«Дачная» навигация 2016 года на Амуре в Хабаровске начнется вовремя, несмотря на долг города перед ЗАО «Амурские пассажирские перевозки» за прошлогодний навигационный сезон в 19,67 млн руб. Руководитель компании-перевозчика Игорь Меерсон заявил „Ъ“, что долги обещали погасить в ближайшее время благодаря вмешательству правительства края и представителю депутатского корпуса. На будущее стороны планируют заключать договоры, предусматривающие гарантии для речников.
Вчера администрация Хабаровска и речной перевозчик ЗАО «Амурские пассажирские перевозки» подписали соглашение, регламентирующее источник, порядок и сроки оплаты властями города задолженности перед компанией по итогам прошлогоднего навигационного периода. Сумма долга составляет 19,67 млн руб. при общей стоимости сезона перевозок 30 млн руб. Этих денег не хватило компании на проведение полноценного планового ремонта судов, вследствие чего сроки начала новой навигации оказались под угрозой срыва, сообщил „Ъ“ ее глава Игорь Меерсон.
Подписанию документа предшествовала встреча сторон в мэрии в минувшую субботу с участием вице-спикера краевой думы Юрия Матвеева, замминистра транспорта региона Дмитрия Кирсанова, представителей комитета по ценам и тарифам. По словам господина Матвеева, график выплат предусматривает перевод 4 млн руб. «немедленно» и следующий транш в таком же размере в мае. Как будут погашаться остатки задолженности в размере чуть более 11 млн руб., стороны не уточняют. «Очень рад, что благодаря краевому правительству вопрос сдвигается с мертвой точки. Наконец-то мы (с представителями мэрии.— „Ъ“) обсудили вопросы не по переписке и не по телефону. С завтрашнего дня мы начинаем подготовку к навигации. Все экипажи судов, ориентированных на городские перевозки, выходят на работу. Чтобы успеть, нам придется работать по субботам, по воскресеньям»,— заявил „Ъ“ господин Меерсон.
ЗАО «Амурские пассажирские перевозки» владеет 22 речными судами, в том числе 12 пассажирскими и 10 дебаркадерами. На перевозках «городского» сообщения задействовано шесть судов, остальные — на маршрутах краевого и международного (в КНР) значения. В 2015 году ежедневный объем перевозок в среднем составлял около 1,5 тыс. человек.
Компания принадлежит ЗАО «КомПасс», которая в июне 2015 года приобрела 100% акций перевозчика у ОАО «Амурское пароходство» (входит в RFP Group) за 23,4 млн руб. ЗАО «КомПасс», по данным Kartoteka.ru, зарегистрировано в поселке Пивань Комсомольского района региона, принадлежит двум физлицам.
По словам директора компании, «договора с мэрией изначально не было, и это серьезная недоработка». Расходная часть городского бюджета-2015 не содержала необходимой строки. «Необходимость заключения соглашения на будущее, которое оговаривало бы финансовые гарантии для предприятия, назрела, и такой договор готовится»,— отметил Игорь Меерсон. В управлении транспорта администрации Хабаровска вчера отказались подтвердить или опровергнуть возможность установления договорных гарантийных отношений с перевозчиком.
Отметим, что до начала навигации остался месяц. Глава транспортной компании надеется, что региональный комитет по ценам и тарифам успеет просчитать тариф на текущий год с учетом доводов перевозчика. В 2014 году билеты на «дачные» маршруты стоили по 64–83 руб. в одну сторону за взрослый билет (стоимость детского — 50% от взрослого), в 2015-м — 64–108 руб. за билет (не подорожали лишь поездки в поселок Уссурийский). Вместе с тем, господин Меерсон предвидит в новом сезоне значительные потери после прошлогоднего решения краевой думы о монетизации транспортных льгот. Компенсационных выплат компании за перевозку льготников от минсоцзащиты региона больше не будет, льготники получат адресную финансовую поддержку всего на 16 поездок вместо 22-25, что значительно сократит пассажиропоток, прогнозирует господин Меерсон. Каким должен быть тариф, чтобы перекрыть потери, он подсчитать затруднился.