Отступление и наказание

Jeep Renegade — как белая ворона среди классических Jeep: производится в Италии, сделан на базе Fiat, а полный привод включается только на бездорожье. Тем не менее, наши эксперты искренне умилялись кроссоверу: он исправно вылезал из столичных сугробов и неплохо держал дорогу. Да и стоит недорого — от 1,2 млн до 2 млн руб.

За рулем — Евгения Милова

Продавать в России американскую машину Jeep по имени «Ренегат» — задача явно не из простых. И дело не только в Америке и текущей повестке отечественной пропаганды. Про ренегатов помнят, как правило, только одно: что В. И. Ленин называл этим словом некоего Каутского, а кем он был — уже мало кто помнит (а он был редактором четвертого тома «Капитала» Карла Маркса). В Европе Средних веков и нового времени ренегатами называли христиан, перешедших на сторону турок и принявших мусульманство. К этому пласту ассоциаций лучше не прикасаться голыми руками: не влезай — убьет. Все, вероятно подразумевавшиеся производителем ассоциации про ветер свободы, развевающий уши, пока этот микро-танк штурмует буераки, едва ли достигнут сердца потенциального покупателя

В общем, когда нам казалось, что Maserati Ghibli не очень удачное имя для быстрой машины для русскоязычного рынка, мы еще просто не познакомились с Renegade — еще одним бойким сыном концерна Fiat. Да, Maserati и Jeep замыкаются в одной точке, но это не главное потрясение. Удивительно то, что Renegade производится в Италии и вообще никак не затрагивает североамериканский рынок. Это первый такой Jeep, действительно ренегат: компактный «американский» внедорожник с европейской пропиской, самый доступный в линейке своего бренда. И он точно должен быть разбитным, отчаянным и с энтузиазмом вписываться в любую авантюру.

Выглядит это как трепетная попытка утешить тех, кто мечтает о Wrangler, но располагает суммой только на половину от него

Ничего более авантюрного, чем январская Москва, занесенная неубранным снегом, не нашлось. Но и этого немало. Есть такое распространенное мнение, что нежное дитя Апеннинского полуострова Fiat никак не годится для русской зимы. А Renegade — это фактически соплатформенник Fiat 500x. Но, готова спорить, шансов завоевать сердца россиян, несмотря на все сложности с именем, у Jeep куда больше. Самый маленький из Jeep по любому убедительнее, чем самый крупный из Fiat. Тем более мы находимся в одной из многих стран, где Jeep фактически стал эпонимом для обозначения внедорожника.

Маркетологи произвели массу методичек, апеллирующих к прародителю марки — армейскому автомобилю повышенной проходимости Willys. Прямо над тач-скрином написано «Since 1941». Выглядит, признаться, умилительно. Другая трогательная деталь — крестики, которые просматриваются в задних фонарях и передних фарах и на дне подстаканников. Они тоже должны напоминать о канистре на борту «Виллиса», ребра жесткости которой образовывали букву Х. В салоне повсюду используется пиктограмма, в которой без труда распознается символ Jeep: две фары и фирменная решетка. Выглядит это как трепетная попытка утешить тех, кто мечтает о Wrangler, но располагает суммой только на половину от него.

При двигателе 2,4 у машины передний привод, но, выбрав один из экстремальных режимов — снег, песок или грязь, можно подключить и полный

Интерьер в целом радует таким приятным, немного грубоватым минимализмом, разбавленным цветными вставками, опоясывающими аудиоколонки, воздуховоды и ручку переключения передач. Все такое пластмассовое, но крепко сбитое. Для пассажира есть ручка, за которую можно хвататься в ужасе от маневров. Крышкой бардачка нужно от души хлопнуть, чтобы закрыть. Еще меня порадовал неожиданно нежный для этой машины ручник-клавиша. Руль хваткий, кожаный и с подогревом. Сидишь в этой брутальной крошке как король — высоко.

В целом, несмотря на усилия дизайнеров сделать экстерьер маскулинным, мой муж, увидев этого «отступника», только и воскликнул: «Да это просто вылитая неспрессница! (кофейный аппарат для капсул Nespresso.— “Ъ”)!». В случае с интерьером задача по тестостерону реализована более убедительно.

«Машина вам на тест предлагается в минимальной комплектации»,— бодро сообщил менеджер, вручая ключи. Я сначала обрадовалась. Потому что тест машины со всеми доступными опциями — это лукавство. Базовая модель чаще всего примерно вдвое дешевле тестового автомобиля. Вот и теперь, благодаря кокетливой кляксе на спидометре стало понятно: нам досталась изрядно укомплектованная версия Renegade Trailhawk. Ее цена начинается от 1,96 млн руб., в то время как cтоимость более простого Renegade Sport — от 1,23 млн руб.

Клякса подразумевает, что эта машина пройдет через любую грязь. При двигателе 2,4 у машины передний привод, но, выбрав один из экстремальных режимов — снег, песок или грязь, можно подключить и полный. Даже резина на нашей машине с маркировкой Mud and Snow. Описать лучше погоду, установившуюся в минувшем январе, просто невозможно.

