Несмотря на множество хороших дорог, в Европе продают все больше внедорожников. Кое-где они даже потеснили обычные универсалы. Согласно прогнозам, к 2000 году на континенте будут покупать по 450 тысяч внедорожников ежегодно.
Фирмы, никогда раньше этими машинами не занимавшиеся, теперь намерены начать их выпуск. Например, BMW. Приобретя контрольный пакет акций Rover Group, немцы собираются использовать агрегаты Range Rover для создания собственного внедорожника Terrain Cruiser (кодовое обозначение Е53), который явился бы разумной альтернативой дорогому Range Rover.
В планах Jaguar — создание роскошного внедорожника на основе нового поколения Ford Explorer (кодовое обозначение UN152), который должен появиться в 1999 году. Этой машине пока присвоено обозначение LUX. У нее будет удлиненная по сравнению с Ford база, благодаря которой задние пассажиры будут чувствовать себя более удобно, слегка расширенная колея и дисковые тормоза всех колес. Возможно, Ford также использует это шасси для люкс-внедорожника Mercury. Полный привод машины будет включаться автоматически при блокировке передних колес — в обычном режиме автомобиль является заднеприводным. Разрабатываются пневматическая адаптивная подвеска, АБС, устройства прогрессивного действия, исключающие клевки и приседания автомобиля. Ford предлагает Jaguar использовать его двигатели V6 и V8, которые придется усовершенствовать, чтобы понизить шум и вибрацию, а также увеличить крутящий момент на низких оборотах.
Ford и Nissan обновляют свой совместный внедорожник Maverick/Terrano, вновь прибегнув к помощи итальянской дизайн-фирмы I. D. E. A. Идея совместить в одном автомобиле более "легковую" верхнюю часть и более "внедорожную" нижнюю себя не оправдала, теперь обе части "уточняют". Совершенствуют и конструкцию — этим занимается технический центр Nissan в Кранфилде, Великобритания.
Новый Land Rover Discovery на 150 мм длиннее старого — увеличен задний свес. За счет этого третий ряд сидений будет размещен по направлению движения. Появится автомобиль в октябре 1997 года. Срок его создания — всего 36 месяцев. Сейчас машина находится на этапе обкатки первого ходового прототипа. В октябре будет готов второй, в марте 1996 года — третий. Машина получит новый турбодизель с громким названием "Шторм" (2,5 л, 140 л. с.). Rover внедряет на нем технологию непосредственного впрыска топлива в цилиндры. Сохранится и 3,9 л V8, только его подгонят под новые стандарты содержания токсичных веществ в выхлопе. Прорабатывается вариант замены его на V8 фирмы BMW, однако тот нуждается в защите некоторых элементов, например, привода распредвала, от механических повреждений. Land Rover выпустит внедорожник и меньшего, чем Discovery, размера — CB40 Jupiter. В продаже он появится в октябре 1996 года в двух модификациях — 5-дверный универсал и 3-дверный кабриолет.
Mercedes-Benz проводит испытания внедорожника AVV (условное заводское обозначение W163), который намерен выпускать на строящемся сейчас первом американском заводе фирмы в городе Tuscaloosa, штат Алабама. Новый автомобиль предназначен не только для американского рынка. По расчетам производителя, он займет промежуточное положение между универсалами Е-класса и тяжелым рамным внедорожником Gelandewagen, выпускаемыми в Европе. Планируется производить до 60 тысяч W163 в год. Длина машины 4600 мм, что чуть короче, чем у Е-класса (4740 мм). Колесная база 2800 мм, такая же, как у Е-класса, но это еще не значит, что у них общая платформа. У автомобиля независимая подвеска всех колес, задняя — многорычажная. Вероятнее всего, на AAV будут устанавливать следующие варианты двигателей: 2,2 л 4-цилиндровый мощностью 150 л. с., 2,5 и 3 л V6 мощностью 170 и 200 л. с. соответственно. Производство начнется в конце 1996 года, в Европе в продаже автомобиль появится весной 1997 года.
Выводы напрашиваются сами собой. Как утилитарное транспортное средство европейцам внедорожник не нужен. Поэтому растет его комфортабельность, динамические характеристики, а дизайн все больше напоминает об обычных дорожных автомобилях.
подпись:
На рисунках Рудольфа Иванова — внедорожники BMW, Mercedes-Benz, Nissan и Rover.
Олег Денисов