Западные производители звуковоспроизводящей аппаратуры с завидной периодичностью выбрасывают на рынок все новые и новые автомобильные hi-fi системы и их компоненты. Выбор сегодня настолько богат, что энтузиасты имеют все возможности превратить свой автомобиль из средства передвижения в средство для перевозки аудиокомплекса. Цель у разработчиков благородная: добиться качества звучания автомобильной аудиосистемы, не уступающего стационарному домашнему комплексу класса High End. Трудности по-прежнему все те же — толчки и вибрации, большие перепады температур, влажность, пыль, низкое напряжение питания, высокий уровень помех в электросети автомобиля, а также плохая акустика салона. Но качество автомобильных hi-fi систем неуклонно повышается. И некоторые фирмы для сбыта своей продукции используют довольно необычные решения.
Производитель престижных колонок, датская фирма Dinaudio, которая, по-видимому, окончательно избрала своим девизом лозунг "Датчане никогда не врут", выпустила набор динамиков для автомобиля без традиционной защитной сетки. Естественно, все удивляются: "Как же без сетки, ведь ненароком можно продавить диффузор". "Ну, можно и с сеткой, — отвечают датчане, — но тогда это уже будет не Dinaudio".
Совсем было сгинувшая из поля нашего зрения английская фирма McIntosh вдруг напомнила о себе, и, как всегда, весьма экстравагантно. Она выпустила ламповый усилитель для автомобиля. Он снабжен очень красивыми стрелочными индикаторами, но место ему отведено в багажнике. Естественно, все издеваются: "Индикаторы так хороши, что ради того, чтобы полюбоваться ими, стоит лишний раз остановиться и заглянуть в багажник".
Перенесла в автомобиль свою новую MiniDisc-технологию фирма Sony. Ее модель MDX-400 содержит тюнер и MD-проигрыватель с магазином на 4 минидиска. На смену минидиска уходит всего 4 секунды. Устройство способно работать и совместно с магазинным проигрывателем ставших уже привычными компакт-дисков. В комплекте MDX-400 — джойстик для дистанционного управления громкостью, выбором диска и дорожки на нем, а также другими функциями. Модель настолько новая, что ее цена еще не определена.
Однако эти новости, к со алению, не порадуют потребителей в России, где выбор аудиокомпонентов для автомобиля все еще невелик. Лишь в самое последнее время усилиями некоторых компаний в России появились новые изделия практически неизвестных здесь, но весьма авторитетных там фирм Coustic, Boston Acoustics и SoundStream (все из США).
Свою новую автомобильную серию Design Reference фирма Coustic открыла магазинным CD-проигрывателем CC-55 с дистанционным управлением и магазином на 10 дисков. Два CC-55 можно соединить параллельно и тогда количество дисков удваивается. CC-55 можно разместить в багажнике и связать его с другими элементами комплекса по радио через автомобильную антенну. Управлять им можно и традиционным способом — по проводам с помощью, например, CD-плейера Coustic CD-303, в состав которого входит и FM/AM тюнер, обеспечивающий очень высокое качество радиоприема. И CC-55, и CD-303, по заявлению производителя, благодаря уникальному способу подвески лазерной головки, не теряют дорожку диска даже на самых больших ухабах.
В состав серии Design Reference входит также оформленный в виде отдельного блока высококачественный цифро-аналоговый преобразователь, или конвертер DA-55, совместимый с цифровыми форматами CD, DAT и DCC.
Конструирование динамиков для автомобиля имеет свои особенности. Признанными авторитетами в этой области являются фирмы Boston Acoustics и Polk Audio, продукция которых появилась на российском рынке.
Чтобы придать звучанию низких и сверхнизких частот убедительность и глубину, в хороших автомобильных аудиосистемах устанавливают дополнительный сверхнизкочастотный динамик (superbass или subwoofer), размещаемый, как правило, в багажнике. Свои силы в создании таких динамиков испробовали многие фирмы. Polk Audio предлагает на российском рынке модернизированную модель С4, эффективно воспроизводящую частоты от 20 до 150 Гц и признанную многими специалистами лучшей в мире в своем классе. Эта важная часть автомобильной аудиосистемы представлена и изделиями фирм SoundStream (модель Reference SS10R) и Boston Acoustics (модель ProSeries 10.4LF). Последняя фирма выпустила в продажу также комплект средне- и высокочастотных динамиков 6.4, выпускаемый взамен комплекта 6.2.
Необычную конструкцию subwoofer предлагает фирма Coustic: на V-образной раме навстречу друг другу крепятся два низкочастотных динамика. Система BassPump не нуждается в сложном и громоздком ящике и легко устанавливается в любом месте автомобиля, лучше всего под задним стеклом. Занимая совсем немного места, система воспроизводит низкие частоты эффективнее, чем традиционный супербас.
Для компенсации акустических недостатков салона хорошая автомобильная аудиосистема предусматривает установку динамиков как в передней, так и в задней части салона. Обе группы динамиков — фронтальная и тыловая — питаются, как правило, от отдельных усилителей мощностью 30--40 Вт в канале. Дополнительный subwoofer, кроме того, требует отдельного усилителя мощностью около 100 Вт. Ясно, что для того, чтобы слушать музыку, а не монотонное нечто, заглушаемое шумом мотора и зудением помех от зажигания, нужны отдельные усилители мощности — о встроенном в магнитолу усилителе можно забыть.
Серия Design Reference фирмы Coustic пополнилась 4-канальным усилителем AMP-514DR мощностью 50х4 Вт, который можно подстроить под конкретный салон автомобиля с помощью встроенного электронного частотного разделительного фильтра (crossover), в котором имеется специальная схема для компенсации нелинейности элементов.
Дорогую (ручная сборка) серию отдельных усилителей для каждого канала выпустила фирма SoundStream — от Reference 200 общей мощностью 200 Вт до Reference 500, обеспечивающего 500 Вт неискаженной мощности (и это при питании от автомобильного аккумулятора!). Для любителей компактных систем SoundStream разработала также пятиканальный усилитель MC245 со встроенным электронным разделительным фильтром. Устройство объединяет в одном корпусе четыре 35-ваттных усилителя и пятый, мощностью 100 Вт для питания низкочастотного динамика.
ИГОРЬ ПИЧУГИН