Сегодня герой нашей рубрики — Александр Карганов, директор фирмы "Дионн". Его предприятие нельзя назвать особенно крупным. Разумеется, сначала это был кооператив, а теперь — АО, фирма занималась и производством, и торговлей, и реализацией довольно интересных проектов, если была возможность и налоги позволяли, но за 7 лет фирма Карганова не изменила своего названия, юридического адреса, банковского счета и руководителя. Семь лет — один ответ. Проницательный и сведущий читатель сможет оценить такое постоянство. Карганов с детства мечтал о SAAB, почему именно об этом автомобиле, мы сейчас узнаем, но все по порядку.
В. П.— Какой автомобиль у тебя был первый?
А. К.— Седьмая модель "Жигулей". В те времена других машин, можно сказать, и не было.
— А когда появилась первая машина, отличающаяся страной выпуска?
— В 92-м, это была VOLVO-940, неожиданно дешево подвернулась.
— Какое было ощущение, когда ты пересел с отечественной машины на фирменную?
— Скверное было ощущение, я тогда уже знал, какая машина мне нужна, а VOLVO купил по случаю.
— Какую ты тогда хотел машину?
— SAAB...
— Подожди, до твоих любимых машин мы еще доберемся, давай пока поговорим про VOLVO. Сколько ты на ней отъездил?
— Проехал я на ней тысяч 15, но она мне с самого начала не понравилась. Скорее, она была мне "не по характеру", раздражала...
— Чем?
— Наверное, всем — красным цветом, автоматической коробкой, омерзительным дизайном салона.
— По-твоему, коробка-автомат — недостаток?
— Для меня — да, но, наверное, это от отсутствия автомобильного воспитания, я привык ездить в определенной манере, с запасом мощности, на пониженной передаче, четвертую в городе почти не включаю, и меня свойственное автомату "запаздывание" очень раздражает. Кстати, подвеска для наших дорог слишком мягкая, хотя, наверное, если ездить с водителем да на заднем сиденьи ...
— Понятно, понятно... Скажи, ты упоминал "манеру езды", у тебя какая манера?
— Если можно быстро ехать, еду быстро, если нельзя — стараюсь не мешать другим, но как только появляется возможность рвануть, я ее не упускаю, а на машине с автоматической коробкой, так не получается.
— Ты ездил на автомобиле за границей. По сравнению с ними, у нас действительно ездят безобразно, что тебя больше всего раздражает на дороге, если исключить пьяных пешеходов?
— Мне кажется, что у сидящих за рулем водителей есть какая-то совершенно не оправданная цель — отвоевать часть пространства. Не доехать от пункта А в пункт Б, а занять всю дорогу целиком. К какому-либо результату это не приводит, человек не движется быстрее, но упрямо и тупо к этому стремится.
— За границей не так?
— Хуже, по моему, было только на Канарских островах, там водители в отличие от наших еще и не прощают ничего. Если ты выехал на встречную полосу против правил, встречный грузовик ни за что не свернет, обязательно постарается наказать. Хотя, если он понимает, что у тебя не было другого выхода, всегда уступит, пропустит.
— Теперь давай перейдем наконец к твоей любимой машине, почему именно SAAB?
— Была в детстве какая-то книга, ни автора ни названия уже не помню, в общем, авантюрный роман. Главный герой ездил на SAAB и почему-то все время всех обгонял, и там же впервые было сказано, что SAAB выпускается авиационным концерном и эта маленькая машинка...
— Это был 99-й SAAB?
— Там не упоминается модель, просто было написано-- SAAB, и я тогда впервые узнал, что есть такие машины, и поскольку она легко обгоняла всех остальных, то запомнилось название.
— Была середина 60-х?
— Да. И кроме того, отец был авиатором, и хоть он сам в машинах ничего не понимал, все равно считал, что если концерн авиационный, то машина должна быть лучшей в мире.
— Тебе с тех пор нравятся все модели SAAB?
— Нет, не все, мне традиционный дизайн саабовский никогда не нравился, до 9000-й модели.
— А 92-я или 96-я модель?
— Мне кажутся очень симпатичными, я их видел, когда был за границей, а вот 900-я мне откровенно не нравилась, хотя у меня все равно оставалось ощущение, что это самая хорошая машина на свете.
— А что в ней не нравилось?
— Дизайн, поскольку в ее технических характеристиках я все равно ничего не понимал.
— Да, дизайн очень странный и выделяющийся, но все-таки, что конкретно не нравилось --"спина", компоновка?..
