Комитет по транспорту объявил тендер на закупку 47 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Стоимость лота составила 661 млн рублей, техника должна прибыть не позднее ноября. В то же время, согласно программе перевода городского транспорта на метан, в текущем году город должен приобрести 88 машин для городского перевозчика ГУП "Пассажиравтотранс" (ПАТ). Однако средств на закупку оставшихся машин в городском бюджете не предусмотрено. В комитете по транспорту рассчитывают, что с приобретением новой техники поможет федеральный бюджет.
Помимо отсутствия в бюджете денег на покупку транспорта, работающего на газе, экономия от использования такого топлива пока неочевидна: на данный момент в городе работает только одна автомобильная газовая наполнительная компрессорная станция на Пулковском шоссе
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга объявил конкурс на право поставки 47 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Максимальная цена контракта составит 661 млн рублей (около 14 млн рублей за машину, против 12,4 млн рублей в закупках 2013 года). Как следует из технического задания, автобусы должны быть односекционными, со стопроцентно низким уровнем пола, с газовыми двигателями с экологическим классом не ниже "Евро-5", с аппарелью для входа и выхода инвалидов на колясках, общая вместимость не менее 90 человек. Срок поставки — не позднее 15 ноября 2016 года. Итоги тендера подведут 25 апреля.
Новые машины перейдут в автопарк N 7 "Пассажиравтотранса", специально оборудованный под газовые автобусы. Автобусы будут работать на маршрутах, пролегающих по Московскому, Фрунзенскому и Центральному районам.
Вместе с тем, согласно распоряжению правительства N 52-рп от 25 августа 2014 года "О внедрении газомоторного топлива в Петербурге", в текущем году город должен закупить 88 автобусов, работающих на метане. Однако в расходах комитета по транспорту средств на закупку еще 41 машины не заложено, в инвестпрограмме ГУП "Пассажиравтотранс" эти расходы также не предусмотрены. Собеседники "Ъ" в Смольном отсутствие данной строки в бюджете связывают с серьезным урезанием трат комитета по транспорту на текущий год.
Напомним, что ранее правительство Петербурга увеличило субсидию трем городским перевозчикам — ГУП "Петербургский метрополитен", ГУП "Пассажиравтотранс" и ГУП "Горэлектротранс" — на рекордные 25 млрд рублей, с тем чтобы сохранить уровень цен на проезд на приемлемом уровне (на наземном транспорте — 30 рублей, на метро — 35 рублей). Соответственно, существенно были сокращены другие расходы на транспорт. Как ранее писал "Ъ", глава комитета по транспорту планировал направить в адрес губернатора Георгия Полтавченко письмо с просьбой увеличить траты ведомства на 2,2 млрд рублей. В противном случае "сокращение объемов бюджетных ассигнований приведет к уменьшению объемов транспортной работы и невозможности выполнения социальных обязательств Санкт-Петербурга по перевозке льготных категорий граждан". В сложившейся ситуации, как говорит один из собеседников "Ъ", дополнительных средств на закупку газовых автобусов "не нашлось".
Всего в городе курсирует 51 автобус на компримированном газе, первая партия в 45 машин была приобретена за счет городской казны в 2013-2014 годах, еще шесть куплены в прошлом году, но уже с участием федерального бюджета.
Со следующего года темпы закупки газомоторной техники для "Пассажиравтотранса" должны увеличиться вдвое — до 162 единиц. Пока неясно, сможет ли город в полном объеме выполнить эти обязательства. "У Минэнерго и Минпромторга есть планы по продлению программы субсидирования закупок техники на газомоторном топливе как минимум до 2020 года, и мы надеемся в нее войти", — прокомментировали "Ъ" в комитете по транспорту.
Участвуя в федеральной программе по софинансированию, город все равно обязан вкладывать свои средства. По условиям прошлогодней программы государство оплачивало регионам только 30% от стоимости техники. Еще одно условие — в Смольном должны также подтвердить наличие средств в своем бюджете, говорит один из собеседников в комитете по транспорту. Всего к 2023 году парк техники на газомоторном топливе должен достичь 1231 единицы.
При этом экономия от использования газомоторного топлива пока неочевидна. На данный момент в городе работает только одна автомобильная газовая наполнительная компрессорная станция (АГНКС) на Пулковском шоссе. ООО "Газпром газомоторное топливо", отвечающее за развитие сети АГНКС в Петербурге, задерживает открытие заправки на Кубинской улице вблизи автопарка "Пассажиравтотранса". Как сообщили в ПАТ, экономия расходов на топливо в прошлом году составила 35%. "Однако экономия нивелируется удаленностью заправки на Пулковском шоссе и динамикой увеличения стоимости самого топлива", — сообщили в пресс-службе ПАТ, добавив, что сейчас предприятие прорабатывает возможность использования передвижного газозаправщика для снижения расходов.