Многие люди, страстно относящиеся к автомобилям, испытывают подобные чувства и к нетрадиционным средствам передвижения с моторчиком. Я отношусь к их числу. Очень люблю водные мотоциклы (jet ski). С их земными аналогами я тоже знаком, но только с летним вариантом, с обычными мотоциклами. А вот о зимних мотоциклах, т. е. снегоходах (ski doo), знал только по давнему клипу группы "Земляне" "Улыбнитесь, каскадеры". Поэтому с восторгом принял приглашение на презентацию первого Русско-канадского клуба любителей снегоходного спорта и канадских снегоходов Bombardier. Тем более что за 10 дней до этого на презентации AM General Hummer удалось прокатиться на другой марке снегоходов — американских Arctic Cat. И теперь есть что сравнивать.
Презентация Русско-канадского клуба любителей снегоходного спорта проходила вблизи Суздаля, рядом с действующим женским монастырем. Приехали мы туда поздно вечером, и о катании на снегоходах никто не помышлял. Ночь, аккуратные избушки, сугробы, замерзшая речка, ветхий, прогибающийся деревянный мостик. Одним словом, лубочная картина. И, глядя на нее, так хочется сесть в теплом домике рядом с печкой за уютный стол.
Ночь, проведенная в женском монастыре за таким столом под любимую кассету группы "Тайм-аут", сделала свое дело. Утром по дороге к снегоходам в голове крутилась только одна фраза: "Я люблю кататься!". Мы с приятелем быстро переоделись в соответствующее обмундирование (непродуваемая куртка, рукавицы, шлем), сели на снегоходы и вперед...
Тут самое время вкратце рассказать о том, что же представляют из себя снегоходы. Основная его часть (по размерам) — салон — длинное сиденье, на котором, как на коне, сидят водитель и пассажир (если таковой найдется). Перед водителем — мотоциклетного вида руль с минимальным количеством приборов и органов управления, а также небольшое лобовое стекло (сохраним автомобильную терминологию). Стекло это выполняет чисто декоративную функцию, оно очень невысокое и от снега и грязи практически не защищает, точнее, защищает лишь приборную доску. За стеклом располагается моторный отсек с капотом. Двигатели, которыми оснащаются снегоходы, двухтактные, инжекторные. В роли передних колес выступают две лыжины (очень редко вместо двух ставится одна). Под сиденьем расположены движители — резиновые траки. Двигатель запускается примерно таким же образом, как и на моторной лодке — веревочным пусковым устройством, известным в народе под названием пускач. Управляется снегоход с помощью ручек газа и тормоза. При необходимости можно включить задний ход. Также есть наружное освещение (ближний и дальний свет) и даже стоп-сигналы.
Разобраться с управлением может даже ребенок. Но детей за руль снегохода лучше не сажать. Машина эта очень мощная и маневренная. Перевернуться на ней — ничего не стоит. К тому же надо знать особенности поведения заднеприводного средства передвижения. А снегоход именно таким и является.
Определенную безопасность обеспечивает отсутствие инерции. Вернее, инерция есть, но минимальная. Это справедливо лишь при движении по снегу. На льду же катание на снегоходе напоминает пируэты Ипполита в фильме "Ирония судьбы". Так что, при попадании на большой кусок льда приходится судорожно искать, за что бы зацепиться. И тут опять надо быть предельно осторожным, так как если не сбросить газ, то снегоход, попав со льда на снег, полетит с силой молодого норовистого скакуна — разгонная динамика снегохода очень резвая.
По этой же причине на снегоходе надо аккуратно трогаться. Мы часто наблюдали, как садится за руль снегохода "крутой" водитель и резко нажимает на газ. Машина "взбрыкивает", а водитель отбрасывается назад и теряет управление. И если Bombardier резвый старт прощает, то более мощный Arctic Cat может запросто выбросить незадачливого наездника из седла.
Пробовать оба снегохода мне пришлось в разных условиях. Arctic Cat — на танковом полигоне с многочисленными и протяженными прямыми участками, а Bombardier — на пресеченной местности с горками, кочками и множеством поворотов. Такие условия хорошо показывают разницу в снегоходах. Arctic Cat — машина очень мощная и скоростная. На одном из полигонных "прямиков" я бросил взгляд на спидометр: стрелка находилась на отметке 90. Как потом выяснилось, спидометр оцифрован в милях. Переведя это в километры (145 км/час!), я призадумался — для того, чтобы безбоязненно гонять на такой скорости в открытой машине, надо быть твердо уверенным в том, что по дороге не попадется бугорок, наткнувшись на который, машина может подлететь и перевернуться.
Пытался я поездить на Arctic Cat и по бездорожью. Нельзя сказать, что это доставило такое же удовольствие, как и езда по дорогам. Преодолевать всяческие подъемы и ямы на этом снегоходе непросто — он не любит большие крены. Приходится постоянно двигаться малым ходом и развесовывать машину телом. Проводя аналогию с автомобилями, можно сказать, что Arctic Cat — это спортивная машина, которая любит ровные дороги. И только на них водитель получит полный кайф от этой машины. Для бездорожья же она предназначена примерно так же, как Chevrolet Corvette или Maserati Shamal для поездки на охоту.
Bombardier является противоположностью Arctic Cat: он не обладает такой завидной динамикой, но лучше приспособлен к бездорожью. Этот снегоход покороче, и лыжи у него расставлены шире. Как результат — отличная устойчивость. Bombardier позволяет преодолевать различные препятствия на большой скорости. Двигаясь по целине, можно не бояться бугорков. Попав на такое препятствие, снегоход, естественно, проявляет склонность к переворачиванию, но тут следует только правильно применить развесовку — и все станет на свои места. Замечу, скорость должна быть разумной, иначе...
На прямых и ровных участках, где можно хорошо разогнаться, Bombardier чувствует себя очень уверенно. Устойчивость восхитительная. А вот скоростные качества не вызывают таких эмоций. Разгонная динамика хороша, но скорость... Паспортная максимальная скорость этой модели Bombardier равна 120 км/ч, но достигнуть ее, по моему мнению, снегоход может лишь на прямой или под горку. По крайней мере, у меня дальше 90 км/ч дело не пошло — двигатель "затыкался". Так что если Arctic Cat можно назвать машиной скоростной, спортивной, то Bombardier — это типичный внедорожник, для которого больше важна проходимость, а не скорость.
Понять, как управлять снегоходом, достаточно просто, если вы знакомы с поведением заднеприводных автомобилей. Только все время нужно помнить, что задняя колея уже, чем передняя. И поэтому на большой скорости нельзя поворачивать руль на большие углы — машина перевернется. Лучше подстраховаться и в повороте сбросить скорость.
Оба снегохода порадовали своими "климатическими установками". У них подогреваются ручки на руле, а также ниши для ног. Так что из необходимого обмундирования для поездок на снегоходе можно назвать лишь непродуваемую куртку и шлем. Перчатки нужны лишь при сильных холодах и для поездок на больших скоростях. Лучше, чтобы шлем был с плотно закрывающимся стеклом. Я попробовал покататься на скоростном Arctic Cat, надев шлем без стекла и очки. Впечатлений после такой поездки хватило надолго — губы обледенели на первых метрах, и после поездки пришлось литрами пить горячий чай.
В заключение скажем, что "Автопилот" и дальше будет писать о нетрадиционных средствах передвижения. С наступлением летнего сезона мы обязательно протестируем несколько моделей водных мотоциклов.
ДМИТРИЙ НОСКОВ