Некоторые любят помощней - 2
Volvo 850 T-5 KIT
Некоторые любят помощней - 2
Volvo 850 T-5 KIT
В первом номере за прошлый год я уже знакомил вас с турбированной версией Volvo 850 — Т-5. Сейчас за эту модель взялись сторонние компании. Теперь 850-ю переделывает Steffansson Automotive AB (S.A.M.) — давний партнер Volvo, а теперь придворная тюнинговая фирма. S.A.M. занимается доводкой всех моделей Volvo, но предпочтение отдает Т-5 и 940-й. Более того, утверждается, что 940-я вскоре превратится в настоящий спортивный автомобиль. Уже в этом году должны состояться несколько пробных заездов, а в следующем она будет полностью готова к гонкам. Мне так и не удалось узнать, в какого рода соревнованиях собирается выступать представительский автомобиль, но если все остальные участники будут того же класса — я бы на эту гонку съездил!
Однако 850-я в модификации Т-5 остается наиболее интересной и перспективной моделью для тюнинга. В близких к Volvo кругах ходят упорные слухи, что на ее базе собираются создать по крайней мере четыре модели. Кабриолет, купе, мини-вэн и даже внедорожник. Но пока работы ведутся над увеличением мощности. За счет изменения параметров работы турбонаддува и игр с ограниченным ранее крутящим моментом Т-5 довольно легко модифицируется в более мощные версии.
Для начала ее превратили в Т-5R. Эта модификация, правда, выделяется не столько повышенной мощностью (240 л. с. против 225 л. с. у стандартной), сколько внешним видом. Спортивная низкопрофильная резина, 17-дюймовые легкосплавные диски, но главное — это пугающе-желтый цвет кузова. Хотя на самом деле эта расцветочка 850-й идет.
Следующем шагом на пути удовлетворения от-нуля-до-сотни-маньяков стало создание модификации KIT.
Внешне 850-я так и осталась 850-й. Кстати, и обозначения KIT на машине мною обнаружено не было. Но как объяснили представители продающей стороны, таков был заказ — покупатель не хотел сильно выделяться. Но угадать все же можно. Шильдик с надписью Т-5 у модификации KIT находится не как обычно на крышке багажника, рядом с надписью "850", а под правым задним фонарем.
Но внешний вид в этой машине — не главное. Гораздо интереснее ее динамические характеристики. Конструкторам S.A.M. удалось поднять мощность двигателя на 35 сил, при этом крутящий момент был увеличен до 345 Нм. Что позволяет сбросить больше секунды при разгоне до сотни и идти с крейсерской скоростью до 260 км/ч. Изменена не только программа управления турбонаддувом и впрыском, но и переделана выпускная система, с применением новых технологий и специальных покрытий на основе алюминия. Плюс к этому Т-5 получила от тюнинговой фирмы спрямленную выхлопную трубу из нержавеющей стали, полированную изнутри.
Все эти переделки, слава Богу, не сказались на удобстве управления автомобилем. Единственный, на мой взгляд, недостаток той машины, на которой проводились испытания, — слишком длинный ход педали сцепления. Тем более что сцепление схватывает практически в самом верхнем положении педали. Для спортивной машины это не очень удобно.
Зато еще раз удивил турбонаддув. Его реакция на скорость перемещения педали газа мгновенная. Поэтому впечатление такое, что на машине просто очень мощный двигатель, а о наличии турбонаддува говорят только технические характеристики да некий указатель на приборной панели.
К сожалению, испытать все прелести KIT не удалось. Зима — не лучшее время года для тестирования мощных автомобилей. Да и резина на ней стояла не родная, а мягкая, шипованная с высоким профилем. Так что машина при резком старте больше напоминала очень дорогую двудисковую фрезу для льда.
Новая версия стоит $55 тыс., что, конечно, выше стоимости обыкновенной Т-5 (на $5-10 тыс. в зависимости от комплектации), но как говорится, любишь кататься...
И еще одна немаловажная особенность KIT при эксплуатации в России. Она способна переваривать только 98-й бензин, с которым у нас пока, что называется, не на каждом углу.
Савва Симонов
Приговор вольво
+ ...все выше, и выше, и выше...
- ...не только по мощности, но и по цене.
