В Татарстан может прийти новый авиаперевозчик, осуществляющий регулярные и чартерные полеты за рубеж. Речь идет о компании «ВИМ-авиа», недавно сменившей свой юридический адрес с Москвы на Сабинский район республики. В «ВИМ-авиа» заявили „Ъ“, что ведут переговоры с республиканскими властями, однако пока рейсы из городов Татарстана в свою маршрутную сеть не включили. При этом Росавиация уже санкционировала «ВИМ-авиа» полеты из Казани во Франкфурт-на-Майне. «ВИМ-авиа» также, как местная «ЮВТ-аэро», может рассчитывать на налоговые преференции, установленные в Татарстане для новых перевозчиков.
«ВИМ-авиа» считает перспективными полеты
в Татарстан
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
На рынке воздушных пассажирских перевозок Татарстана может появиться новый федеральный игрок — авиакомпания «ВИМ-авиа». Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе перевозчика, компания рассматривает Татарстан как «перспективный регион для развития авиационного бизнеса» и планирует «активную эксплуатацию аэропортов Казани, Бугульмы, Нижнекамска». Сроки начала выполнения полетов из городов республики, а также конкретные маршруты в «ВИМ-авиа» называть отказались, лишь уточнив, что перевозчик «сейчас активно занимается программой модернизации флота» — «маршрутная сеть будет развиваться в зависимости от количества и типов воздушных судов». В то же время, согласно данным на сайте Росавиации, в феврале регулятор выдал «ВИМ-авиа» допуск на рейс Казань — Франкфурт-на-Майне (Германия) с частотой полетов три раза в неделю. При этом компании было отказано в перевозках по направлению Казань — Париж (рейс планировалось осуществлять один раз в неделю).
«ВИМ-авиа» создана в 2002-2003 годах. Ее контролируют бизнесмены Светлана и Рашид Мурсекаевы. Компания осуществляет регулярные и чартерные рейсы из Домодедово в аэропорты России (в том числе Крыма, Краснодарского края, Дальнего Востока) и других стран. Флот авиакомпании состоит из 220-местных Boeing 757-200 и 150-местных Аirbus 319-111. Согласно kartoteka.ru, выручка ООО «Авиакомпания „ВИМ-авиа“» в 2014 году составила 12,7 млрд руб. против 9,4 млрд руб. годом ранее, чистая прибыль — 39,4 млн руб. (до этого была 132,9 млн руб.). В 2014 и 2015 годах Сбербанк и ВТБ подавали иски о банкротстве «ВИМ-авиа» из-за долгов. Авиакомпания ежегодно перевозит около 1,6 млн пассажиров.
Отметим, в августе «ВИМ-авиа» сменила юридический адрес, зарегистрировавшись в поселке Богатые Сабы Сабинского района Татарстана. При этом офис компании остался в Москве. В «ВИМ-авиа», отвечая на вопрос „Ъ“, перерегистрацию объяснили «перспективами взаимовыгодного сотрудничества в сфере развития авиационного сообщения региона», а также возможными «преференциями в отношении оперативного налогового и отраслевого администрирования». «В процессе переговоров, в частности, обсуждаются возможные субвенции со стороны республики, а также предоставление „ВИМ-авиа“ режима коммерческого благоприятствования», — заявили в компании.
Напомним, в прошлом году Госсовет Татарстана утвердил налоговые послабления для авиационных предприятий, которые будут созданы в республике либо впервые сменят место регистрации на территорию Татарстана. Для них ставка на имущество (авиадвигатели и воздушные суда, кроме легких и сверхлегких) снизилась с 2,2% до 0,1%. Льгота вводилась, когда в республике создавался новый региональный перевозчик «ЮВТ-аэро». В отличие от «ВИМ-авиа» эта компания пока не имеет права осуществлять международные пассажирские перевозки из-за отсутствия опыта и выполняет рейсы преимущественно из Казани и Бугульмы в другие регионы России.
Получить комментарии в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана „Ъ“ не удалось. В пресс-службе министерства на звонки „Ъ“ не отвечали. Заместителя министра Андрея Егорова, курирующего авиаперевозки, не оказалось на месте.
Эксперты приветствуют появление на местном рынке авиаперевозок нового игрока. «Это в любом случае Татарстану интересно, поскольку какая-то часть налогов останется в республике», — говорит глава «Тулпар аэро групп» Азат Хаким. Он полагает, что в «ВИМ-авиа» «могут взять на себя рейсы в Крым, куда они интенсивно летают», а также юг России, например, Анапу. По его мнению, «ВИМ-авиа» не составит конкуренции «ЮВТ-аэро», поскольку перевозчики используют разные типы судов (у «ЮВТ-аэро» 50-местные CRG-200). «Просто будут дополнять друг друга», — говорит господин Хаким.
С ним соглашается гендиректор агентства по продаже билетов AVT Азамат Сабиров: «У „ЮВТ-аэро“ и „ВИМ-авиа“ разные емкости воздушных судов». При этом он считает, что «ВИМ-авиа» в первую очередь будет заниматься зарубежными направлениями: «Любые рейсы продолжительностью более трех часов, которые сейчас осуществляются из Казани, в перспективе может выполнять „ВИМ-авиа“». Он называет «идеальной ситуацией», при которой «ЮВТ-аэро» будет «подвозить» пассажиров в Казань из других регионов, а затем те будут пересаживаться на международные рейсы «ВИМ-авиа». «Тогда Казань станет крупным хабом», — заключил господин Сабиров.
Добавим, что в 2000-х «ВИМ-авиа» пыталась создать регионального перевозчика в соседней с Татарстаном Башкирии с участием властей республики. Однако «дочка» «ВИМ-авиа» — авиакомпания «Башкортостан» так и не стала выполнять рейсы из республики и базировалась в Домодедово, занимаясь чартерными перевозками. В итоге в 2014 году «Башкортостан» был ликвидирован.