"Трансмашхолдинг" (ТМХ) и венгерская Dunakeszi Jarmujavito Kft обсуждают возможность совместного производства российских железнодорожных вагонов и трамваев. Возможное СП может поставлять продукцию в Венгрию и другие страны Восточной Европы, а также участвовать в тендерах в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Конкурентоспособной продукцию ТМХ делает девальвация рубля, считают эксперты, но без поддержки экспортного финансирования даже курсовой разницы может не хватить для того, чтобы превзойти предложения китайских и европейских компаний.
Фото: Василий Дерюгин, Коммерсантъ
Вчера глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что в ходе визита в Венгрию обсуждал совместное производство вагонов и трамваев в стране с целью их поставки в зарубежные страны. "Мы достаточно подробно, в том числе и с "Трансмашхолдингом" и с местной Dunakeszi, обсуждали вопрос совместного производства российских вагонов, в частности и вагонов метро, пассажирских вагонов и трамваев проекта, который сделал ТМХ, для поставки в Венгрию, в Восточную Европу",— заявил он. Также, сообщил он, компании изучают возможность совместного участия в тендерах на Ближнем Востоке и Северной Африке, в том числе в Египте.
В ТМХ подтвердили факт переговоров, но от пояснения деталей воздержались. В компании напоминают, что ТМХ уже вышел на рынок Венгрии: в июле 2015 года компания выиграла тендер на модернизацию 222 вагонов метро в Будапеште (называлась сумма €200 млн). Что касается Египта, ТМХ собирается подписать контракт на поставку в течение двух лет в страну 700 пассажирских вагонов Тверского вагоностроительного завода. В феврале на совещании в Твери правительство поручило профильным ведомствам с ТМХ и Российским экспортным центром до 10 марта рассмотреть схемы финансирования контракта. Как пояснили "Ъ" в Минэкономики, министерство с Минпромторгом и Минфином представило в правительство свои предложения в установленные сроки. Правительство должно принять окончательное решение о возможности финансирования проекта, подчеркивают в Минэкономики, не поясняя сути механизма. В DJJ на запрос "Ъ" не ответили. Компания участвует в поставках подвижного состава Египетским железным дорогам вместе со швейцарской Stadler.
Освоение выпуска высокотехнологичных моделей вагонов метро и трамваев (в первую очередь в рамках конкурсов, которые проводило правительство Москвы) и девальвация рубля сделали продукцию "Трансмашхолдинга" конкурентоспособной на рынках стран дальнего зарубежья, в первую очередь Ближнего Востока и Африки, считает глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. В ТМХ затруднились оценить масштаб влияния девальвации на конкурентоспособность продукции холдинга. Но для достижения реальных успехов в развитии экспорта необходима господдержка в части экспортного кредитования, продолжает господин Бурмистров, без этого продукция российских производителей и их СП с иностранными партнерами не сможет конкурировать по условиям поставки с китайскими и европейскими поставщиками.