= Приятная во всех отношениях.
Одноклассники
Спасибо за вольво
Автомобиль Volvo 850 T-5 KIT был предоставлен фирмой "Евро-Норт" (тел.: (095) 925-4433, факс: (095) 928-1704).
В первом номере за прошлый год я уже знакомил вас с турбированной версией Volvo 850 — Т-5. Сейчас за эту модель взялись сторонние компании. Теперь 850-ю переделывает Steffansson Automotive AB (S.A.M.) — давний партнер Volvo, а теперь придворная тюнинговая фирма. S.A.M. занимается доводкой всех моделей Volvo, но предпочтение отдает Т-5 и 940-й. Более того, утверждается, что 940-я вскоре превратится в настоящий спортивный автомобиль. Уже в этом году должны состояться несколько пробных заездов, а в следующем она будет полностью готова к гонкам. Мне так и не удалось узнать, в какого рода соревнованиях собирается выступать представительский автомобиль, но если все остальные участники будут того же класса — я бы на эту гонку съездил!
Однако 850-я в модификации Т-5 остается наиболее интересной и перспективной моделью для тюнинга. В близких к Volvo кругах ходят упорные слухи, что на ее базе собираются создать по крайней мере четыре модели. Кабриолет, купе, мини-вэн и даже внедорожник. Но пока работы ведутся над увеличением мощности. За счет изменения параметров работы турбонаддува и игр с ограниченным ранее крутящим моментом Т-5 довольно легко модифицируется в более мощные версии.
Для начала ее превратили в Т-5R. Эта модификация, правда, выделяется не столько повышенной мощностью (240 л. с. против 225 л. с. у стандартной), сколько внешним видом. Спортивная низкопрофильная резина, 17-дюймовые легкосплавные диски, но главное — это пугающе-желтый цвет кузова. Хотя на самом деле эта расцветочка 850-й идет.
Следующем шагом на пути удовлетворения от-нуля-до-сотни-маньяков стало создание модификации KIT.
Внешне 850-я так и осталась 850-й. Кстати, и обозначения KIT на машине мною обнаружено не было. Но как объяснили представители продающей стороны, таков был заказ — покупатель не хотел сильно выделяться. Но угадать все же можно. Шильдик с надписью Т-5 у модификации KIT находится не как обычно на крышке багажника, рядом с надписью "850", а под правым задним фонарем.
Но внешний вид в этой машине — не главное. Гораздо интереснее ее динамические характеристики. Конструкторам S.A.M. удалось поднять мощность двигателя на 35 сил, при этом крутящий момент был увеличен до 345 Нм. Что позволяет сбросить больше секунды при разгоне до сотни и идти с крейсерской скоростью до 260 км/ч. Изменена не только программа управления турбонаддувом и впрыском, но и переделана выпускная система, с применением новых технологий и специальных покрытий на основе алюминия. Плюс к этому Т-5 получила от тюнинговой фирмы спрямленную выхлопную трубу из нержавеющей стали, полированную изнутри.
Все эти переделки, слава Богу, не сказались на удобстве управления автомобилем. Единственный, на мой взгляд, недостаток той машины, на которой проводились испытания, — слишком длинный ход педали сцепления. Тем более что сцепление схватывает практически в самом верхнем положении педали. Для спортивной машины это не очень удобно.
Зато еще раз удивил турбонаддув. Его реакция на скорость перемещения педали газа мгновенная. Поэтому впечатление такое, что на машине просто очень мощный двигатель, а о наличии турбонаддува говорят только технические характеристики да некий указатель на приборной панели.
К сожалению, испытать все прелести KIT не удалось. Зима — не лучшее время года для тестирования мощных автомобилей. Да и резина на ней стояла не родная, а мягкая, шипованная с высоким профилем. Так что машина при резком старте больше напоминала очень дорогую двудисковую фрезу для льда.
Новая версия стоит $55 тыс., что, конечно, выше стоимости обыкновенной Т-5 (на $5-10 тыс. в зависимости от комплектации), но как говорится, любишь кататься...
И еще одна немаловажная особенность KIT при эксплуатации в России. Она способна переваривать только 98-й бензин, с которым у нас пока, что называется, не на каждом углу.