— Да, опущенная задница, вертикальный лоб над длинным горизонтальным капотом, все это скрадывалось на машинах темного цвета, но на светлых!..
— А кабриолет?
— На кабриолете это не так заметно. Но мне кажется, что кабриолеты — все на одно лицо, нет, скажем так — кабриолеты среднего класса — все одинаковые, что GOLF, что SAAB...
— Поэтому — 9000-й?
— Да, конечно, я думаю, что лучшего дизайна для машины подобного класса пока нет.
— И какая у тебя модификация?
— Машина была сделана на заказ, она не подходит ни под одну модификацию, условно — CS, то есть объем — 2,3, турбо, кожаный салон, деревянная отделка, и все возможные опции, вплоть до деревянного руля, на котором значится автор...
— Руль останется для коллекции, ну а все-таки, у тебя есть какие-нибудь претензии к машине?
— Единственное неудобство, и очень большое — нет мастеров, которые в состоянии по крайней мере объяснить, что происходит с машиной, и при этом полное отсутствие литературы на каком-нибудь общеупотребительном европейском языке, то есть машина абсолютно не подготовлена к экспорту. В Москве много станций и специалистов, которые якобы занимаются SAAB, но толком никто ничего не может ни сказать, ни сделать. Что до самой машины, то алюминиевые трехспицевые диски с резиной Pirelli оказались совершенно не для наших дорог — резина приходит в негодность за 3 месяца, лезет корд, мягкие диски деформируются на ухабах, а резину с большим профилем поставить нельзя, слишком маленькие колесные арки.
— Сколько ты проехал на этой машине?
— 15 тысяч.
— И за это время никакого ремонта?
— Только ТО делал.
— А управляемость? Вообще, как она себя ведет на дороге?
— Идеально. Вести машину — одно удовольствие, особенно на большой скорости. Но у нее есть несколько мнимых недостатков. Например, контроль за оборотами двигателя на первой передаче, когда двигатель внезапно сбрасывает обороты, — это пугает, поскольку не знаешь заранее, а описания нет. Или когда выпал снег и в первый раз сработала АПС (антипробуксовочная система. — В. П.), показалось, что в машине что-то сломалось. Очень показательный случай произошел на станции техобслуживания, специализирующейся на SAAB. Когда мы делали ТО, на станцию ворвалась разъяренная супружеская пара, которая несколькими днями раньше сменила здесь тормозные колодки у своего автомобиля. Как раз в это время начались заморозки, и они впервые познакомились с работой АПС, о которой слыхом не слыхали. Забавно, что ни один из мастеров не смог им объяснить в чем, собственно, дело, в конце концов это пришлось сделать мне.
Через некоторое время я тоже попал в аналогичную ситуацию. Вдруг перестала открываться изнутри задняя дверь. На станции, заверили, что, скорее всего, серьезного ничего нет и машина будет готова через пару часов. Подошел молодой человек, приехавший делать ТО своему SAAB и показал мне в торце двери маленькую кнопочку, блокирующую замки от детей, которую кто-то случайно задел.
— И где же такая станция?
— Названия не помню. А находится в Переведеновском переулке.
— Какой автомобиль будет следующий?
— Если я когда-нибудь решу поменять автомобиль и заодно класс, то Cadillac, причем STS. Я много слышал о всяких технических новшествах в этом автомобиле, в них мало что понимаю. В этой машине сидел, ездил, и она меня полностью устраивает. Как комфортабельностью, так и ходовыми качествами.
— А другие?
— Очень нравятся английские машины, причем все. От самого простого Rover до Benley. Англичане вообще, на мой взгляд, отличаются особым подходом к производству автомобилей. Как-то все очень продумано, все на месте и хорошо держится.
— Но вот машина мечты — dream-car?
— Если мечтать, то о нескольких машинах.
— И сколько машин ты хотел бы иметь?
— Ну, скажем, четыре. Во-первых автомобиль для удовольствия. Этак проехаться из Рима во Флоренцию, или, в крайнем случае, из "Коммерсанта" в галерею Modern Art. Здесь предпочту Porsche 911. Во-вторых, внедорожник. Зима, дача и т. д... Хотелось бы какой-нибудь маленький, но стильный. Wrangler, например, AM General Hummer тоже нравится, но уж больно здоровый и коробка — автомат. Еще — автомобиль на каждый день, об этом уже говорили — Cadillac STS. И последняя! Тут показывали новый концепт Bentley Java, я бы не смог удержаться.