Subaru Impreza
Японская фирма Subaru не очень популярна в нашей стране. Это явно не справедливо. Взять хотя бы успешные выступления этой марки на чемпионате мира по ралли. Мы постоянно рассказывали о победах и не разу не обращались к самой продукции. Теперь решили ликвидировать этот пробел. И взяли для примера Subaru Impreza.
Subaru Impreza, управляемая Карлосом Сайнсом, едва не стала в прошлом году чемпионом мира. Многие наши гонщики, например, говорят, что Impreza — машина неубиваемая. Поэтому в салон, который не побоялся дать нам машину на испытания, мы ехали не без любопытства.
Ожидавший нас автомобиль, конечно, не был подготовлен по группе А, более того это была даже не GT — самая мощная серийная модификация. Нас ждала самая распространенная модель Subaru Impreza 1.8.
Красивой, даже симпатичной, Impreza назвать я бы не решился. Замыслы ее дизайнеров наверняка так и останутся для меня тайной. Но в машине нет ничего отталкивающего. Создается впечатление, что этому автомобилю просто плевать на свою внешность. Кстати, уже помянутая модификация GT с помощью дополнительных спойлеров, более мощных бамперов и всякой другой мелочи выглядит куда более привлекательно. Но в данном случае речь может идти о красоте агрессии, если таковая вообще есть.
Салон Impreza тоже не отличается особыми изысками. Все просто и функционально. Передние места достаточно комфортны, чего нельзя сказать о задних. Кресла водителя и переднего пассажира имеют три стандартные регулировки. Высота потолка достаточна даже для рослых людей. Ни на панели приборов, ни на торпедо нет ничего лишнего. Но при явной простоте автомобиль умудряется оставаться очень "своим". В нем уютно и удобно.
Наша модификация имела 4-цилиндровый 1,8-литровый 16-клапанный оппозитный двигатель мощностью 103 л. с. Его тяговые характеристики особых восторгов не вызывают, низкие обороты сонные, средние — приемлемы, но после 5500 об./мин., когда от такого типа двигателя ожидаешь чего-нибудь особенного, он не оправдывает надежд. Это, правда, искупается звуком, нежным и гудящим, в отличие от рявканья рядных двигателей. Но на больших оборотах мотор становится явно шумным. Несколько раздражают и вибрации, которые явно исходят из недр полного привода. Особенно они ощутимы на рукоятке переключения передач. Однако это может помочь раз и навсегда избавится от дурной привычки держать на ней руку. Кстати, мне показалось, что 1-я и 3-я передачи слишком сильно разнесены друг от друга, и поначалу я все время попадал где-то между ними.
Impreza отличается мягкостью хода, в ней не заметны неровности дороги. Однако на скоростных магистралях она ведет себя не совсем ровно, причем с увеличением скорости это становится все заметнее. Возможно, дело в несоответствии характеристик амортизаторов и жесткости подвески.
Мне очень понравилось, как Impreza лихо взобралась на ледяную горку. Даже катающиеся там мальчишки сказали: "Ух ты!", — а один, видимо, шибко грамотный (а может, — наш читатель), резюмировал: "У нее шипы". Ан нет! Машина была обута в самую простую летнюю резину.
На поворотах Impreza ведет себя очень прилично. Хорошо держит дорогу, стабильна. Но тормоза вяловаты и рулевое управление могло бы быть более жестким.
В общем, Impreza — приятный автомобиль, удобный и индивидуальный. Но все же хотелось бы увидеть более спортивный вариант, пожестче и помощнее.
Аркадий Синицын
| Модель/модификация Страна-производитель Фирма-изготовитель | Subaru Impreza 1.8 Япония Fuji Heavy Industries Ltd. |
|---|---|
| КУЗОВ | |
| Тип | седан |
| Количество дверей/мест | 4/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый с многоточечным впрыском |
| Расположение | спереди продольно |
| Рабочий объем (см куб.) | 1820 |
| Число/расположение цилиндров | 4 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) | 87,9 х 75,0 |
| Число клапанов/цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Мощность (DIN) (л. с.) | 103 (5600 об./мин.) |
| Момент (EEC) (Нм) | 147 (4400 об./мин.) |
| Расположение распредвала | SOHC |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | постоянный на все колеса |
| Коробка передач | механическая 5-ступенчатая |
| Передаточные числа: | |
| 1-я передача | 3,545 |
| 2-я передача | 2,111 |
| 3-я передача | 1,448 |
| 4-я передача | 1,088 |
| 5-я передача | 0,825 |
| Задняя передача | 3,416 |
| Главная передача | 3,900 |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | независимая MacPherson |
| Задняя | двухрычажная независимая |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | шестерня/рейка |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые вентилируемые |
| Задние | барабанные |
| КОЛЕСА | |
| Материал дисков | сталь |
| Размер шин | 175/70 R 14 |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4350/1690/1415 |
| Колесная база (мм) | 2520 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1460/1455 |
| Клиренс (мм) | 160 |
| Радиус разворота(м) | 5,1 |
| Сухая масса (кг) | 1130 |
| Объем топливного бака (л) | 50 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) | 11,4 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Расход топлива (л/100 км): | |
| при 90 км/ч | 6,8 |
| при 120 км/ч | 8,9 |
| при городском цикле | 10,7 |
| средний условный (ЕСЕ) | 8,8 |
Приговор
+Полный привод за те же деньги.
- Вялый двигатель.
= Родственник знаменитости.
Спасибо
Автомобиль Subaru Impreza был предоставлен фирмой Евроальянс (тел: (095)133-0501, (095)432-6719).
Одноклассники
| Mitsubishi Lancer 1.8 4WD | |
| Рабочий объем (см куб.) | 1834 |
| Мощность (л. с.) | 140 (6500 об./мин.) |
| Привод | постоянный на все колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4270/1690/1385 |
| Вес (кг) | 1105 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 210 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 7,6 |
| Расход топлива | 7,8 |
| (средний) (л/100 км) | |
| VW Golf syncro | |
| Рабочий объем (см куб.) | 1781 |
| Мощность (л. с.) | 90 (5500 об./мин.) |
| Привод | постоянный на все колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4020/1695/1425 |
| Вес (кг) | 1295 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 175 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 13,3 |
| Расход топлива | 8,5 |
| (средний) (л/100 км) | |
| Ford Escort 4х4 | |
| Рабочий объем (см куб.) | 1597 |
| Мощность (л. с.) | 90 (5500 об./мин.) |
| Привод | постоянный на все колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4290/1690/1350 |
| Вес (кг) | 1085 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 175 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 12,3 |
| Расход топлива | 8,6 |
| (средний) (л/100 км) | |