"Я люблю таксистов. Они слушают Радио..." Слоган радиостанции попал в "десятку": в машине среднестатистический автовладелец слушает именно радио. Иногда — кассету. Еще реже — CD.
Выбирая машину, мы задумываемся о ее марке, мощности двигателя, цвете, "наворотах" и "прибамбасах". А когда решаем вопрос о музыке, то чаще всего поступаем проще: покупаем магнитолу известной марки, пару колонок, смотрим, много ли на ней кнопочек, и снимается ли передняя панель, есть ли "память"... — достаточно.
Вполне возможно. Да и зачем мне что-то большее, скажете вы, если за рулем я провожу всего полчаса в день? Кинорежиссер Иван Дыховичный, делившийся сокровенным в прошлом номере "Автопилота", в автомобиле слушает исключительно мотор. Но для кого кого-то музыка в машине — не только огромное удовольствие, но и серьезный бизнес. Наш рассказ — о High End Car Audio — самом высококлассном и самом дорогом воспроизведении музыки в автомобиле. О том, из чего это состоит и сколько это стоит.
Что общего между салоном автомобиля и концертным залом?
Если не брать в расчет кресла, то общего вроде ничего и нет. Но самые одержимые поклонники "звука на колесах" давно доказали, что в машине можно добиться музыкального воспроизведения, сравнимого с живым концертом. Лет двадцать назад подобное доказательство требовало оснащения машины сверхдорогой музыкальной системой, и обходилось вдвое-втрое дороже самого автомобиля. Но технический прогресс шагает вперед. Сегодня аудиотехника для авто шагнула далеко вперед, а, главное, — ее стоимость снизилась до разумных величин: современная система Car Audio обходится примерно в $2200--4500. И это действительно — система, а не какая-то автомагнитола с парой динамиков.
Не каждый согласится доплатить "за музыку" к стоимости автомобиля еще примерно 10-15 процентов, но на Западе High End сейчас творит настоящий бум. И причина его проста: автовладелец делает из своей серийной машины Нечто, ни ни что не похожее. И аналогия с концертным залом становится полной — такого звука больше нет ни в одной машине в мире. Но это — еще не все удовольствие. Ведь это он сам, под свои музыкальные вкусы и финансовые возможности приобретает аппаратуру, с ним советуются профессионалы при ее установке и настройке.
Возможность превратить свой автомобиль с помощью системы Car Audio в "карнеги-холл на колесах" теперь есть и у российских автолюбителей: хорошая и разная аппаратура у нас уже продается, есть и квалифицированные специалисты по инсталляции и доводки акустики салона. Но многое, конечно, зависит и от осведомленности заказчика.
Ширпортеб и спецзаказ.
Среди штатных систем, бывает, попадаются и вполне "звучащие", но так или иначе — они все равно рассчитаны на "массовый" слух, а потому музыку воспроизводят посредственно. Дело в том, что автопроизводители всегда стремятся угодить максимальному числу покупателей, большинству из которых требуется "музыка", которая "играет", не создает хлопот с управлением и не требует доплат. Дешевизна ее и оборачивается простотой встроенных в штатные магнитолы усилителей, мощности которых не хватает для динамичного воспроизведения музыки, и слабосильностью динамиков, которые имеют ограниченный звуковой диапазон. Экономят даже на проводе электропитания: из-за его малой толщины и завышенного электрического сопротивления потеря тока при воспроизведении динамического контраста превращает крещендо в едкое хрипение. И таких тонкостей — тысяча, если не больше.
Хорошую же автомобильную аудиосистему отличает целый ряд дополнительных компонентов, без которых добиться настоящего музыкального воспроизведения невозможно. Начать хотя бы с цепи питания — электричество подводится с помощью специального дистрибьютора. Это мощный, с палец толщиной, многожильный провод с разветвлениями, предохранителями, конденсаторами и позолоченными клеммами для аккумулятора. Эти клеммы, кстати, вводят в недоумение непосвященных. Покрытие из золота сделано не от жиру, а ради совершенства звучания — мощная аудиосистема отбирает энергию от аккумулятора не плавным потоком, а резкими скачками, вызванными характером усиливаемого звука. Малейшая потеря тока на окисленных клеммах — и усилителю не хватит энергии для нормальной работы.
