Мы твердо уверены в том, что каждый наш соотечественник достоин приличной машины. К нашему великому и искреннему сожалению, ни один из доморощенных монстров "приличным" назвать нельзя, так как существует множество машин иностранного производства и несопоставимого качества, цена которых может быть даже ниже стоимости отечественных автомобилей, и только таможенные поборы делают их недоступными среднему покупателю. Правительство, которое эти налоги измыслило, считает, что таким образом оно защищает российских производителей. Любопытно знать — от чего? От иностранной экспансии? Вряд ли подобные меры способны гальванизировать отечественный Автопром, тем более, что налоги дают возможность российским производителям вообще ничего не предпринимать для улучшения потребительских свойств выпускаемых автомобилей, безнадежно устаревших морально, скверно спроектированных, а собранных еще хуже — за нас опять решают, на этот раз — на чем ездить. Это мы уже проходили... и далеко не один раз.
Впрочем, определенная логика все-таки просматривается: если новая "девятка" стоит $10000, то Peugeot 106 не может стоить дешевле, вот только логика эта никому, кроме отечественных потребителей, — к сожалению, не доступна.
Можно, конечно, привести много примеров налоговой политики других стран, где пошлины могут достигать и 200% и 300% от стоимости автомобиля. Но и страны эти, точнее, жители, — побогаче, да и собственная промышленность у них родит не убогих уродцев, а автомобили.
Представленные машины наглядно демонстрируют, чего нас лишило руководство страны, которое, честно признаемся, выбрали мы сами, но совершенно точно — в последний раз.
Opel Corsa 1.2
Opel Corsa — одна из самых громких европейских премьер прошлого года. Автомобиль, интересный во всех отношениях. Он резко отличается от остальных машин, побывавших на нашем тесте. Понятно, автомобиль этот — европейский, а не азиатский.
Разница проявляется во всем — от дизайна до качества сборки. Даже несмотря на то, что Opel выглядит самым комичным и игрушечным на фоне остальных, он оставляет впечатление хорошо и надолго сделанного автомобиля, чего, к сожалению, нельзя сказать про остальные машины.
Итак, маленький городской автомобильчик из Европы, закругленный и лупоглазый.
В салоне все выдержано в том же стиле. Удобные сиденья обтянуты серой тканью, передние имеют две регулировки — назад-вперед и угла наклона спинки, спереди вполне хватает пространства человеку высокого роста, чего не скажешь про задние сиденья, но люди среднего роста будут там чувствовать себя свободно. Попасть на заднее место можно только откинув переднее, так что посадка и высадка несколько затруднены. (На нашем тесте были лишь трехдверные Opel Corsa, а у этой модели есть и пятидверные варианты).
Органы управления не вызывают вопросов — все понятно с первого взгляда. Регулировка света сделана как на многих европейских автомобилях (например, на Mercedes): небольшая круглая рукоятка в левой части панели выбирает режим наружного освещения, а рычаг с левой стороны рулевой колонки управляет поворотниками, "моргает" дальним светом и переключает с ближнего на дальний. Правый рычаг, как обычно, управляет стеклоочистителями.
Приборная доска — достаточно проста. Спидометр хорошо читается и не перекрывается рулевым колесом. Тахометра нет. Многие функции возложены на контрольные лампы, что стало уже традиционным. Одна из новинок на приборной панели, впервые устанавливаемая серийно на автомобилях малого класса — дисплей с часами и указателем температуры воздуха за бортом.
Управление системой вентиляции и отопления не вызвало проблем — все понятно. С ее помощью салон прогревается достаточно быстро, правда, в Москве уже наступила весна, поэтому сказать, как быстро будет прогреваться салон в Opel Corsa, простоявшем ночь на улице при 20-градусном морозе, мы не можем.
Очень смешно выглядит рулевое колесо. По расположению спиц оно напоминает штурвал самолета. Руль очень информативен, имеет хорошее реактивное действие. Замечательное впечатление оставило и все рулевое управление в целом.
Opel Corsa имеет много бензиновых версий. В нашем распоряжении была лишь одна, с двигателем объемом 1,2 литра, что обусловлено политикой теста — эта модификация стоит меньше, чем наша "девяносто девятая". Для такой машины двигателя с этим объемом явно мало: разгон вяловат. Что, соответственно, влияет и на прохождение поворотов, и на динамику движения по городу.
Зато восхитила подвеска: нам показалось, что Corsa спроектирована именно для наших дорог. Мелкие колдобины вообще не чувствуются, крупные автомобиль проходит без пробоев, приводящих бережливого владельца к инфаркту. По устойчивости Opel Corsa может дать фору любому своему однокласснику: его не "болтает" на дороге, водитель четко понимает, что происходит с автомобилем. На больших скоростях шума двигателя практически не слышно, не мешает и ветер. Тормозная динамика у Opel Corsa нам очень понравилась.
