Старт очередного чемпионата мира «Формулы-1» получился и разочаровывающим, и обнадеживающим одновременно. Разочаровывающим потому, что первые два места на Гран-при Австралии снова достались пилотам Mercedes — Нико Росбергу и Льюису Хэмилтону. А обнадеживающим ввиду того, что Ferrari явно подтянулась, и, если бы не ошибки в выборе тактики, Себастьян Феттель, может, был бы не третьим, а первым. А еще многих, прежде всего российских, болельщиков, расстроило то, что Даниил Квят, как и год назад в Мельбурне, вообще не смог стартовать. А ключевой фигурой гонки стал Фернандо Алонсо: испанец угодил в страшную аварию, но остался цел и невредим и невольно внес свой вклад в выявление победителя.
Фото: AP / Theo Karanikos
Фото: Reuters / Stringer
Фото: Reuters / Mark Horsburgh/Handout via Reuters
Фото: Reuters / Jason Reed
Гран-при Австралии, открывавший чемпионат мира, можно разделить на две части — до и после жуткой аварии, в которую угодил двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Испанец на 17-м круге явно ошибся при обгоне Haas Эстебана Гутьерреса и в итоге «убил» сначала машину соперника, а следом сам врезался в отбойник, после чего полетел, кувыркаясь, дальше. «Все, что я видел, так это сменяющиеся картинки: небо, земля,— рассказал позже Алонсо.— Я действительно испугался, но, к счастью, все обошлось, за что большое спасибо FIA, постоянно работающей над тем, чтобы машины становились безопаснее».
Инцидент с McLaren Алонсо привел к остановке гонки, главной жертвой которой стал Себастьян Феттель. Немец был, безусловно, хорош. Уже на старте он с третьего места вышел в лидеры, оправдывая надежды фанов Ferrari на то, что «Скудерия» в межсезонье сумела если не полностью, то хотя бы по большей части ликвидировать отставание от Mercedes. Делать далеко идущие выводы по одной гонке, наверное, не стоит, но в том же Mercedes вчера отмечали, что действительно были впечатлены скоростью Феттеля (напарник немца по команде Кими Райкконен начинание лидера поддержать не смог, потому как у него мотор сгорел). «К сожалению, мы ошиблись в выборе тактики после аварии Фернандо,— посетовал Феттель.— Я никого не виню, но решение остаться на суперсофте себя не оправдало».
Фото: Mark Horsburgh/Handout via Reuters , Reuters
Спорить с четырехкратным чемпионом мира трудно, потому как именно выбор команды, оставившей его на сверхмягком типе резины во время паузы в гонке (на расчистку трассы после аварии Алонсо ушло минут двадцать), привел к тому, что Феттелю пришлось делать на один пит-стоп больше, чем Росбергу и Хэмилтону. Гонщики Mercedes в итоге и разыграли победу — больше повезло Росбергу. И очередной дубль немецкой конюшни, а от них за последние два года все порядком устали, конечно, можно отнести к факторам, не вызывающим восторга. При всем уважении к Mercedes болельщикам, разумеется, хочется хоть какой-то интриги в гонках. Впрочем, даже несмотря на ошибки, отставание того же Феттеля от Хэмилтона было мизерным. Так что шансы на то, что немец все же поборется за пятый чемпионский титул, пока есть.
К сожалению, не много хорошего можно рассказать о российском гонщике Red Bull Данииле Квяте. В прошлом году Квят не стартовал в австралийской гонке, так как у него сломалась коробка передач. В этот раз дела у россиянина не задались еще в квалификации. Она, напомним, проходила по новым правилам, предусматривающим, что гонщики выбывают из борьбы не после каждой сессии, а прямо по ее ходу. И надо сказать, что новшество гонщикам решительно не понравилось. Настолько, что уже в Бахрейне через две недели квалификацию проведут по старым правилам.
Так вот в квалификации Квят выбыл еще в первой сессии. А в гонке еще до ее старта: на прогревочном круге Red Bull россиянина встал из-за проблем с электроникой. «Машина просто выключилась»,— констатировал Квят. Но и тут все не так уж безнадежно. Ведь напарник Даниила Квята по команде Дэниел Риккардо финишировал четвертым. Да, с полуминутным отставанием от лидера, но, похоже, потенциал у машины есть.