Магнитола, даже если на ней написано "встроенный усилитель", плохо справляется с этой функцией. Специалисты рекомендуют использовать ее лишь как источник музыкального сигнала, который по специальным кабелям будет подан на мощные внешние усилители. О том, что усилители должны быть мощными, говорит простой инженерный расчет — для нормального динамичного воспроизведения музыки в каждом их четырех-шести каналов системы должно быть как минимум 50-70 ватт неискаженного звука. Ну, и кроме того, усилители, встроенные в магнитолу, сильно отличаются от внешних не только мощностью, но и весьма примитивной конструкцией. "Нормальный", внешний усилитель просто обязан быть мощным. Правда, он требует своего "доппайка": питание втрое-вчетверо выше бортового берется от специально встроенного преобразователя напряжения. Такие усилители устанавливают на пол багажника, на тыльную сторону спинки или под подушку заднего сидения. Производят их очень многие фирмы, как просто крупные — Clarion, Alpine, Denon, Kenwood, Sony, Pioneer, так и специализированные — Phoenix Gold, Rockford Fosgate, AMA, a/d/s, HiFonics, Soundstream и другие. Их продукцию можно теперь купить и в Москве, в салонах Car Audio.
Наконец, в систему должен быть обязательно включен как минимум один сабвуфер — эта штуковина воспроизводит самые низкие частоты. Сабвуферы бывают разные: открытые, в виде огромного динамика, врезаемого в полку под заднее стекло, или корпусные, в виде "ящиков" и "труб", обшитых материалом, которые ставятся в багажник. Корпусные, в свою очередь, делятся на пассивные, требующие отдельного усилителя мощности, и активные, со встроенным усилителем. Последний тип предпочтителен для тех, кто рассчитывает поставить недорогую аудиосистему: даже в том случае, когда автовладелец не собирается ставить внешние усилители и согласен мириться с недостаточной ясностью звучания "магнитольных", звучание его системы значительно улучшится уже хотя бы наличием баса.
Динамики или автомагнитола. Что важнее?
Многие считают, что качество звучания определяется ценой магнитолы. Но какую бы дорогую и модную магнитолу в систему ни включить, она зазвучит не лучше, чем могут звучать динамики. К тому же характер звучания динамиков настолько различен, что, бывает, замена одного на похожий с совершенно идентичными паспортными характеристиками полностью меняет звуковую картину. У одних фирм динамики получаются как бы "джазовые", у других — "классические", у третьих — "роковые", у четвертых — "рэйвовые" и так далее. При выборе акустики не стоит руководствоваться принципом "магнитола и динамики одной фирмы": магнитола может быть какой угодно, даже недорогой, но динамики — только на вкус пользователя. Тем более, что фирмы, которые делают хорошие динамики, трудно даже сосчитать — вот лишь начало "алфавита": Acculine, a/d/c, Altec Lansing, Audiophle, AVI, Boston Acoustic, Bostwick... Правильный выбор помогут сделать установщики, но лучше положиться на свои уши и лично прослушать различные образцы на стендах специализированных салонов Car Audio.
Хороший динамик видно издалека.
И это правда. Минимальные искажения и высокую звуковую мощность, как правило, обещает тот, у которого "шайба" магнита соизмерима с диаметром подвижного купола. Но важную роль играет и тип динамика: обычный однополосный, коаксиальный двух-, трехполосный (в одном корпусе совмещается сразу два-три динамика) или компонентный, состоящий из отдельного среднечастотного и высокачостотного динамиков и небольшой коробочки — кроссовера, разделяющей звуковой сигнал. В качестве передней и задней стереопары для высококлассного звуковоспроизведения лучше всего подходят последние, а для установки в дверях — однополосные динамики.
Объясняется это так. Однополосный динамик обладает самым узким диапазоном воспроизводимых частот, зато весь диапазон он излучает своим единственным куполом, отчего его звучание хотя и выходит на первый взгляд "бедным", зато оно слитно, естественно и не окрашено призвуками. Этих достоинств лишены популярные двухполосные и трехполосные динамики. На "первый слух" звучат такие динамики красиво: "низы" — отчетливые, "верхи" — интенсивные. Но у них хуже детализация, живость и ясность звучания: пропадет пронзительность "меди", скрадываются оттенки звучания струн и деки гитары, легкая дрожь рамы рояля, "канифоль" смычка, "дыхание" исполнителей.
Другое дело — динамики компонентные. Кроссовер разделяет звук для динамиков куда деликатнее. К тому же отдельные "пищалки" компонентных динамиков всегда легче установить в наиболее оптимальном месте салона.
