Полночь. Разбитый автомобиль, водитель без сознания. Свидетелей нет, полиции приходится полагаться на следы шин и собственные умственные способности. Однако "черный ящик", закрепленный в автомобиле, записал последние 30 секунд сенсорной информации перед столкновением...
Уже сейчас у полиции, расследующей дорожно-транспортные происшествия, есть некоторые возможности судить об аварии не только по следам на асфальте, путаным показаниям очевидцев и искореженным останкам кузова. Довольно много объективных данных можно получить, например, от системы АБС, в которую встроены функции записи и диагностики. Многие водители об этом не знают, но изучение АБС после аварии позволяет выяснить, в частности, с какой скоростью шла машина и когда в последний раз водитель нажимал на тормоз.
По мере совершенствования автомобиля количество используемой в нем электроники возрастает — в системе управления двигателем, АБС, АПС и ряде других систем используются многочисленные датчики, регистрирующие состояние и поведение автомобиля. Поэтому естественным образом возникла идея: свести в одно место все данные, имеющие отношение к безопасности. А место это — "черный ящик", который уже довольно давно используется в авиации.
Аналогичное по назначению устройство для автомобиля пытаются создать сейчас конструкторские бюро многих стран. Наиболее активно разработки проводятся в Голландии, Бельгии, Греции и Германии. В Германии, где новая технология была с энтузиазмом воспринята страховыми компаниями, уже сегодня можно купить автомобильный "черный ящик", или датчик аварийных данных (ДАД).
Основу ДАД составляет полупроводниковое запоминающее устройство (ЗУ), к которому подключены соответствующие датчики. Поступающие в ЗУ данные постоянно обновляются, и "замораживаются" лишь в момент аварии. В результате в памяти ДАД сохраняется объективная информация о состоянии и поведении автомобиля и водителя в последние 30-40 секунд до аварии. И не надо опрашивать свидетелей.
Если ДАД войдут в практику, придется решать несколько чисто правовых вопросов. Например, может ли информация "черного ящика" быть использована неправильно? В худшем случае, она может быть использована для судебного преследования, возможно, даже без вашего позволения. В лучшем, она может спасти вас от суда, снять с вас вину за аварию и помочь уладить дела со страховкой.
На вопрос, станут ли ДАД обязательны в новых автомобилях, ответить пока трудно. Пока нечто подобное используется на тяжелых грузовиках. Однако многим идея черного ящика должна понравиться: автомобилестроителям и страховым компаниям, равно как полиции и активистам движения за безопасность на дорогах.
Как часто бывает с новыми технологиями, вопрос практического применения упирается в стоимость. Пока ДАД слишком дороги, а когда они станут дешевле, то, без сомнения, получат широкое распространение. Невиновным водителям бояться нечего, а вот лихачам обмануть ДАД будет не так-то просто.