качества, пригодности или доступности услуг. Также компания больше не отвечает за косвенные, случайные непредвиденные убытки, утерянные данные, телесные повреждения или материальный ущерб.