В последнее время стиль "ретро" несколько изменился. Теперь дизайнеры не стилизуют под старинные формы, а опосредованно реализуют давнишние идеи на новом уровне.
Ярким примером может служить Volkswagen Concept 1, который небезосновательно называют "'Жуком' 2000 года" — настолько у него много общего со знаменитым детищем Фердинанда Порше. Концепткар Lucciola ("Светлячок"), созданный Ital Design, тоже есть с чем сравнить, и не с одной, а с несколькими моделями. Идея Lucciola — маленький, экономичный, дешевый, многофункциональный автомобиль, наносящий минимальный ущерб окружающей среде — уходит корнями в глубокое прошлое итальянского автомобилестроения. Во всяком случае первые три прилагательных вполне применимы к нескольким FIAT: модели 500 1934 года — нашумевшей Topolino, 500 Nuova 1956 года или Cinquecento 1992 года. А "многофункциональный" вполне можно отнести к первому однообъемнику FIAT — Multipla 50-х годов.
Возможно, Lucciola — прототип FIAT Cinuecento 2000 года, он создан на той же платформе, что и сегодняшний FIAT Cinquecento. Почти неизменными остались размеры кузова и салона. Но есть и существенные отличия. Сегодня очень в моде простор, так что основные усилия дизайнеров были направлены на увеличение внутреннего объема. Общепризнанный для достижения этого метод — посадить пассажиров прямо, почти как на обычных стульях — чтобы ноги не вытягивались, занимая место. Естественно, необходимо приподнять сиденья, однако тогда приходится немного приподнимать и потолок. Тем не менее посадку пассажиров Lucciola не назовешь совершенно прямой, сиденья лишь чуть приподняли по сравнению с обычным автомобилем такого класса.
Салон Lucciola кажется просторным из-за подбора цветов. На фоне белых панелей синие с желтыми вставками сиденья кажутся крохотными. К тому же кресла будто бы составлены из кусочков (это впечатление усиливают желтые вставки) да спинки еще и с отверстиями. Декоративные отверстия (место для пальцев) помогают трансформировать сиденья.
Если считать, что свобода — это разнообразие возможностей, то пассажирам Lucciola свобода, разумеется, в пределах заданного объема, свобода предоставляется максимальная. Все четыре кресла легко меняют свою форму. Можно перекинуть спинку, и сесть спиной вперед. Проделав эту операцию с передним сидением, можно организовать удобное место для пикничка. Нечто подобное делается в Renault Espace или в новых однообъемниках FIAT-Peugeot. Но не в автомобилях-одноклассниках Cinquecento. Спинки сидений можно расположить горизонтально и использовать их как столики или даже сидеть на них — удобно, знаете ли, при обозрении местности или, например, соколиной охоте. Благо крыша Lucciola открывается (как, кстати, и на старом добром FIAT 500), но об этом ниже. Еще одна возможность трансформации сидений Lucciola — устройство лежанок. Спинка переднего сидения упирается в панель и образует "подушку", а заднего — ложится на пол и удлиняет ложе. В этом случае в дырку в спинке переднего сиденья удобно ложится голова. Как пишут в проспекте Ital Design, лежанку можно использовать для принятия солнечных ванн. От себя добавлю — если вы не боитесь оставить на теле белую полоску, поскольку в середине крыши оставлена поперечина. Как ни странно, в списке вариантов положений сидений не предусмотрено возможности для увеличения объема багажника. Не открывается и задняя стенка кузова — только стекло — то есть Lucciola нельзя назвать хэтчбэком. Очевидно, на Ital Design посчитали, что автомобиль для коротких ежедневных поездок и выездов на пляж в этом и не нуждается. Зато неоткрывающийся "задний борт" обеспечивает несущему кузову высокую жесткость, несмотря на отсутствие поперечины на задней кромке крыши. Если же вопрос объема багажника вас беспокоит, то немного подвинуть задние сиденья вперед все же можно — они унифицированы с передними и у них есть механизм регулировки, либо повозиться и снять их. Или вызвать грузовое такси.
Экстравагантность интерьера подчеркнута еще одним решением — на боковинах салона и дверей навешиваются круглые сумки из той же ткани, что и отделка сидений — желтой или синей лайкры. Сумки можно вынуть из машины и носить с собой. Знаете, в списках аксессуаров для Aston Martin или Mercedes-Benz есть чемоданы и сумки? Так же и Lucciola. Прогресс, как говорят, заключается в том, что роскошь становится повседневностью. Еще одна такая сумка может быть закреплена на "торпедо" перед пассажиром, как раз там, где на "серьезных" машинах устанавливают подушку безопасности. По-английски такая подушка называется airbag. Здесь тоже — bag и на том же месте. С чувством юмора у Джуджаро и его сотрудников все в порядке.
Внешне в общем-то маленький Lucciola выглядит довольно объемистым. Как и предупреждают учебники по дизайну, белый цвет увеличивает размеры. Lucciola показывает, к каким результатам может привести грамотное использование цвета в интерьере и экстерьере. Думаю, что, если бы цветовое решение изменилось хоть чуть-чуть, эффект был бы не столь значительным. Но, кстати, подобная зависимость от цвета — слабая сторона многих концепткаров. Впрочем, роль в визуальном увеличении размеров сыграло и то, что кузов — одноподъемный, то есть он очерчен на виде сбоку одной плавной линией и не имеет выступающего капота.
Возможности кузова видны из иллюстраций — крыша состоит из двух мягких панелей, которые могут сниматься. Заднее стекло поднимается само по себе или вместе с задней частью крыши, причем и то, и другое можно вообще снять — получится как бы пикап, в который кроме четырех сидящих пассажиров можно захватить и двух стоящих (если поблизости не будет полицейского). Те двое могут держаться за поручни на боковинах крыши. Это, как и некоторая "дырчатость" салона, напоминает концепткар "Эльф", созданный на ВАЗе. На всякий случай, если задняя часть крыши со стеклом остались дома, их заменит мягкий тент с окошком. Вот только зачем автомобилю две мягкие крыши?
Как и положено автомобилю будущего, в котором все будут дружелюбно настроены к окружающей среде, Lucciola почти не загрязняет воздух. "Почти" потому, что двигатель внутреннего сгорания у нее все же есть. Но не только он. Ital Design пошел на поводу у моды, оснастив Lucciola комбинированным силовым агрегатом типа "двигатель внутреннего сгорания--генератор--электромотор". Двухцилиндровый дизель Lombardini объемом 490 см
В чисто электрическом режиме езды ресурса аккумуляторов хватит на 50 км. Их энергия расходуется в основном при разгоне или преодолении подъема, а в нормальном режиме движения хватает и дизеля.
Lucciola, конечно, не идеальный автомобиль вообще, зато прекрасно выполняет те функции, которые на него возложены — дешевый автомобильчик для отдыха. Lucciola демонстрирует одно из направлений совершенствования автомобилей и выглядит вполне разумным дополнением к двум другим экспонатам Ital Design — Landau и Nazca. Маленький внешне и просторный внутри Landau для работы (ваши партнеры и вы окажетесь в комфорте), большой снаружи и маленький внутри спортивный Nazca (зато ездит быстро) и маленький во всех отношениях Lucciola.
Ярослав Сергейцев