Для прогулок верхом на лошади люди изобрели рединготы (для мужчин) и амазонки (для женщин). Велосипедисту полагается кепи и брюки-гольф, мотоциклисту — шлем, куртка и кожаные штаны. Словом, каждого видно по одежке. И только автомобилист оказался обделенным. Стоит его ноге с коврика машины ступить на презренный асфальт тротуара — все! Никаких отличий от прочих бесколесных сограждан.
Каждый день сотни тысяч автолюбителей устремляются навстречу делам и развлечениям. Они думают о чем угодно, только не о том, как лучше одеться для поездки в автомобиле.
Человек в здравом уме и твердой памяти не станет одеваться в легкий свитерок и мокасины, отправляясь на важные переговоры или деловой ланч. Мужчина предпочтет неброскую элегантность костюма от Труссарди, женщина — позаботится о спокойном достоинстве выверенных годами линий Дома Шанель. А что надеть в любимую машину?
Зимой на бедолагу водителя помимо атмосферного столба давит меховая куртка или пальто, летом — лен, хлопок и шелк слишком быстро начинают вспоминать о тех временах, когда человечество еще не знало утюга. Лайкра выгодно оттеняет плюсы фигуры, но в жару и в холод сжимает тело, как резиновый комбинезон аквалангиста. В шортах ноги прилипают к сиденью, пояс от джинсов пережимает несколько артерий, кроссовки за пару часов превращаются в мокрые пудовые гири...
Ведущие автомобильные фирмы совершенствуют системы безопасности и сиденья, оборудуют машины говорящими компьютерами и автопилотами, используют новые материалы для руля и спецпокрытия для пола, а человек внутри машины подвержен лишь одному влиянию — моде сегодняшнего дня. Что-либо советовать здесь — занятие неблагодарное: автомобиль вещь функциональная, и никто свой гардероб под него подгонять не будет. И все же давайте попробуем разобраться, каких мелких неприятностей можно избежать. Автор сознательно уделяет больше внимания женщинам, ведь они в силу врожденного кокетства рискуют гораздо больше.
Начнем с обуви. Говорят, о мужчине первое впечатление складывается по часам и машине, о женщине — по сумочке и туфлям. К каким только ухищрениям ни прибегают слабые создания всех возрастов, чтобы покорить изяществом ножек встречных мужчин, а главное — досадить соперницам. Никакие доводы медицины и разума не заставят женщин отказаться от изобретенного маркизой Помпадур высокого каблучка или, наоборот, тяжелых солдатских ботинок.
Но вот наша красавица из просто женщины превращается в женщину-водителя. И тут начинаются мытарства. Высокий тонкий каблук ломается при упоре на педаль, протыкает дно машины (говорят, и такие случаи бывали), цепляется за синтетический коврик, задник любимых туфель поцарапан, а набойки стачиваются быстрее, чем кухонные ножи. Красавица начинает понимать, даже в самой дорогой обуви тяжело целый день давить то на газ, то на тормоз.К тому же стены вокруг этих туфель — увы — непрозрачные.
Американки с присущим им практицизмом и пренебрежением к условностям при любом наряде носят walking shoes или кроссовки, а модельные туфли держат в офисе или возят с собой. Как-то раз я видела даму, выходившую из "Линкольна" в роскошной норковой шубе до пят и кроссовках L.A. Gear. Дело было в богатом пригороде Чикаго — Виннетка (Winnetka), а владелица роскошных мехов оказалась известным адвокатом. В Соединенных Штатах подобную картину можно наблюдать чуть ли не каждый день: женщины в строгих туалетах от Диора носят до неприличия разбитые спортивные тапки.
В Европе такая вольность непозволительна. Поэтому в Европе больше прижились специальные автомобильные туфли. Шьют их из замши, кожи или нубука, выделанных так тщательно, что похоже на лайковые перчатки. Подошва из рифленой резины, каучука или полиуретана плавной волной загибается на задник. Каблука нет. Все мягко и обтекаемо, как кошачья лапа, ни одного острого угла. Пятка идеально защищена, и стопа с педалью становятся единым целым.
Вольготней ноге, пожалуй, только босиком, и правила, чтимые автомобилистами во всех концах света как Священное Писание, по этому поводу молчат. А все, что не запрещено, естественно, разрешено.
Несколько лет назад мне с группой американцев — любителей российской словесности довелось путешествовать по славным маршрутам Остапа Бендера. Настроенные самой целью турне на юмористическую волну, американцы стойко переносили все тяготы наших дорог и бодро упражнялись в остроумии. На второй день пути бесшабашное веселье несколько поутихло: на Кавказе, в Дарьяльском ущелье, вместо обещанной Военно-Грузинской дороги мы увидели почти полное отсутствие таковой.
Перед Крестовым перевалом, от напряжения позабыв любоваться живописной дикостью гор, глава экспедиции принял решение посадить за руль самых опытных водителей. В моем микроавтобусе все пять мужчин, не сговариваясь, уступили эту честь двадцатисемилетней женщине. Она стянула волосы на затылке резинкой, плотно запахнула куртку и проворно... скинула ботинки: "Это необходимо, чтобы мгновенно среагировать в трудной ситуации". Вот так, босиком, Линда Арчинсон, обладательница Master Degree по истории советской литературы тридцатых годов прошла одну из самых сложных горных трасс в мире и перебросила нашу замершую от восхищения команду через Главный Кавказский хребет.
