Итальянская Ривьера... При одном упоминании о Сан-Ремо встают перед глазами золотые, залитые солнцем пляжи и лазурные морские дали. Некоронованная столица известных всему миру фестивалей и вечного праздника...
Участникам предпоследнего этапа чемпионата мира по авторалли было, увы, не до курортных красот. Судите сами: из 93 стартовавших экипажей лишь половине удалось осилить 418 км скоростных спецучастков и финишировать.
Фаворит первого дня соревнований — Карлос Сайнс (Carlos Sainz) выиграл все восемь спецучастков (СУ), но что случилось с испанцем в остальные дни гонки — остается только гадать. Больше ни одного выигранного СУ. Можно, конечно, свалить всю вину на неполадки в системе питания двигателя его Subaru Impreza. Однако вряд ли это стало главной причиной. Будем считать, что переменчивая Фортуна отвернулась от Сайнса. Кому подарила она благожелательную улыбку? Лишь "фора" первого этапа позволила сохранить лидерство до 22-го СУ. Именно на этом "допе" его главный соперник француз Дидье Ориоль (Didier Ariol) , постепенно увеличивавший темп, сократил более чем минутный отрыв сразу до 38 секунд, а на 24-м СУ поставил победный восклицательный знак в ралли Сан-Ремо.
Впрочем, трудности преследовали, пожалуй, всех "зубров" мировой элиты. Развеялись, как дым, попытки заявить о себе у Юхи Канккунена (Juha Kankkunen). Сломанная подвеска, дебютировавшей в Европе, новой модели Toyota Celica GT4 на 3-м СУ, опоздание на старт следующего спецучастка (штраф 2 минуты) отбросили финна далеко от лидеров. Очевидно, лишь многолетний опыт помог справиться с эмоциями, выиграть 4 первых спецучастка второго дня и, с отставанием более 4 минут от своего французского коллеги по команде Ориоля, стать 7-м в абсолютном зачете.
Неудачным было и выступление обоих экипажей команды Mitsubishi — Армина Шварца (Armin Schwarz) и Томми Мякинена (Tommi Makinen). Франсуа Делякур (Francois Delecour), заявлявший о своем желании победить в Италии, похоже, еще не восстановился после травм, полученных в начале сезона, — стартовал очень слабо и, хотя ему все же удалось перебраться к концу первого этапа с 9-го на 5-е место, на 11-м СУ гонка для француза закончилась из-за поломки двигателя.
Бронзовая медаль стала наградой за настойчивость экс-чемпиону мира Мики Биазону (Miki Biasion) (Ford Escort), переместившемуся в ходе ралли с 6-й позиции на 3-ю. Не вмешался в спор за призовое место его партнер по команде Ford бельгиец Бруно Тири (Bruno Thiry), хотя в последний день гонки продемонстрировал свое мастерство, выиграв 2 СУ.
И конечно, большим огорчением для многочисленных зрителей был сход практически сразу же после старта их соотечественника Андреа Агини (Toyota).
Об итальянских болельщиках, кстати, отдельный разговор. Ох, уж этот южный темперамент, из-за которого у организаторов не раз возникали сложности. Пришлось в целях безопасности сократить 1-й СУ на несколько километров, задерживать старт 8-го и совсем отменить 17-й "доп". Самые отчаянные из зрителей изобрели своеобразный вид спорта — коснуться проносящегося мимо спортивного автомобиля — и ты, вроде бы герой, а в глазах окружающих восхищение и зависть. Жаль, что мысль о том, что чувствует в этот момент гонщик, как-то не приходит на ум.
Итак, на старте последнего этапа чемпионата мира — "RAC ралли" основная борьба развернется между Ориолем и Сайнсом, которых разделяет лишь 11 очков в зачете пилотов. Канккунен уже обеспечил 3-е место. Но позволит ли себе отсиживаться в тени трехкратный победитель этого главного старта в Англии?..
Кому улыбнется удача на дорогах Туманного Альбиона?
Зачет пилотов чемпионата мира
1. Didier Ariol 110
2. Carlos Sainz 99
3. Juha Kankkunen 78
4. Miki Biasion 42
5. Bruno Thiry 32
6. Armin Shwarz 31
7. Francois Delecour 30
8. Colin McRae 29
Зачет марок чемпионата мира
1. Toyota 151
2. Subaru 134
3. Ford 102
4. Mitsubishi 41
Мария Акимова