Месяца два назад мы затронули тему "нетрадиционных средств передвижения с мотором". Тогда разговор шел о снегоходах, и продолжить его мы предполагали лишь летом, когда можно будет сесть за руль водного мотоцикла. Но выяснилось, что в Москве есть и такая мотоэкзотика, про которую известно пока очень немногим. То, на чем нам удалось покататься, сложно назвать каким-либо одним словом — это нечто среднее между мини-трактором и четырехколесным мотоциклом.
Производит это оригинальное создание известная японская фирма Honda Motors. Модель именуется FourTrax и имеет три модификации — 200, 300 и 300 4х4. Цифры обозначают объем двигателя, а 4х4 — разумеется, колесная формула. Но даже в моноприводном варианте FourTrax — явный внедорожник. Что подтверждает сама фирма, относящая его к такой обширной категории, как all-terrain vehicles, то есть машины для любых дорожных условий.
В нашем распоряжении была самая скромная модель — Honda FourTrax 200. Она имеет 1-цилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель воздушного охлаждения объемом 199 см куб. Привод — на заднюю ось через 5-ступенчатую трансмиссию с автоматическим сцеплением. Двигатель расположен по-мотоциклетному, под топливным баком. Под сиденьем находится обычный мотоциклетный аккумулятор. Кстати, сиденье рассчитано лишь на одного человека, для пассажира места нет.
Органы управления отпугивают — их очень много и расположение их несколько сумбурно. Мы провели эксперимент: предложили двум десяткам знакомых прокатиться. Когда люди подходили и присматривались к FourTrax, мы слышали в ответ категорическое "нет". На вопрос "почему?" все ответили: "Не разберешь, как управлять".
При ближайшем рассмотрении оказалось, что с управлением Honda FourTrax 200 разобраться все же можно. Сложно только этот трактор запустить — для этого приходится сперва открыть топливный кран под сиденьем, затем повернуть ключ зажигания в положение "On". После этого — нажать на кнопку стартера, расположенную на левой ручке руля. Кстати, работать стартер будет лишь в нейтральном положении коробки передач. Но попытки завести двигатель к успеху, скорее всего, не приведут. Оказывается, существует еще одна степень защиты — над кнопкой стартера притаился хитрый рычажок, который имеет три положения, и лишь в среднем — "Run" — двигатель запустится. Если он холодный, можно воспользоваться вспомогательными средствами типа "пускач" и "подсос".
Итак, завели. Разбираемся дальше. На правой ручке руля есть рычажок, управляющий подачей топлива. На обеих рулевых ручках есть рычаги тормоза: слева — задний, справа — передний. Под левой ногой расположена педаль полуавтоматической коробки передач, а под правой — педаль заднего тормоза. На левой ручке есть две кнопки, отвечающие за ближний и дальний свет. Вот, вроде бы, и все.
Начинаем движение. Первая ошибка — переключение передач. Схожесть с обычной мотоциклетной коробкой хоть и есть, но не полная, так как у FourTrax коробка полуавтоматическая. Для переключения не нужно выжимать сцепление, достаточно лишь поднять (или опустить) педаль под левой ногой. Соответственно, движением вверх передачи повышаются, а вниз — понижаются. И для того чтобы перейти с 5-й передачи на 2-ю, надо 3 раза нажать на педаль (на мотоцикле, к примеру, надо было бы пройти 3 ступени фиксации педали). Непосвященный человек задний ход на FourTrax включить вообще не сможет — процедура эта слишком запутана. Надо перейти на "нейтраль", выжать рычаг заднего тормоза и одновременно нажать на красную кнопку R, расположенную на этом рычаге. А затем — на педаль переключения передач. Лишь после этого заработает задняя передача, о чем проинформирует контрольная лампа.
В движении FourTrax 200 восхитителен. У него отличная разгонная динамика, замечательные тормоза, прекрасная проходимость. Куда мы его только не загоняли! Для начала попытались просто поездить по накатанному подтаявшему снегу со льдом. Быстро поняли, что для FourTrax это не проблема. Затем — на снежную целину. Трудности были, но вполне преодолимые, если это касалось снежного покрова небольшой глубины, примерно равной клиренсу машины (12 см). Глубокий и рыхлый снег оказался для FourTrax непосильной задачей. С другой стороны, и цели у этой машины не те — это вам не Hummer или Discovery.
Сильные эмоции вызвало передвижение по холмам. Даже на очень крутые склоны FourTrax взбирается медленно, но верно. Правда, в таких случаях срабатывает "человеческий фактор". Честно говоря, поначалу было очень боязно въезжать на серьезные горки. Думаешь о том, что у машины слишком тяжелая задняя часть, "мертвые", негребущие, передние колеса. Еще чуть-чуть — и передок потянется вверх, машина перевернется — успеть бы отскочить, не поломать бы кости... Но после первого удачно преодоленного холма об этом забываешь и чувствуешь себя почти на Camel Trophy. Хотя с полным приводом было бы поспокойнее.
Это что касается бездорожья. К передвижению по асфальту FourTrax практически не приспособлен. Во-первых, из-за шин. Их ярко выраженная внедорожная конструкция позволяет уверенно передвигаться по снегу, по целине, без проблем взбираться на крутые горки и спускаться с них. А на асфальте покрышки очень быстро стираются, к тому же явно недостаточными оказываются их сцепные свойства. Во-вторых, FourTrax — штука достаточно резвая, и на асфальте он часто попадает в опасные ситуации. Например, крутой поворот. На большой скорости FourTrax не заносит, это не автомобиль. Он просто переворачивается. О резвости этой машины можно судить хотя бы по заявленной максимальной скорости — 80 км/ч. Мы ее не замеряли, но что эта величина реальна, почувствовали.
В общем, FourTrax — машина для отдыха и развлечений за городом. К нему прилагается и кое-какое дополнительное оборудование, позволяющее, например, чистить дорожки от снега. Учитывая стоимость FourTrax ($3200-3600), можно предположить, что в России он приживется. Мы же с нетерпением будем ждать, когда в нашем распоряжении появится полноприводная версия FourTrax.
Дмитрий Носков
Приговор
+ Хорошее дополнение к Jeep Wrangler.
- Нет крыши, кондиционера и магнитолы.
= FunTrax
Спасибо
Honda FourTrax 200 предоставлена мотосалоном "Аояма Моторс". Тел/факс: 963-6100.
| Модель/модификация | Honda FourTrax 200 Type II |
|---|---|
| Страна-производитель | США |
| Фирма-изготовитель | American Honda Motor Co. |
| Количество мест | 1 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель | бензиновый с электронным зажиганием TRX200D |
| Рабочий объем (см куб.) | 199 |
| Число цилиндров | 1 |
| Расположение распредвала | SOHC |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Количество передач | 5 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | с двойными поперечными рычагами |
| Задняя | маятниковая вилка с гидравлическим амортизатором |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 1828,8/1049,0/1094,7 |
| Дорожный просвет (мм) | 122 |
| Сухая масса (кг) | 200,2 |
| Объем топливного бака (л) | 8,0 |