Стоимость хорошего комплекта компонентных динамиков для передней стереопары составляет $250-500. Примерно столько же придется потратить и на заднюю стереопару. Вот почему иногда есть резон совсем отказаться от дверных динамиков (по логике они не должны уступать по качеству, а значит — и по цене основным), чтобы не экономить на "фронте" и "тыле". А еще в установке дорогой акустики есть и такой резон: инвестировав большую часть средств сперва в динамики, пользователь по мере накопления денег может без труда наращивать свою аудиосистему "количественно" — ставить усилители, чейнжеры, менять магнитолы — качественная, подобранная по характеру звучания, акустика у него уже имеется.
Индивидуальный подход
Наконец, характер звучания системы очень сильно зависит и от автомобиля. Одинаковые магнитола, чейнжер, усилители, кабели, динамики, сабвуферы будут звучать, к примеру, в новой "пятерке" BMW уже совсем не так, как, допустим, в "пятерке" прежнего поколения (не говоря уже об автомобилях с другим типом кузова). А потому на первый план здесь уже выходит опыт установщика — он, если говорить образно, должен создать из динамиков и салона машины одну большую классную акустическую систему, для чего должен учесть и особенности кузова автомобиля, и особенности внутренней звукоизоляции салона, и местоположение посадочных мест для динамиков, и их жесткость, и особенности самих динамиков. К сожалению, всем этим нюансам автопроизводители уделяют очень мало внимания. Вот и приходится установщикам проявлять изобретательность, чтобы "вытащить" звучание системы на максимальную высоту. О том, насколько хорошо им сделать удается, и как звучит музыка в разных марках автомобилей, мы расскажем в ближайших номерах.
РУСЛАН ТАРАСОВ
--------------------------------------------------------
Аудиосистема стоимостью до $2200
Эта экономичная система может дать эффектное звучание и пригодна для музыки популярных жанров. Но при воспроизведении акустической, джазовой, вокальной и классической музыки будет проявляться недостаток ясности и динамичности звучания.
| Компонент системы | Основное требование | Примерная цена |
|---|---|---|
| Источник: | ||
| — магнитола | Управление чейнджером, | $ 250-350 |
| регулируемый линейный | ||
| выход, мощность не менее | ||
| 4х25 Вт | ||
| — чейнджер | Совместимый с магнитолой | $ 300-350 |
| Динамики | ||
| — передняя | Компонентные | $ 250-350 |
| стереопара | ||
| — задняя | Можно коаксиального типа, | $ 150-250 |
| стереопара | но лучше компонентные | |
| Сабвуфер (на выбор: активный или пассивный): | ||
| — активный | Помощнее и побольше | $ 200-300 |
| — пассивный | Корпусного типа | $ 150-250 |
| — усилитель | Суммарная мощность не | $ 200-350 |
| для пассивного | менее 100 Вт, наличие | |
| сабвуфера | кроссовера для выделения | |
| низких частот | ||
| Кабели и соединения: | ||
| — колоночные | Около 15 метров | $ 30-60 |
| — межблочные | Стереопара для сабвуфера | $ 20-40 |
| — | Тип согласовать с | $ 5-10 |
| позолоченные | имеющимися клеммами на | |
| разъемы для | динамиках | |
| динамиков | ||
| Антенна | Штыревая пассивная или | $ 25-70 |
| активная | ||
Обычно установка этого комплекта на штатные посадочные места в салоне машины обходится в сумму 20-30% от стоимости системы. Если автомобиль нуждается в акустической доводке, то затраты на установку могут вырасти еще на $ 100-500.
Аудиосистема стоимостью $ 2200-$ 4500
Нижеприведенную систему можно отнести к оптимальным, поскольку она позволяет получить наиболее чистое и динамичное звучание. Такой системе по силам музыкальное воспроизведение даже самых сложных жанров.
