По сообщению Международной организации производителей автомобилей (OICA), в прошлом году в мире выпустили более 52 миллионов автомобилей. Это на 3,4% больше, чем в 1994 году.
Производство легковых автомобилей выросло на 1,5% и составило 36 087 000 единиц. На сборочных заводах изготовлено 1 078 000 автомобилей — на 4,9% больше, чем в предыдущем году. Активизация в сфере сборочного производства связана с бурным освоением автомобильными компаниями рынков третьих стран. Так, в Азиатско-Тихоокеанском регионе рост объемов сборочного производства составил 16,1%. В то же время объем производства с полным циклом в этом регионе (в первую очередь в Японии) наращивался вяло — всего на 1,7%.
Активизировалась Европа. Прежде всего, теперь здесь выпускают автомобилей больше, чем в Америке или Азии — 15 087 000 штук против соответственно 9 923 000 и 10 841 000 штук. Рост заметен и в процентном отношении — на 4,3% против падения на 3,4% в Америке и упомянутых выше данных по Азиатско-Тихоокеанскому региону.
Заметное оживление происходит в странах бывшего социалистического лагеря. Это касается не только легковых, но и всех других типов автомобилей. Произошло увеличение объемов производства в Чехии на 27%, в Польше — на 16,6%, в Румынии — на 11,3%. Колоссальный рост в Словакии — на 249,4%. Дело прежде всего в фирмах из Западной Европы, в первую очередь Opel, FIAT. Основная ориентация — легковые автомобили.
Индикатором интереса к малотоннажных грузовым автомобилям стало наращивание объемов производства практически во всех регионах, в Европе — на 10%, в Америке — на 13,2%, в Азии и Океании — на 4,8%. Всего в мире произведено 13 488 000 легких грузовиков, из них 1 549 000 — в Европе, 7 846 000 — в Америке, 3 965 000 — в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Интересно обвальное, на шесть процентов, снижение объемов сборочного производства таких автомобилей в Азии. А ведь раньше именно на этот вид работ делался упор при подписании соглашений о совместной деятельности между автомобильными фирмами и местными предпринимателями.
Производство тяжелых грузовых автомобилей в мире снизилось на 3%, с 2 610 000 в 1994 году до 2 530 000 единиц в 1995 году. Но сборка, наоборот, увеличилась на 22,9%. При таком раскладе абсолютно не пострадала Европа, где грузовики таких фирм, как IVECO, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN, DAF и других, расходятся успешно. Серьезные потери в США, Мексике и Канаде — на 4,6%.
В целом картина мировой автоиндустрии выглядит оптимистично. Появление на автомобильном рынке производителей из Индии, Бразилии, Малайзии, Южной Африки, создание глобальных проектов, рост производства в третьих странах — все это указывает на то, что автомобильное производство окончательно перестало быть привилегией высокоразвитых промышленных стран.