ПАО «УАЗ» возобновляет производство UAZ-Hunter. Ранее руководство автозавода неоднократно заявляло о решении прекратить выпуск культового внедорожника по причине снижения спроса на него, а также вследствие вступления в силу требований техрегламента Таможенного союза, однако теперь отмечает, что на фоне кризиса и падения курса рубля UAZ-Hunter становится все более востребованным населением. Аналитики считают, что «решение вполне логичное», а спрос на UAZ-Hunter сохранится, пока в России достаточно бездорожья.
На минувшей неделе Ульяновский автомобильный завод (ПАО «УАЗ») в официальном пресс-релизе объявил о возобновлении производства внедорожника UAZ-Hunter. «В феврале 2016 года культовый внедорожник возвращается на конвейер. Возобновление производства связано с большим количеством запросов от покупателей, которые нуждаются в практичном утилитарном внедорожнике», — отмечается в сообщении.
Напомним, впервые о решении прекратить производство UAZ-Hunter руководство компании Sollers (владеет УАЗом) объявило в апреле 2013 года. Причиной, как тогда сообщалось, стало то, что «модель перестала быть рентабельной, так как объем ее выпуска не превышает трех тысяч экземпляров в месяц», кроме того, отказ от Hunter позволил бы УАЗу сосредоточиться на выпуске внедорожника Patriot, сборка которого ведется на одной линии с «Хантером». Впрочем, при этом выпуск UAZ-Hunter так и не прекращался. Год назад руководство автозавода вновь известило, что планирует прекратить выпуск внедорожника уже в конце 2015 года, и «перед снятием модели с производства, УАЗ выпускает „прощальную“ спецверсию модели с символичным названием „Победная серия“». Однако, как выяснилось, и на этот раз UAZ-Hunter продолжали производить, «поскольку, как минимум, никто не отменял заказы силовых ведомств».
«Прежние решения о завершении выпуска модели были основаны на определенных требованиях рынка, но, я думаю, сегодня рынок в большей степени сформирован изменением курсовых разниц между валютами России и других стран, соответственно, и было принято решение о продолжении выпуска «Хантера», потому что мы видим, что потенциал у рынка есть», — пояснил „Ъ“ заместитель гендиректора — директор по производству ПАО «УАЗ» Алексей Матасов. Сколько продлится период востребованности, он спрогнозировать не мог, заметив, что «это требует достаточно сложных макроэкономических расчетов», однако заметил, что «пока „Хантер“ будет востребован, автозавод будет его производить».
Заметим, UAZ-Hunter (УАЗ‑315195, hunter — с англ. — охотник) — это фактически дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников УАЗ‑469 и УАЗ‑3151. Серийно выпускается с 19 ноября 2003 года. В свою очередь, его предшественник — УАЗ‑469, сменивший знаменитого «козлика» (ГАЗ‑69), выпускался на автозаводе с 1972 по 1986 годы, потом его сменила новая модификация — УАЗ‑3151. Как отмечают на автозаводе, «за более чем 40‑летнюю историю существования, этот автомобиль стал по-настоящему культовым и обрел огромное количество поклонников, более 1,650 млн автомобилей данной модели было реализовано как внутри страны, так и за ее пределами».
По словам замгендиректора, на сегодня UAZ-Hunter «отвечает всем требованиям техрегламента Таможенного союза» (хотя подушки безопасности на нем нет). В то же время господин Матасов пояснил, что с февраля внедрены улучшения модели, автомобиль оснащен дополнительными опциями — трехточечным ремнем безопасности, индикатором непристегнутого ремня безопасности водителя, креплением ISOFIX (спецкрепление для детского кресла) на задних сиденьях, и «в дальнейшем также планируется постоянно совершенствовать модель». В течение 2016 года Ульяновский автозавод планирует внедрить несколько новых цветов на «УАЗ-Хантере», собрать ряд коллекционных спецверсий.
Назвать плановое количество годового производства UAZ-Hunter в пресс-службе предприятия отказались, сославшись на то, что «пока эти цифры уточняются». В то же время на автозаводе пояснили, что всего «в 2015 году в розницу реализовано 3564 автомобиля этой модели, что на 176 машин меньше, чем в 2014 году — на 4,7 процента», «но если учесть, что автомобильный рынок вообще просел на 35 %, то четырехпроцентное падение — это даже очень хорошо, это стабильный спрос».
Аналитик агентства «АВТОСТАТ» Азат Тимерханов заметил, что «на долю этой модели приходится 13,5 % от общего объема продаж УАЗа, в линейке Ульяновского автозавода модель Хантер является одной из старейших, но вместе с тем и наиболее доступной». «В настоящее время ее цена составляет от 589 до 650 тысяч рублей (без учета акций и спецпредложений, а с учетом скидок по программе утилизации и «Трейд-ин» — объявленная цена от 409 тыс. рублей до 460 тыс. рублей. — „Ъ“). Кроме LADA 4х4 и Chevrolet Niva, на рынке нет более дешевого внедорожника в самом правильном понимании этого термина. Поэтому решение о возвращении „Хантера“ можно считать вполне логичным, поскольку устойчивый спрос на эту модель сохраняется. С учетом же не очень высокой цены автомобиля этот шаг в условиях кризиса стал более актуальным», — подчеркнул эксперт.
В свою очередь, аналитик ГК «Финам» Алексей Калачев, заметил, что «это не самая лучшая модель», но, учитывая, что UAZ-Patriot — более высокая ценовая группа, у «Хантера» сохраняется стабильная, хотя и неширокая, потребительская ниша — охотники, рыболовы, экстремалы, а также жители сельских районов, которым «Лендкрузеры» не по карману. «И пока у нас не будет нормальных дорог, а этого еще долго не будет, „Хантер“ будет востребованной машиной», — считает аналитик.