| Компонент системы | Основное требование | Примерная цена |
|---|---|---|
| Источник: | ||
| — магнитола | Управление чейнджером, | $ 350-600 |
| регулируемые линейные | ||
| выходы для передней и | ||
| задней стереопары | ||
| — чейнджер | Совместимый с магнитолой | $ 300-400 |
| Усилители: | ||
| — четырехканальный для | Мощность не менее 60 Вт | $ 300-700 |
| передней и задней | на канал, желательно | |
| стереопары | наличие кроссовера для | |
| ограничения низких частот | ||
| — усилитель для | Суммарная мощность не | $ 200-500 |
| сабвуфера | менее 150 Вт, наличие | |
| кроссовера для выделения | ||
| низких частот | ||
| Динамики: | ||
| — передняя стереопара | Сепаратного типа | $ 250-450 |
| — задняя стереопара | Сепаратного типа | $ 200-400 |
| — пассивный сабвуфер | Открытого типа с | $ 150-350 |
| основанием или корпусом, | ||
| сделанным с учетом | ||
| особенностей машины | ||
| Кабели и соединения: | ||
| — колоночные | Около 15 метров | $ 60-90 |
| — межблочные | Четыре стереопары для | $ 60-100 |
| соединения чейнджера, | ||
| магнитолы и усилителей | ||
| — позолоченные клеммы | Тип согласовать с | $ 5-10 |
| для динамиков | имеющимися клеммами на | |
| динамиках | ||
| Дистрибьютор питания: | ||
| — позолоченные клеммы | $ 30-60 | |
| для аккумулятора | ||
| — силовой ответвитель с | $ 10-30 | |
| предохранителем | ||
| — блок предохранителей | $ 20-40 | |
| с разветвителем | ||
| — провода "массы" с | $ 15-30 | |
| соединителями | ||
| — фильтрующий | Выбирается исходя из | $ 80-180 |
| конденсатор | суммарной максимальной | |
| акустической мощности | ||
| Антенна | Автоматическая пассивная | $ 20-90 |
| или активная | ||
Помимо собственно установки, этот комплект требует квалифицированной акустической настройки, и поэтому приходится платить еще 30-50 процентов от стоимости системы. Разброс объясняется тем, что сопутствующая акустическая доводка салона машины сильно варьируется в зависимости от конкретной марки.
Аудиосистема дороже $4500
Эту систему можно считать исключительной. Ее цена может достигать величин очень больших (до $ 100000), поскольку отдельные ее компоненты, выбранные заказчиком исходя из собственных представлений о требуемом совершенстве, могут быть чрезвычайно дороги.
| Компонент системы | Основное требование | Примерная цена |
|---|---|---|
| Источник: | ||
| — магнитола | Наиболее совершенные модели | от $ 600 |
| без встроенных усилителей | ||
| — чейнджер | Совместимый с магнитолой, | от $ 350 |
| на 12-18 дисков или | ||
| несколько 6-10-дисковых | ||
| — цифровой звуковой | Той же фирмы, что и | от $ 250 |
| процессор | магнитола с чейнджером для | |
| совместимости | ||
| — электронный кроссовер | Предназначен для лучшего | от $ 200 |
| разделения на звуковые | ||
| полосы для динамиков | ||
| Усилители: | ||
| — два двухканальных для | Мощность не менее 75 Вт на | от $ 350 |
| "пищалок" и динамиков | канал | |
| передней стереопары | ||
| — два двухканальных для | Мощность не менее 75 Вт на | от $ 350 |
| "пищалок" и динамиков | канал | |
| задней стереопары | ||
| — двух- или | Мощность не менее 50 Вт на | от $ 250 |
| четырехканальный для | канал, желательно наличие | |
| "подзвучивающих каналов" | кроссовера для ограничения | |
| низких частот | ||
| — двухканальный | Мощность не менее 200 Вт | от $ 250 |
| усилитель для сабвуфера | на канал | |
| Динамики: | ||
| — передняя стереопара | Сепаратного типа | от $ 350 |
| — задняя стереопара | Сепаратного типа | от $ 350 |
| — "подзвучивающие" | Среднечастотные | от $ 200 |
| стереопары | однополосные высокой | |
| мощности для дверей | ||
| — пассивные сабвуферы | Два открытого типа большого | от $ 300 |
| диаметра с особыми | ||
| основаниями или корпусами | ||
| Кабели и соединения: | ||
| — колоночные | Около 25 метров | от $ 200 |
| — межблочные | Семь стереопар для | от $ 140 |
| соединения чейнджера, | ||
| магнитолы, кроссовера, | ||
| усилителей | ||
| — позолоченные клеммы | Тип согласовать с | от $ 10 |
| для динамиков | имеющимися клеммами на | |
| динамиках | ||
| Дистрибьютор питания: | ||
| — позолоченные клеммы | от $ 50 | |
| для аккумулятора | ||
| — силовой ответвитель с | от $ 20 | |
| предохранителем | ||
| — блок предохранителей | от $ 30 | |
| с разветвителями | ||
| — провода "массы" с | от $ 20 | |
| соединителями | ||
| — фильтрующие | Несколько, суммарной | от $ 150 |
| конденсаторы | емкостью 1-2 фарад | |
| Антенна | Несколько автоматических | от $ 100 |
| пассивных или активных | ||
Этот комплект требует весьма кропотливой установки, глубокой акустической доводки салона машины и тщательной настройки, которая обходится в сумму до 40-50 процентов от стоимости системы и может потребовать установки дополнительного питания (гелиевый аккумулятор и генератор повышенной мощности).