Российский рынок импортных автомобилей — явление особенное: середины почти нет. Или сверхкруто, или настолько подержано, что больно смотреть. Чтобы убедиться в этом, достаточно выйти на улицу любого крупного города. Но, похоже, времена эти проходят. Начинает появляться новый покупатель, которому нужна хорошая и надежная машина за разумную цену, а не дворец на колесах или импортная колымага с ржавым дном. Именно на нарождающийся российский "средний класс" ориентируется Opel AG и единственный пока в России дилер этой фирмы — ВАО "Автоимпорт". Эта компания имеет статус официального дилера Opel с 1991 года.
В Германии компания Adam Opel AG имеет репутацию производителя автомобилей для бюргеров — людей, знающих цену заработанным деньгам. Такая ориентация позволила фирме долгое время занимать лидирующие позиции на рынке. В прошлом году на немецком рынке Adam Opel AG увеличила свою долю до 17% (c 16,6%), продав 534 560 автомобилей. По продажам Adam Opel AG уступает лишь Volkswagen AG. Пока что стареньких "опелей" у нас гораздо больше, чем новых. Однако уже заметен интерес к самой маленькой модели — Corsa, не стоит сбрасывать со счетов хорошие продажи южнокорейского Daewoo Nexia, в основе которого — снятый с производства в Европе Opel Kadett третьего поколения. Многие выбирают себе дорогие современные модели фирмы.
Нормальная торговля немыслима без оперативного снабжения запчастями и развитой сети сервисных станций. ВАО "Автоимпорт" и один из сильнейших технологических институтов в Европе, АО "НИИТавтопром", недавно учредили еще одно ВАО — "АН Моторс", которому принадлежит теперь первая в Москве авторизованная специализированная станция техобслуживания автомобилей Opel, открывшаяся 12 марта.
Открывал новую станцию шоумен Игорь Верник. Его остроты несколько скрасили явно затянувшуюся процедуру. Под комментарий г-на Верника перед собравшимися проехали несколько старых Opel — это была обещанная экспозиция антикварных автомобилей, собранная со всей Москвы. По правде говоря, спроси ВАО "Автоимпорт" совета у журнала "Автопилот", мы бы не допустили к показу половину из этих машин. Заимствованные у других моделей агрегаты, небрежная реставрация... Один из Opel на поверку вообще оказался кабриолетом "Москвич 400/420". Но под остроумные присказки г-на Верника ретропоказ прошел на ура.
На презентации сервисной станции коротко выступили руководители "Автоимпорта": президент Валентин Морозов и генеральный директор Николай Салошин, затем Лутц Венцель, президент регионального отделения Opel AG. По словам Николая Салошина, станция полностью соответствует требованиям Opel AG, вплоть до того что цветовая гамма офиса и помещений выдержана в фирменных серо-бело-желтых цветах. Оговаривается даже то, что на 120 мм от пола стена должна быть серого цвета, остальное — белого.
Станция имеет помещения площадью 1200 кв. м, в котором размещены восемь подъемников, диагностическое оборудование, окрасочная камера, производится кузовной ремонт. Расценки сравнительно невысоки: нормо-час слесарных работ стоит $35, а самые дорогие работы, связанные с диагностикой на приборе Tech-1A, — $45. Диагностика проводится по программе Tech-15, разработанной английской фирмой Bell & Howell.
Руководители "Автоимпорта" и "АН Моторс" надеются, что в клиентах недостатка не будет — хотя официально за два последних года продано всего нескольких сотен Opel, общий парк автомобилей этой марки в России они оценивают в несколько тысяч. В этом году ВАО "Автоимпорт" рассчитывает продать до 600 автомобилей Opel.
Г-н Венцель подытожил выступавших на открытии станции, сообщив, что компания Opel AG не гонится за длинным рублем, а пришла на российский рынок всерьез и надолго. Посему готова мириться с высокими пошлинами и невысокими продажами. И пожелал своему официальному дилеру и новой станции техобслуживания много клиентов и хорошего бизнеса.
Один вопрос остался после презентации — если автомобили Opel серьезно и основательно продаются на нашем рынке уже пять лет, почему авторизированная станция технического обслуживания появилась только теперь?
ГАЛКА ГАЛКИНА