Впрочем, в мегаполисах типа Москвы, Токио, Лондона или Нью-Йорка в чулках или колготках особенно не наездишься, а потому вернемся к теме специальной обуви. В нашей родной столице сейчас можно купить что угодно: от сделанной вручную мебели Van Rees & Sons, которой декорированы апартаменты Букингемского дворца, до милых усыпанных бриллиантами безделушек Chopard и Tiffany. А вот автомобильные туфли — проблема.
Как правило, в столичных обувных магазинах о них ничего не знают, кое-где благодарят за хорошую идею, и только в трех местах нам удалось подержать в руках автомобильные туфли не самого высокого качества.
В Европе такого рода обувь выпускает целый ряд фирм: средние по уровню и цене Blackside, Blackstream и Lumberjack ($40-60), чуть дороже — Stenwood ($80) и вершина совершенства — Cesare Paciotti (около $250). Не отстает и наш древний знакомец немецкий концерн Salamander, наладивший по лицензии Camel Boots выпуск спортивной обуви ($50-70). Весьма близки к идеалу некоторые модели датской фирмы Ecco, хотя в строгом смысле слова автомобильными эти туфли не назовешь.
Если обувь для водителей — это непривычно, то перчатки уже давно стали неотъемлемым элементом общепринятого образа автолюбителя. Так ли уж они необходимы — второй вопрос.
Когда и кто ввел в обиход эту деталь туалета, установить не легче, чем назвать изобретателя колеса. В перчатках воевали, работали, опускались на морское дно и взлетали в космос, гарцевали на скакунах и даже занимались любовью. Французский король Генрих III в них, к примеру, спал, ибо (дамы, возьмите на заметку), ничто так не способствует мягкости и белизне рук, как пропитанные миндальным маслом перчатки.
Но вот человек сел в автомобиль, и появились тонкие, изрезанные ажуром перчатки с пальцами и без. Они предохраняют нежную кожу рук, обеспечивают более эффективную сцепку между скользким рулем и ладонью, добавляют шарма тем, кто и в машине заботится о своей внешности.
С тех пор, как руль стали делать из полимеров, нужда в защитных перчатках отпала, но осталась тяга к внешней эффектности и щегольству. Уважающие себя производители кожгалантереи выпускают параллельно с обычными перчатками еще и специальные — для автолюбителей. Цена от $50 и выше, причем дешевые (румынские и чешские), по наблюдениям автора, не существенно отличаются от дорогих английских.
Неуемное стремление нравиться и выделяться из толпы заставляет женщин думать не только о том, как защитить некоторые части тела, но и как некоторые части тела приоткрыть. Например, мини-юбки. Вести машину в мини гораздо удобнее, чем, например, в длинной и узкой юбке-"трубе" без разрезов или в широких, путающихся под ногами брюках a la Марлен Дитрих. Но, к сожалению, обычные современные автомобили — это не лондонское такси, рассчитанные на джентльмена в котелке.
О женщинах, даже леди, никто не заботится. Присмотритесь как они, несчастные, вынуждены садиться в автомобиль. Это целое искусство. Одни, сгорбившись и скрючившись, буквально вползают в машину, будто входят в гробницу Наполеона, где низкая притолока нарочно устроена с таким расчетом, чтобы всякий входящий поневоле поклонился кумиру Франции. Другие, решительно поставив внутрь салона правую ногу и плюхнувшись на сиденье, долго соображают, что же делать с левой. Теперь представьте себе, какое живописное зрелище для окружающих вы являете в мини! Кстати, один немецкий иллюстрированный журнал дал подробнейшие рекомендации, как дамам надлежит садиться в современные авто, чтобы не стать добычей наглых фотографов-папарацци. Образцом совершенства была признана принцесса Диана.
Но и брюки — не панацея от всех бед. Корсеты давно забыты, но тугие ремни все еще подчеркивают талию. Все мои знакомые женщины, проехавшие достаточное количество километров и не только по матушке-России, признавались по секрету, что расстегивают не только их, но и верхнюю пуговицу на джинсах. Почему-то как раз в этот сакраментальный момент отечественным гаишным инспекторам вдруг срочно требуется остановить именно вашу машину, а расползшаяся молния ни чувства уверенности, ни красы не добавляет.
Наконец, мы добрались до шляпок. Лучше водить автомобиль без шляпы. Но вот уже два сезона подряд шляпы в моде, и с этим надо считаться. Носите, очаровательные дамы, ваши шляпки на здоровье, носите, но не перебарщивайте. Помните, что широкие поля хороши только в кабриолете, что даже зимой фасон шапки надо подбирать так, чтобы она не закрывала уши. И еще — легкий искусственный мех гораздо гигиеничнее слишком жаркого натурального.
Женщины на дорогах — осмотрительнее мужчин. Вопреки распространенному мнению, в ДТП они попадают гораздо реже сильного, рискового пола. Вот только ремней безопасности женщины не любят: мешает, стягивает грудь. Результат: штраф и, не дай Бог, что-нибудь похуже. Предложение: превратить пресловутый ремень в модный аксессуар, приняв за образец воспетую Александром Дюма перевязь Портоса.
Люди изо всех сил украшают милыми безделушками себя и свои жилища, офисы, любимых животных, яхты и города. Даже ключи от машин обзавелись брелками. Так почему не сделать ремень безопасности настолько привлекательным, чтобы его захотелось носить? Почему бы не иметь десять ремней безопасности на все случаи жизни: кожаный, льняной, парчовый, с бриллиантами... Ремень для поездки на работу, вечерний ремень, ремень для пикника... Попробуйте! Возможно, первым, кто это по достоинству оценит, будет инспектор ГАИ.
РАИСА ПЕЧНИКОВА