Совместное предприятие немецкой Alfamet Commodity GmbH и белокалитвинского «Аэро алюминия» — ООО «Средне-русская речная компания» — построит судостроительный комплекс стоимостью 9,7 млрд руб. на территории бывшего завода «Калитва-сельмаш». Проект на 47,4% финансируется из собственных средств инвесторов, остальное — кредит ВЭБа. Компания будет выпускать сухогрузы типа «река-море». По мнению экспертов, на них сейчас большой спрос и сложностей со сбытом быть не должно.
Произведенным на Дону судам проложат путь в западное полушарие.
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
ООО «Средне-русская речная компания» разработало проекты будущего комплекса автоматизированного судостроительного производства для выпуска сухогрузов типа «река-море», а также реконструкции здания, прежде принадлежавшего заводу «Калитва-сельмаш», сообщил вчера гендиректор ООО Сергей Мельник на заседании совета по инвестициям Ростовской области. Монтажные работы и пуск завода запланированы на 2017 год. Объем инвестиций в проект — 9,7 млрд руб., срок окупаемости — пять лет. Чуть более половины в структуре финансирования (52,6%) занимает кредит Внешэкономбанка, остальное — собственные средства компании. В Белой Калитве есть развитое производство алюминия, который будет использоваться при производстве судов, отметил господин Мельник. Завод будет расположен рядом с рекой Северский Донец, в Белой Калитве, также планируется использовать площадку в Азове, где будет осуществляться финальная сборка судов.
По данным заместителя министра — начальника управления промышленности региона Андрея Фролова, в этом году компания освоила 923 млн руб., по его итогам планирует освоить 2,1 млрд руб.
«Первые выпущенные суда будут использоваться для собственных перевозок. Прибыль будем получать от платы за перевозку грузов, фрахта»,— сказал „Ъ“ учредитель ООО «Средне-русская речная компания» и гендиректор «Аэро алюминия» Олег Маслов. Он отметил, что после выхода предприятия на окупаемость планируются экспортные поставки — есть предварительная договоренность со странами Южной Америки на закупку 20 судов. Названия стран господин Маслов не привел. На базе комплекса также будет возможность делать рыболовецкие суда, танкеры для перевозки нефти, газовозы, спрос на них хороший, добавил Олег Маслов.
По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Средне-русская речная компания» зарегистрировано в апреле 2014 года. По последним данным Росстата, указанным в системе, владельцами компании являются белокалитвинское ООО «Аэро алюминий» (33% в уставном капитале), немецкая Alfamet Commodity GmbH (33%) и граждане РФ.
Суда типа «река-море» строит завод «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. По данным его официального сайта, он выпускает в год до 15 судов подобного типа. Руководство завода вчера было недоступно для комментариев.
Эти суда очень востребованы, поскольку ходят по рекам и морю, что важно для грузоперевозчиков, говорит исполнительный директор Ассоциации судостроителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области Александр Юрчак. Он полагает, что у проекта нет существенных рисков. Суда типа «река-море», по его словам, производятся в Поволжье и Санкт-Петербурге.
Расчет «Средне-русской речной компании» на производство судов из алюминия, а не из стали, может способствовать улучшению ряда их характеристик: такое судно легче, а значит расходует меньше топлива, считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Стоимость их может оказаться меньше судов, построенных с использованием стали, все это может способствовать привлечению внимания клиентов, считает он. Планы компании по экспорту в Южную Америку эксперт оценивает положительно. «Континент обладает развитой речной сетью, что повышает шансы проекта на успех. В южноамериканских странах имеются различные полезные ископаемые, которые могут быть доставлены в первую очередь водным транспортом. Однако стоит учесть, что на мировом рынке конкуренция высока, а цену судна может увеличить транспортная составляющая при доставке его из Ростовской области в страны Южной Америки».