В общем, хороший автомобиль, который можно купить не только жене, ездить за покупками, но и самому на нем вполне можно проехаться. А сейчас фирма Adam Opel AG подготовила версию Corsa с двигателем 1,6 литра, и уж этот автомобиль, точно, порадует всех любителей быстрой езды.
OPEL CORSA 1.5 DIESEL
Второй Opel Corsa, побывавший на нашем тесте, внешне ничем не отличался от первого, разве что лихо расцвеченными чехлами сидений. Чехлы входят в комплектацию некоторых модификаций и напоминают многочисленные грэффитти в тоннелях на родине этого автомобиля.
И еще одно существенное отличие: на крышке багажника под словом Corsa стоит маленький значок "1.5D", то есть эта Corsa оснащена не бензиновым 1,2-литровым двигателем, а дизельным 1,5-литровым. Сначала нам показалось, что на характере машины такое увеличение объема никак не должно отразиться — дизели обычно менее мощные, чем бензиновые двигатели. Но не тут-то было: Corsa с дизельным двигателем просто восхитила своей разгонной динамикой, очень резвой для 1,5-литрового двигателя без турбонаддува. В остальном — все то же самое, что и у Opel Corsa 1.2.
Приговор OPEL Corsa
+резво бегает и хорошо управляется
-ну очень маленький
=можно не только отдать жене для поездок за покупками, но и самому "с удовольствием за рулем"
| Модель | Corsa Swing 1.2i | Corsa City 1.5D |
|---|---|---|
| Производитель | Adam Opel AG | Adam Opel AG |
| Страна изготовления/сборки | Германия | Германия |
| Модельный год | 1993 | 1993 |
| КУЗОВ | ||
| Конструкция/материал | несущий/стальной | несущий/стальной |
| Тип | хэтчбек | хетчбек |
| Количество дверей/мест | 3/5 | 3/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | спереди поперечно | спереди поперечно |
| Тип | бензиновый | дизельный 4 |
| 4-цилиндровый рядный | цилиндровый рядный | |
| инжекторный | ||
| Механизм газораспределения | с верхним | с верхним |
| расположением | расположением | |
| распредвала, 2 | распредвала, 2 | |
| клапана/цилиндр | клапана/цилиндр | |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 72,0 х 73,4 | 76,0 х 82,0 |
| (мм) | ||
| Рабочий объем (см куб.) | 1195 | 1487 |
| Степень сжатия | 9,1 | 23 |
| Мощность (DIN) | 45 л. с.(4600 об. | 50 л. с.(4800 об. |
| /мин.) | /мин.) | |
| Момент (DIN) | 86 Нм(2800 об./мин.) | 90 Нм(2400 об./мин.) |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Привод | на передние колеса | на передние колеса |
| Коробка передач | механическая | механическая |
| 5-ступенчатая | 5-ступенчатая | |
| Передаточные числа: | ||
| 1-я передача | 3,55 | 3,55 |
| 2-я передача | 1,96 | 1,96 |
| 3-я передача | 1,30 | 1,30 |
| 4-я передача | 0,89 | 0,89 |
| 5-я передача | 0,71 | 0,71 |
| Задняя передача | 3,31 | 3,31 |
| Главная передача | 3,94 | 3,94 |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | ||
| Длина/ширина/высота (мм) | 3729/1608/1420 | 3729/1608/1420 |
| Колесная база (мм) | 2443 | 2443 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1387/1388 | 1387/1388 |
| Полная масса (кг) | 1320 | 1360 |
| Объем топливного бака (л) | 46 | 46 |
| ПОДВЕСКА | ||
| Передняя | McPherson | McPherson |
| Задняя | многорычажная | многорычажная |
| независимая | независимая | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
| Тип | шестерня/рейка | |
| Радиус разворота (м) | 4,95 | |
| ТОРМОЗА | ||
| Передние | дисковые | дисковые |
| Задние | барабанные | барабанные |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | ||
| Тип колес | стальные | стальные |
| штампованные | штампованные | |
| Размер колес | 5J13 | 5J13 |
| Шины | 145/80R13T или | 145/80R13T или |
| 165/70R13T | 165/70R13T | |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (заявленные) | ||
| Максимальная скорость (км/ч) | 145 | 150 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 19,5 | 19,5 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | ||
| при 90 км/ч (л/100 км) | 5,4 | 4,0 |
| при 120 км/ч (л/100 км) | 7,1 | 5,70 |