Kia Motors Corp. простилась с занимавшими две верхние строчки модельного ряда автомобилями Potentia (видоизмененная Mazda 929 1986 года) и Capital (Mazda 626, 1984 года, "Автопилот" #2). За Capital последовала и его 2-литровая топ-версия Concord. Образовавшуюся в представительском и среднем классах брешь призвана прикрыть Kia Credos, само название которой свидетельствует о родстве с Mazda Xedos 6. Автомобиль комплектуется двумя 4-цилиндровыми инжекторными двигателями (1793 см куб., 116 л. с. при 5750 об./мин. и 1998 см куб., 133 л. с. при 6000 об./мин.). Судя по их параметрам, это модифицированные двигатели Mazda серии FE, которые раньше ставили на модели Mazda 626, Kia Capital (1793 см куб.) и Mazda 929, Kia Concord, Potentia и Sportage (1998 см куб.). С 2-литровым двигателем Credos развивает максимальную скорость 198 км/час.
Credos — это уже четвертая собственная (исключая силовой агрегат) разработка Kia с 1992 года. И фирма получила возможность действовать на рынках Европы и США без оглядки на Mazda, где та традиционно сильна. Раньше путь туда всем лицензионным моделям Mazda был заказан. В Южной Корее Credos уже продается, но в Европе его купить пока нельзя (на Франкфуртском автомобильном салоне его показали под названием Clarus). Экспортный дебют Credos состоится... в России, где она вступит в конкуренцию с Hyundai Sonata и Daewoo Espero, но случится это не раньше января 1996 года.
Способность руководства Kia Motors находить на автомобильных рынках незаполненные ниши, как получилось с субкомпактным внедорожником Sportage, дает основания полагать, что именно на шасси Kia Credos появится первый корейский мини-вэн.
Модельный ряд Kia Motors теперь выглядит так: Credos, малолитражки Avella (в США — Ford Aspire) и Sephia, внедорожник Sportage и микроавтобус Besta — последняя лицензионная модель Mazda (Е2200 1987 года). Впрочем, и ее до конца года заменят новой 12-местной моделью Embinine.