Первые гоночные автомобили выехали за ворота фабрики Ferrari SpA в 1946 г., хотя к тому времени фирма, созданная Enzo Ferrari, существовала уже 7 лет. Начиная с 50-х годов марка Ferrari участвовала во всех гонках Grand Prix. Серийные автомобили фирмы тоже хорошо известны и в похвалах не нуждаются.
В 1969 году Enzo Ferrari продал половину акций своей фирмы концерну FIAT, но оставался ее президентом до 1977 года. Даже после ухода он продолжал руководить спортивной командой Ferrari — вплоть до своей смерти в 1988 году.
В 1991 году управляющим директором Ferrari SpA стал Luca di Montezemolo. В этот же год объем производства достиг рекордного количества — 4500 автомобилей. Здесь, правда, сыграло свою роль резкое расширение рынка подержанных машин: их владельцы смогли выручить за них в 3-4 раза больше, чем заплатили первоначально, и купить себе Ferrari. Уже в следующем году объем продаж резко снизился, а в 1993 г. доходы фирмы составили лишь 1,9 млрд лир ($1,18 млн).
Проведенная Luca di Montezemolo радикальная перестройка производства, выпуск новых моделей, расширение международной дилерской сети привели к росту доходов в 1994 г. до 11,4 млрд лир ($7,04 млн). Объем продаж увеличился на 25% и составил 559 млрд лир ($345,7 млн).
Основные рынки, обеспечивающие продажи автомобилей Ferrari — это Италия, США и Германия. Около 20% автомобилей продается на Востоке, даже в Китае в прошлом году удалось сбыть 15 машин. Но Montezemolo намерен ограничить объем производства 3 тыс. в год. На пресс-конференции в Висбадене он сказал, что машины надо строить для водителей, а не для коллекционеров. "Я хочу создавать автомобили с современной технологией и современным дизайном, автомобили, которые можно использовать".
Действительно, почему бы не использовать, например, Ferrari F50, с 4,7-литровым V12 мощностью 520 л. с., который разгоняет 1230-килограммовую машину до 100 км/час за 3,87 секунды? Максимальная скорость 325 км/час — можно довольно долго маячить в зеркальце заднего вида даже у Шумахера или Хилла.
К своему 50-летнему юбилею Ferrari SpA, 90% акций которой принадлежат концерну FIAT и 10% — потомкам Enzo Ferrari, намерена построить 349 экземпляров F50. Цена автомобиля в Германии — DM700 тысяч. В первых рядах желающих приобрести этот автомобиль — Mick Jagger, Nick Mason (ударник группы Pink Floyd) и, конечно, сам Luca di Montezemolo.