FIAT Uno впервые появился на рынке в 1983 году, сразу снискав популярность, и с тех пор объем продаж постоянно держится на одном уровне. Автомобиль выпускается с двигателями объемом от 1,0 до 1,7 литра (последний — дизельный), может быть оборудован центральным замком и электроприводами стеклоподъемников. Кузов — пятидверный хэтчбек (может быть и трехдверным), багажник просторен и вместителен, кроме того, задние сиденья могут быть, разумеется, сложены, и тогда машину можно использовать для семейно-хозяйственных надобностей.
Концепция подобных автомобилей очень проста — максимум пользы при минимуме затрат, FIAT настаивает еще и на долговечности своих автомобилей, и недаром — кузов Uno собран из оцинкованного металла, а ресурс двигателей FIAT до сих пор с тоской вспоминают владельцы "Жигулей" первых выпусков.
Внешний вид Uno так же, как и у его собратьев — Tipo и Punto, без тени претензии, строгий и функциональный, и поскольку модель почти без переделок производится с 1983 года, некоторая угловатость совершенно понятна, но большие и удобные двери легко открываются и закрываются плотно, без стука, двигатель "заводится с полоборота". После недолгого знакомства с машиной становится понятно, что она изготовлена не для выполнения народно-хозяйственного плана по производству автомобилей в текущей пятилетке, а для человека, который будет в ней ездить.
Изнутри Uno так же непритязателен, как и снаружи, — неброская обивка, ничего лишнего. Приборы управления расположены удобно и прекрасно читаются, спицы рулевого колеса их не перекрывают, само рулевое колесо оптимального сечения и диаметра. Наш водитель-испытатель особо отметил руль Uno: "Взялся за него и отпускать не хочется".
Рычаги управления указателями поворота, внешним освещением и стеклоочистителями расположены стандартно, слева и справа от руля, габаритные огни, ближний и дальний свет включаются одной рукояткой. Стеклоочиститель работает в трех режимах.
Передние сиденья показались нам слишком высокими. Приходится сидеть, почти как на табурете, люди высокого роста задевают головой о потолок. Рычаг переключения передач расположен слишком низко, и он слишком длинный, поэтому переключать передачи неудобно: приходится сначала тянуться вниз за рычагом и потом еще раз тянуться, чтобы включить нужную передачу. Впрочем, при детальном рассмотрении выяснилось, что сиденье можно опустить, прибегнув к несложным манипуляциям отверткой и гаечным ключом.
На ходу автомобиль приятно удивил. Такой разгонной динамики от скромного труженика с угловатыми формами не ожидали. Мощный прием двигателя Uno предполагает рабочий объем не 1,1 литра, а минимум на литр больше, тяговые характеристики двигателя позволяют двигаться в городском потоке, используя III или IV передачу.
Автомобиль с таким резвым характером обладает очень мягкой подвеской. При прохождении поворотов на малой скорости машину раскачивает из стороны в сторону, этот эффект усиливает высокая посадка водителя, но, разогнавшись, мы вдруг обнаружили, что, несмотря на мягкую подвеску, в поворотах на хорошей скорости управляемость просто превосходна. Автомобиль в поворотах стоит, как влитой, реактивное действие руля — замечательное, и, поскольку эта машина предназначена для спокойной езды, у водителя появляется дополнительный запас надежности.
| Модель | Fiat Uno 60S |
|---|---|
| Производитель | FIAT SA |
| Страна изготовления/сборки | Италия |
| Модельный год | 1983 |
| КУЗОВ | |
| Конструкция/материал | несущий стальной |
| Тип | хэтчбек |
| Количество дверей/мест | 5/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение | спереди поперечно |
| Тип | бензиновый 4-цилиндровый |
| рядный инжекторный | |
| Механизм газораспределения | с верхним расположением |
| распредвала, 2 | |
| клапана/цилиндр | |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 70,0 х 72,0 |
| (мм) | |
| Рабочий объем (см куб.) | 1108 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Мощность (DIN) | 50 л. с.(5250 об./мин.) |
| Момент (DIN) | 85 Нм (3000 об./мин.) |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | на передние колеса |
| Коробка передач | ручная 5-ступенчатая |
| Передаточное число главной | 3,733 |
| передачи | |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 3689/1558/1430 |
| Колесная база (мм) | 2362 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1346/1300 |
| Полная масса (кг) | 1220 |
| Объем багажного отсека (дм | 248 |
| куб.) | |
| Объем топливного бака (л) | 40 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | стойка |
| Задняя | многорычажная |
| независимая | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | шестерня/рейка |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые |
| Задние | барабанные |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Тип колес | стальные штампованные |
| Размер колес | 4,5J13 |
| Шины | 155/70R13 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (заявленные) | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 150 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 16,1 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| при 90 км/ч (л/100 км) | 4,8 |
| при 120 км/ч (л/100 км) | 6,5 |
| при городском цикле (л/100 км) | 7,6 |
Приговор FIAT Uno
+Маленький, да удаленький.
-Только старенький.
=Uno uno uno uno momento...