Теруправление Росимущества вступило в новый спор со структурой ЛУКОЙЛа. Ведомство требует демонтировать объекты недвижимости топливозаправочного комплекса ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро», который обслуживает аэропорт Большое Савино. По мнению управления, они были построены без согласования с собственником участка, находящегося в федеральной собственности, а срок его аренды уже истек. В «ЛУКОЙЛ-Аэро» ситуацию не комментируют. Эксперты сомневаются, что дело дойдет до сноса объектов. По их мнению, нефтяники предпримут все меры, чтобы договориться с собственником участка.
Фото: Сергей Бобылев, Коммерсантъ / купить фото
Территориальное управление Росимущества в Пермском крае в феврале обратилось в арбитражный суд Пермского края с иском к ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро». Ведомство требует обязать ответчика снести объекты топливозаправочного комплекса в районе аэропорта Большое Савино на участке площадью более 49,8 км. В качестве третьего лица к делу привлечено дочернее общество компании в Перми — ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро — Пермь». Как следует из документов суда, речь идет о резервуарном баке для авиатоплива, технологических трубопроводах протяженностью 1282 пог. м, наружных сетях газопровода, административном здании, котельной, наружных сетях связи и снабжения, трансформаторной подстанции, пункте выдачи авиатоплива. Всего, как считает Росимущество, сносу подлежат 26 объектов. Свои требования истец обосновывает тем, что они построены самовольно и расположены на участке, являющемся федеральной собственностью.
Собеседник „Ъ“, знакомый с позицией истца, говорит, что нефтяники построили объекты в рамках реконструкции топливозаправочного комплекса, без согласования с собственником участка. «К тому же срок аренды земли уже истек», — утверждает источник.
Директор ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро — Пермь» Юрий Мешин комментировать ситуацию отказался, так как ответчиком по иску является «ЛУКОЙЛ-Аэро». В «ЛУКОЙЛ-Аэро» за комментариями предложили обратиться в центральный аппарат ЛУКОЙЛа.
ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро — Пермь» занимается поставками авиационных ГСМ и авиатопливообеспечением в аэропорту Большое Савино. По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2014 году выручка общества от продажи составила более 391 млн руб., чистая прибыль — более 16,7 млн руб. Материнская компания «ЛУКОЙЛ-
Аэро» контролирует предприятия в Перми и еще в семи городах России, а также авиатопливные предприятия зарубежного холдинга LUKOIL Aviation BV, расположенные в Болгарии, на Украине, в Чехии и Турции. Также услуги по обеспечению ГСМ в Большом Савино предоставляет компания «Аэрофьюэлз». Пермскую воздушную гавань структуры ЛУКОЙЛа начали обслуживать с 2005 года, выкупив ТЗК, ранее принадлежавший ФГУП «Пермские авиалинии». К тому времени комплекс был арестован судебными приставами и выставлен на торги. Цена сделки составила 120 млн руб. За несколько лет «ЛУКОЙЛ-Аэро» реконструировало комплекс. Согласно данным публичной кадастровой карты, ТЗК расположен на землях промышленности, энергетики, транспорта, связи. Кадастровая стоимость участка — чуть больше 9,8 млн руб.
Росимущество уже обращалось с исками к нефтяникам о сносе самовольно построенных объектов. Так, в 2012 году ведомство потребовало от ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» снести постройки в деревне Осенцы, возведенные на участках, находящихся в федеральной собственности. Теруправление Росимущества ссылалось на то, что постройки были возведены без согласия РФ. Кроме того, они не соответствуют целевому назначению, разрешенному использованию и категории земельных участков из земель сельхозназначения. В итоге стороны заключили мировое соглашение, по условиям которого ведомство отказалось от своих требований, а ответчик перечислил более 220,6 млн руб. в качестве компенсации за недополученную арендную плату, а также 27,2 млн руб. за убытки сельскохозяйственному производству.
Валерий Григорьев, бывший гендиректор ФГУП «Пермские авиалинии» (реорганизовано в АО «МАП»), предполагает, что нефтяники постараются договориться с владельцем земельного участка. По его мнению, ТЗК — привлекательный актив. «У него минимальные издержки и стабильная прибыль. Топливо поступает по трубопроводу прямо с завода, никаких бензовозов», — рассказывает он. По информации господина Григорьева, в свое время новый владелец ТЗК вложил в него более 250 млн руб.: «Вряд ли они захотят его потерять. Ресурс у них колоссальный».
По словам одного из пермских юристов, сегодня судебная практика такова, что даже если доводы истца будут приняты, то суд вряд ли примет решение о сносе объектов ТЗК. «С учетом того, что это сложный промышленный объект повышенной опасности и он является стратегическим для пермского аэропорта, скорее всего речь пойдет о какой-то денежной компенсации, весь вопрос будет в ее размере», — считает эксперт.