Надо сказать, этот Renegade был хорош и в стандартном переднеприводном режиме: тянул, толкал, не выходил из поворотов и не капризничал. При переходе в полноприводный режим Snow и вовсе стало понятно: против лома московского правительства (в виде неубранного снега) есть прием. Однако истинную радость машина дарит при парковке. Нет, она не паркуется самостоятельно — эта машина вообще не за тем, чтобы отнимать у водителя инициативу. Jeep Renegade действительно очень компактный, умеет взбираться по диагонали и оснащен камерой заднего вида. То есть там, где платное парковочное место в пределах Бульварного кольца навсегда занято сугробом, Jeep Renegade почти наверняка сможет припарковаться. Но как из него выбраться, не переломав ноги,— это точно не его проблема.

За рулем — Екатерина Савина

Когда я рассказывала друзьям, что несколько дней буду ездить на Renegade, они уточняли: «А это настоящий Jeep или просто внедорожник?» Потому что Jeep — это уже давно не просто марка автомобиля, а символ. Выпустив на рынок новую модель, производитель сильно рисковал, — будет ли новинка тем самым Jeep или опозорит честь бренда? В нашем случае конструкторы подстраховались, назвав машину Renegadе, то есть отступник, тот, кто исторически перешел из христианства в ислам. «Много с нас не спрашивайте, это просто эксперимент»,— как бы намекают в компании.

Выпуском новой модели в компании попыталась найти баланс: привлечь внимание молодых и активных девушек, одновременно сохранив хоть какие-то традиции для мужской аудитории. К примеру, над экраном мультимедийной системы еле заметно написано «Since 1941». Это ненавязчивый намек на знаменитый Willys, который во время Второй мировой был армейской машиной, а потом стал гражданской. Прорези на решетке радиатора и квадратные колесные арки — это, видимо, тоже для мужской аудитории.

Но в остальном Renegade — изящный и женственный, несмотря на крайне спорный дизайн с маленькими круглыми фарами и непропорционально массивным пластиковым бампером. Задние фонари гарантированно вызовут экстаз у любителей геометрии — смысла в этих «крестиках» я не нашла, но выглядят они очень эффектно. Говорят, что это отсыл к форме ребер жесткости канистры для бензина, которой снабжался Willys.

Давно не ездила на автомобиле, который приковывает столько внимания в пробках: таксисты на Hyundai Solaris, серьезные взрослые мужчины на новых Range Rover, молодые и несерьезные на BMW M3 и даже развозчики пиццы на Daewoo Matiz смотрели на меня и мою машину, не отрывая взгляда. По уровню воздействия Renegade на окружающих можно сравнить разве что с причудливым Toyota FJ Cruiser. Сразу хочется соответствовать этой машине — каблуки не надевать, в ресторан не ходить, а купить шлем и освоить новые трюки на доске.

Наш Renegade стоил почти 2 млн руб. в почти полной комплектации: такая цена кажется довольно справедливой в нынешних экономических условиях

Кстати, вместе с подругой-блондинкой (тоже любительницей квадратных машин) мы произвели фурор на подмосковном горнолыжном курорте, когда вытаскивали из Renegade свои сноуборды. Штуки три доски и прочее снаряжения поместятся в этот кроссовер гарантированно. Впрочем, скромных размеров заднее сиденье (человеку ростом больше 170 см там будет некомфортно) намекает на то, что автомобиль этот не для взрослых и семейных людей. Резиновая лодка в багажнике точно не поместится.

На зимней дороге Renegade ведет себя безукоризненно. Колею держит, лежачие полицейские проглатывает, не поперхнувшись. Это важно, потому что в нынешнем году на московских и подмосковных дорогах очень глубокие ямы. Там, где мне на моей маленькой Mazda3 приходится сбрасывать скорость почти до нуля, за рулем Jeep хочется нажать на газ. Тем более что девятиступенчатый автомат позволяет этой машине разгоняться очень быстро.

Чтобы найти в этом автомобиле недостатки, пришлось сильно постараться, ведь на нем комфортно в городе, безопасно на трассе, а по глубокому снегу можно смело прокладывать колею. Салон сделан качественно, но без фантазии. Один из моих пассажиров вроде жаловался на неудобные сиденья. Качество отделки нареканий не вызывает. Кнопка переключения внедорожных режимов расположена в неудобном месте — приходится подлезать рукой, но признаемся: большинство покупателей (то есть девушки) наверняка ограничатся режимом Auto. Женской части аудитории также понравится функция контроля за слепой зоной: при всей моей нелюбви к подобной электронике громкий писк и горящая лампочка спасали ярко-красные бока Jeep от повреждений.

Наш Renegade стоил почти 2 млн руб. в почти полной комплектации: такая цена кажется довольно справедливой в нынешних экономических условиях. Единственный вопрос — выбор цвета. Когда Renegade белый, оранжевый, желтый или голубой, то он напоминает детскую игрушку. Многим это может не понравиться. А вот красный, черный и другие фирменные цвета Jeep ему подходят. Недавно я, кстати, видела фотопроект: как выглядели бы модели, если бы были автомобилями. Девушка-Jeep цвета хаки чем-то была похожа на расхитительницу гробниц Лару Крофт.