Мы любим получать письма. После того как в "Автопилоте" #12 была опубликована статья об английском моделисте Джеральде Уилгруве, нам написал Анатолий Губских. Интерес и любовь к знаменитым автомобилям сделала стендовый моделизм и его профессией. В Центре детских и юношеских объединений (бывший Дом пионеров) он руководит кружком автомоделистов. Главное для него — не деньги, а удовольствие от создания миниатюрных автомобилей.
Анатолий занимается моделизмом 18 лет. Он копирует только те автомобили, которые пришлись ему по душе, ведь модель без вдохновения не сделаешь. Он любит грузовики, старинные отечественные автомобили, мотоциклы. Губских работает в основном в масштабе 1/43 и считает его вполне подходящим для "пасхальных яиц". Анатолий познакомился с книгой Джеральда Уилгрува и считает, что в нашей стране пока не найдется покупателей для описанных в ней моделей.
Анатолий Губских коллекционирует мотоциклы. Он восстановил немецкий армейский Zundapp KS 750 1943 года с приводным колесом коляски, демультипликатором, блокировкой дифференциала и тормозами с гидравлическим приводом — предшественник современных внедорожных мотоциклов. На ходу также очень удачный мотороллер В-150 "Вятка" 1961 года. Анатолий надеется восстановить и другие, пока представляющие собой лишь груду металлолома машины. Наш журнал, со вниманием относящийся к неавтомобильным транспортным средствам с моторчиком, желает ему успеха.
Подписи к снимкам:
1. Анатолий Губских за работой.
2. Легендарные спортивные автомобили MG G2 1932 г. и Mercedes 60 PS 1903 г.
3. "Москвичи": универсал АЗЛК-2137 и фургон АЗЛК-2734.
4. Образцы продукции дореволюционной российской автомобильной промышленности — грузовик и автобус "Фрезе" 1902-1903 годов и фургон Лесснера 1907 года.