Деньги на строительство в Самаре двухкилометровой ветки трамвайных путей, которая соединит действующую линию трамваев на ул. Ташкентской со строящимся к ЧМ‑2018 стадионом, могут быть выделены из областного бюджета. Об этом сообщил министр транспорта и автодорог региона Иван Пивкин. Речь, по его словам, идет о возможном перераспределении на эти цели 1,2 млрд рублей. Прежде областные власти сообщали о планах по созданию в Самаре скоростной трамвайной линии к стадиону в рамках государственно-частного партнерства. Пока инвестор не найден, но поиски его, по данным „Ъ“, продолжаются.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Как сообщил министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин, средства на строительство участка трамвайных путей в преддверии игр ЧМ‑2018 могут быть выделены из бюджета. «В бюджете запланировано 1,2 млрд рублей на обновление подвижного состава, и сейчас мы рассматриваем возможность перевести эти средства на строительство трамвайных путей. А транспорт закупим по договору лизинга. Это будет наиболее рациональным решением», — сообщил Иван Пивкин на круглом столе, посвященном развитию логистической системы области в преддверии ЧМ. Как уточнили „Ъ“ в министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области, речь идет о возможности выделения из бюджета средств на строительство участка трамвайных путей от ул. Ташкентской до строящегося к ЧМ‑2018 стадиона «Самара Арена». Протяженность указанной линии составляет около 2 км. Остальную часть трамвайных путей Самары, идущих по улице Ново‑Садовой, планируют капитально отремонтировать, заявил Иван Пивкин на круглом столе.
Напомним, ранее сообщалось, что в Самаре планируется создать ветку скоростного трамвая в рамках подготовки к играм чемпионата мира по футболу. Проектом предполагается реконструировать существующие пути от площади Урицкого до улицы Ташкентской, а также построить новые — от ул. Ташкентской до стадиона «Самара Арена». Общая протяженность ветки должна составить 18 км. Сообщалось, что стоимость проекта, по разным оценкам, составляет от 13 до 14,6 млрд рублей.
В августе 2015 года стало известно, что инвестором строительства скоростной линии может стать УК «Лидер». Однако впоследствии информации о заключении каких-либо соглашений с УК «Лидер» не появилось. А в феврале текущего года в пресс-службе правительства области „Ъ“ сообщили, что ведут переговоры с пятью потенциальными инвесторами строительства линии скоростного трамвая. Кроме того, в январе текущего года областные власти опубликовали перечень существующих и будущих объектов, в отношении которых планируется заключение концессионных соглашений для привлечения внебюджетных инвестиций. В число этих проектов вошло и создание линии скоростного трамвая.
Вчера в пресс-службе правительства области не пояснили, означают ли слова Ивана Пивкина о возможном выделении средств из бюджета, что власти отказались от идеи поиска инвесторов для создания в Самаре скоростной линии трамвая.
Депутат губернской думы Александр Дроботов, принимавший участие в круглом столе, сообщил „Ъ“, что бюджет всегда назывался как некий «запасной вариант» для реализации проектов к мундиалю. При этом относительно ситуации с реконструкцией трамвайной линии он пояснил, что работа по поиску инвесторов продолжается. «Чем ближе будет дата ЧМ, тем острее начнут вставать вопросы завершения тех планов, которые изначально озвучивались для создания комфортный среды в городе», — пояснил господин Дроботов.
Его коллега по депутатскому корпусу Алексей Чигенев в беседе с „Ъ“ заметил, что по его мнению, скоростной транспорт вообще должен располагаться за пределами населенных пунктов.