Shell — это крупнейшая в мире сеть бензозаправочных станций, знаменитая марка автомобильных масел, давний участник "Формулы-1". Президенту компании "Шелл-нефть" Ричарду Манну 46 лет. Он выпускник Оксфорда, полиглот, бывший член баскетбольной сборной Англии. Ездит по Москве на вишневом "вольво-960".
В Москву Ричард Манн приехал четыре месяца назад. Впрочем, бывал и раньше: в конце 70-х представлял продукцию "Шелл" на ВДНХ. Манн изучал в Оксфорде русский язык и вообще считается специалистом по экзотическим странам. Лаос, Арабские Эмираты, Оман... В любой стране представителю компании "Шелл" полагается водитель, проходящий специальные курсы безопасности.
"В Москве водят жестко,— говорит Манн, — но в Каире, например, за руль садятся вообще только сумасшедшие. В каждой стране свои традиции, и нужно время, чтобы к ним привыкнуть. В Англии левостороннее движение, в России — правостороннее. Не знаю, почему не введут единую систему во всем мире? Слишком дорого стоит замена дорожных знаков и разметки? Впрочем, дело не только в деньгах: есть еще сила привычки.
Ричард Манн деликатно отказался говорить, какая машина самая лучшая: высокое положение в автомобильном бизнесе обязывает молчать. Мнение такого человека значит немало, и Манн рассказывает только о том, на чем ездил сам:
"Первую машину я купил в семнадцать лет. Стоила она долларов двести пятьдесят. Morris-Mini 1956 года. Древность меня не смущала, автомобиль был мой, собственный, первый... Незабываемое чувство свободы: еду, куда хочу. В Лаосе у меня был огромный Pontiac, машина совершенно бестолковая, но в стране, где днем с огнем не найдешь запчастей, другого выбора нет. В Эмиратах я ездил на 'тойоте', 'рэндж ровере' и 'мерседесе'. В Англии у меня в свое время был 'форд', сейчас — 'вольво'. В Москве тоже 'вольво': у нее хорошая печка. А в жарких странах нужен хороший кондиционер...
Молодому, преуспевающему, уверенному в себе, неженатому человеку хочется ездить на роскошной, скоростной машине. Это тешит самолюбие. С возрастом подход меняется. Когда обзаводишься семьей, появляется чувство ответственности. В автомобиле начинаешь ценить прежде всего практичность, безопасность, комфорт, вместительность.
Чтобы возить детей в школу и к тому же брать с собой кучу вещей, мы купили сначала Station Vagon. Последнюю машину выбирали всей семьей (у Маннов 15-летний сын и 18-летняя дочь. — "Автопилот"). На листе бумаги выписали все свои требования. Машина должна быть большой — это первое. На Востоке мы привыкли к кондиционеру — это второе. Потом безопасность: конструкция корпуса, подушки. Экономичность тоже немаловажный критерий: бензин в Англии дорог. Наконец, цена: машина должна быть нам по карману. Суммировали все требования, получилось Volvo.
В магазине я попробовал несколько машин. У меня рост метр девяносто: нужно, чтобы коленки не упирались в подбородок, а голова — в потолок. Сиденье, приборная доска, мягкость педалей, разгон, торможение — все должно нравиться.
А цвет? У каждого свой вкус, но мы выбрали темно-зеленый металлик, очень практично — грязи почти не видно".
При подготовке материала использовалась информация газеты "Новости Шелл".
--------------------------------------------------------
Подразделения группы Shell расположены в 100 с лишним странах мира. На корпорацию работает около 110 тыс. человек, ее совокупные активы оцениваются примерно в $100 млрд (в 1994 году чистый доход составил $6267 млн). Shell принадлежат крупные месторождения нефти и газа, а также 51 000 бензозаправочных станций, которые ежедневно обслуживают более 15 млн человек. Shell контролирует крупнейший в мире танкерный флот, суммарное водоизмещение которого превышает 10 млн тонн.
--------------------------------------------------------
Основатель Shell сэр Маркус Сэмюэль-младший назвал свою компанию в честь предприятия отца, который занимался поставками в Британию экзотических раковин. Вот уже более ста лет эмблемой Shell (в переводе с английского — ракушка) является раковина морского гребешка из рода Pectinacea.
В начале 1890-х годов сэр Сэмюэль посетил Батуми, через который шел экспорт российской нефти. Пораженный размахом увиденного, он решил заняться поставками керосина в страны Дальнего Востока. В 1892 году построенный для Shell танкер "Мюрекс" с российским керосином на борту совершил первый рейс из Батуми в Сингапур и Банкгок через Суэцкий канал.
В 1907 году компании "Ройял Датч Петролиум" и "Шелл Трэнспорт энд Трэйдинг" объединили свои интересы и производственные мощности. Так был основан концерн "Ройял Датч/Шелл".
К 1914 году Shell владела контрольными пакетами акций крупнейших нефтяных компаний России. Во время второй мировой войны компания поставляла в СССР топливо, затем продукты нефте- и агрохимии, смазочные материалы, керосин для гражданской авиации. К концу 80-х годов товарооборот Shell в Советским Союзе достигал $1 млрд.
В 1992 году Shell зарегистрировала в России акционерное общество закрытого типа "Шелл Нефть" со стопроцентным иностранным капиталом. Сегодня АОЗТ "Шелл Нефть" участвует в крупнейшем инвестиционном проекте "Сахалин-2" стоимостью $10 млрд, его доля составляет 20%.
Недавно Shell подписала с российской фирмой "Эвихон" соглашение о совместной разработке Салымского месторождения в Западной Сибири. "ЛУКойлпермьнефтеоргсинтез" начал производство моторных масел для дизельных двигателей по технологии Shell.
--------------------------------------------------------
45 лет Shell принимает участие в гонках "Формулы-1". Никакая другая нефтяная компания не может похвастаться такими успехами: автомобили, заправленные топливом и маслами компании, 162 раза побеждали на этапах. Представители фирмы считают, что "Формула-1" — не только реклама, но и настоящая лаборатория для "обкатки" новейших технологий и проверки качества смазочных материалов и топлива. 1 января 1996 года Shell подписала генеральное спонсорское соглашение с командой "Феррари" на участие в гонках "Формулы-1". Союз заключили два самых удачливых участника состязаний — на счету "Феррари" победы в 105 гонках. "Шелл" помогает возрождению автоспорта и в России. Кольцевые гонки "Аспас--Шелл" проводились на Воробьевых горах два года подряд. Корпорация спонсировала и автопробег московского автомобильного клуба инвалидов по Европе.