Как сложно правильно подать потребителю новый автомобиль! Артур Хейли в романе "Колеса" описал процесс разработки рекламной кампании. Тут и многочисленные эскизы, и долгий выбор персонажей и обстановки, в которой новый автомобиль появится на фото в буклетах. Нанимают фотомоделей, определяют место съемки — на натуре или в павильоне с декорациями. А дальше начинается кропотливая работа — установка света, сотни дублей, обработка изображения на компьютере. Снимки попадают и в официальные релизы, которые фирма рассылает в печатную и электронную прессу незадолго до появления модели. Адресатов предупреждают о дате, до наступления которой эти материалы нельзя публиковать. Для универсала Mercedes-Benz C-класса (он, как и все универсалы этой фирмы, получил индекс T) "днем X" стал 14 декабря 1995 года.
На одном из снимков запечатлена идиллическая картина — очаровательная девушка рядом с великолепной, белой в яблоках, лошадью и классным автомобилем. Опушка леса, луг, горы. Солнечно. Сплошные положительные эмоции. Вызови их, не допустив двусмысленных толкований — и рекламная кампания выиграна. Mercedes-Benz проводит такие кампании, как полагается фирме, выпускающей дорогие автомобили — сдержанно и без эпатажа. Фирма бережно относится к окружающей среде? В кадре — живая природа. Состоятельные клиенты могут содержать конюшню? Лошадь в кадре счастлива и ухоженна. Кто после этого не согласится с доводом, что седло, сбрую, костюм для верховой езды и лакомство для своей любимицы удобней перевозить во вместительном универсале?
Автомобиль действительно вместителен — 1510 л (по методу VDA, когда багажник загружают кубиками, каждый объемом по литру). Длина автомобиля — 4480 мм. Внутренним оборудованием он не отличается от седанов C-класса. В стандартную комплектацию заднего сиденья включены 3 регулируемых по высоте подголовника и 3 трехточечных ремня безопасности. Модельный ряд состоит из 4 вариантов индивидуального оформления (дизайнерская программа designo распространяется теперь и на универсалы С-ряда) и оборудования и 5 двигателей (4-цилиндровые бензиновые объемом 1,8 л, 2,0 л, 2,3 л, 4-цилиндровый дизель 2,2 л и 5-цилиндровый 2,5 л турбодизель). Мощность моторов — от 95 до 150 л. с.
Продвижение автомобиля на рынок — сложный процесс, и одной официальной рекламной кампанией не обойтись. Интерес к новой машине не возникает сам по себе — его необходимо подогреть. Фирмы организуют для этого утечку определенной информации. Например, в интервью "случайно" проговаривается один из руководителей. Но бывает, что утечка принимает катастрофические масштабы — если кто-то передает информацию конкурентам или автомобиль "засвечивает" фотограф-шпион. Вспомним, как негодовал Mercedes-Benz по поводу якобы неверных слухов перед появлением нового E-класса! Негодование было наигранным. Автомобиль действительно оказался очень похожим на тот, который описывали журналисты.
Создается впечатление, что теперь фирма предприняла все меры, чтобы спутать карты докучливым шпионам. Посудите сами: официальная "засветка" мини-вэна Viano ожидалась осенью 1996 года, но фирма неожиданно показала его в сентябре прошлого года на Франкфуртском салоне. Только как-то странно — сбоку. А спустя месяц Mercedes показывает уже со всех сторон Vito — грузопассажирскую версию Viano, а еще через месяц — сам мини-вэн. Заметьте — срок начала производства остался прежним — осень 1996 года. Родстер SLK должен появиться не раньше весны 1996 года, а его официальные фото вы уже видели ("Автопилот" #19). А вот универсал С-класса, который все ждали осенью прошлого года к Франкфуртскому автосалону, официально представлен только сейчас.
14 декабря позади. Мы публикуем снимки.
Денис Орлов