Современный высокотехнологичный метрополитен появился в Дубае в 2009 году. В столице Саудовской Аравии Эр-Рияде долгожданное метро с 85 станциями заработает в 2018-м, годом позже введут в строй подземку в столице Катара Дохе. Оман намерен развивать железнодорожную сеть, Бейрут будет строить гибридную систему из метро и автобусов, следующих по выделенным полосам. Ближний Восток — один из самых урбанизированных регионов мира: до 60% населения живет в городах. Однако проблемой нехватки хорошего общественного транспорта там занялись совсем недавно. Метрополитен есть в Каире и Тегеране, но он уже не справляется с ростом пассажиропотока. Во многих странах лишь десяток лет назад появились автобусные линии, и значительную часть пассажиров до сих пор обслуживают частные микроавтобусы. В странах побогаче существенная часть населения пересела в автомобили, в прочих продолжает использовать все подряд — вплоть до тук-туков и ослов. Подобное пренебрежение общественным транспортом приносит множество проблем. К примеру, по оценкам Всемирного банка, Египет теряет до 4% ВВП в год из-за пробок в Каире. Многие оказались в ситуации, когда откладывать решение транспортного вопроса уже нельзя, хотя в нынешней экономической ситуации даже богатые страны Персидского залива вынуждены ограничивать себя в расходах.
Фото: Kamran Jebreili, AP
