Россия и Польша договорились о новых квотах на грузовые автоперевозки. Об этом сообщил замминистра транспорта Николай Асаул. По его словам, обе стороны получат по 170 тыс. разрешений. 1 апреля в Гданьске завершились двухдневные переговоры. В начале февраля Польша фактически закрыла свои границы для российских фур.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
1 февраля между Варшавой и Москвой истек срок разрешений на грузоперевозки. Причиной стало то, что страны не смогли договориться о квотах. Это произошло из-за изменений в российском законодательстве. По новым правилам, польские компании не могут ввозить в Россию грузы из других стран Евросоюза без специальных документов. Сторонам удалось заключить временное соглашение, согласно которому Москва и Варшава получили по 20 тыс. спецразрешений сроком до 15 апреля. Из-за сложившейся ситуации транспортные компании были вынуждены искать новые пути доставки товаров в европейские страны. Один из потоков шел через Белоруссию в Литву, затем грузы отправляли по Балтийскому морю. Другие фуры везли товар из Белоруссии на Украину, а потом — в Словакию и Венгрию. В феврале украинские активисты начали блокировать проезд по стране российских грузовиков. В ответ на это Минтранс запретил фурам с Украины перемещаться по России.
Соглашение, которое заключили Россия и Польша, будет действовать до конца года, затем потребуется новое, отметил в интервью телеканалу «Россия 24» замминистра транспорта Николай Асаул.
«Дискуссия затронула количество бланков разрешений для перевозок третьих стран. Это значит, что польские перевозчики рассчитывают перевозить грузы не только из Польши, но и из других стран Европы. Именно вокруг этого была сама активная дискуссия, нам удалось сохранить долю таких перевозок на действующим уровне предыдущих трех лет. Соглашение о перевозках между Россией и Польшей предусматривает ежегодное установление контингента разрешения. Это значит, что конце текущего года мы снова встретимся, чтобы установить контингент на 2017 год», — сообщил Асаул.
По оценкам экспертов, обе стороны еженедельно теряли десятки миллионов долларов. При этом убытки Польши были гораздо серьезнее, чем России, уверен президент центра объединения грузоперевозчиков «Грузавтотранс» Владимир Матягин.
«Польская сторона, конечно, пошла на уступки, потому что все-таки польской стороне и странам Азии, транзит в которые идет через Россию, тоже глобальный ущерб был нанесен. Я думаю, даже больше чем российские перевозчики они потеряли, так как российские перевозчики за последнее время и так в большинстве случаев потеряли европейский рынок из-за продовольственного эмбарго, можно сказать, и перестроились на российский рынок», — рассказал «Коммерсантъ FM» Матягин.
Теперь единственной страной, с которой у России нет договоренностей по автоперевозкам, остается Турция. Москва и Анкара ранее не смогли продлить действовавшие до 1 февраля разрешения на 2016 год.