Савва Симонов
Приговор вольво
+ ...все выше, и выше, и выше...
- ...не только по мощности, но и по цене.
= Приятная во всех отношениях.
| Модель/модификация | Volvo 850 T5 KIT |
|---|---|
| Страна-производитель | Швеция,Бельгия |
| Фирма-изготовитель | Volvo AB |
| Модельный год | 1994 |
| КУЗОВ | |
| Тип | седан |
| Конструкция/материал | несущий/сталь |
| Количество дверей/мест | 4/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый с |
| многоточечным | |
| впрыском и | |
| турбонаддувом | |
| Расположение | спереди поперечно |
| Рабочий объем (см куб.) | 2319 |
| Число/расположение цилиндров | 5 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 81,0х90,0 |
| (мм) | |
| Число клапанов/цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 8,52 |
| Мощность (SAE) (л. с.) | 260 (5400 об./мин.) |
| Момент (EEC) (Нм) | 345 (2200 — |
| 4800 об./мин.) | |
| Расположение распредвала | DOHC |
| Привод распредвала | зубчатый ремень |
| Марка топлива | 98 RON |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | на передние колеса |
| Коробка передач | механическая |
| 5-ступенчатая | |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | независимая |
| MacPherson | |
| Задняя | полунезависимая |
| пружинная | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | шестерня/рейка с |
| гидроусилителем | |
| Число оборотов руля | 3,2 |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые |
| вентилируемые | |
| диаметром 280 мм | |
| Задние | дисковые диаметром |
| 292 мм | |
| АБС | стандартная |
| комплектация | |
| АПС | не предусмотрена |
| КОЛЕСА | |
| Тип/материал дисков | литые/легкий сплав |
| Размер дисков | 6,5x16 |
| Размер шин | 205/50 ZR 16 |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4710/1760/1430 |
| Колесная база (мм) | 2664 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1520/1470 |
| Радиус разворота(м) | 5,3 |
| Объем багажника (дм куб.) | 558 |
| Объем топливного бака (л) | 73 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 260 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) | 6,2 |
Одноклассники
| BMW 540i | |
| Рабочий объем (см куб.) | 3982 |
| Мощность (л. с.) | 286 (5800 об./мин.) |
| Привод | на задние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4720/1751/1417 |
| Вес (кг) | 1680 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 250 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 6,4 |
| Расход топлива (средний) | 11,6 |
| Mercedes-Benz E-320 | |
| Рабочий объем (см куб.) | 3199 |
| Мощность (л. с.) | 220 (5500 об./мин.) |
| Привод | на задние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4740/1740/1430 |
| Вес (кг) | 1490 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 235 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 8,3 |
| Расход топлива (средний) | 11,0 |
| Renault Baccara Biturbo | |
| Рабочий объем (см куб.) | 2963 |
| Мощность (л. с.) | 268 (5500 об./мин.) |
| Привод | постоянный на все колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4770/1820/1440 |
| Вес (кг) | 1675 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 250 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 7,2 |
| Расход топлива (средний) | 11,4 |
| SAAB 9000 Aero | |
| Рабочий объем (см куб.) | 2290 |
| Мощность (л. с.) | 225 (5500 об./мин.) |
| Привод | на передние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4780/1765/1420 |
| Вес (кг) | 1375 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 240 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 6,9 |
| Расход топлива (средний) | 8,8 |
| Mitsubishi Galant | |
| Рабочий объем (см куб.) | 1998 |
| Мощность (л. с.) | 240 (6000 об./мин.) |
| Привод | постоянный на все колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4620/1730/1400 |
| Вес (кг) | 1410 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 210 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | нет данных |
| Расход топлива (средний) | 12,0 |
| Alfa Romeo 164 | |
| Рабочий объем (см куб.) | 2959 |
| Мощность (л. с.) | 230 (6300 об./мин.) |
| Привод | на передние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4555/1760/1390 |
| Вес (кг) | 1510 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 245 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 7,7 |
| Расход топлива (средний) | 10,1 |
Спасибо за вольво
Автомобиль Volvo 850 T-5 KIT был предоставлен фирмой "Евро-Норт" (тел.: (095) 925-4433, факс: (095) 928-1704).