Забит еще один гвоздь в гроб отечественного автомобилестроения — Ford дотянул таки ленту своего конвейера до России.
Как заявил нашему корреспонденту консультант операций Ford в СНГ Дмитрий Юрушкин, место для завода пока не определено. Рассматривается несколько вариантов, в том числе Москва, центральный район и юг России, Поволжье. То что филиал Ford будет создан на базе отечественного автопредприятия — тоже не очевидно. Главное для концерна: здоровая экономическая обстановка в регионе, близость к мегаполисам, развитая транспортная инфраструктура, квалифицированный персонал... "Фордовскую ориентацию" будущие работники обычно получают на уже существующих филиалах в Западной Европе, Японии или Австралии. Хотя практика сервисного обслуживания автомобилей Ford в Москве показывает, что добросовестности и дисциплинированности наши механики могут научиться не покидая пределов столицы. Здесь существует специальная школа, в которой уроки ведут американские преподаватели. Так что, как заверил Дмитрий Юрушкин, стандарт Ford будет неукоснительно поддерживаться вне зависимости от того, где машины будут собираться: в Бридженде или Кологриве. Любопытно, что, по экспертным оценкам, качество автомобилей Ford, выпускаемых с недавнего времени в Польше, оказалось на несколько десятых баллов выше, чем качество машин, выпускаемых американскими предприятиями.
Модели, которые будут производить в России, тоже пока не определены. Скорее всего ими окажутся весьма популярные у нас Ford Transit и Ford Escort. Многолетняя эксплуатация этих моделей на российских дорогах показала, что они требуют лишь незначительных доработок. Изрядная доля машин будет производиться с дизелем. В серийную комплектацию войдут устройства, облегчающие запуск дизельного двигателя в холодное время года. На автомобили с бензиновым двигателем скорее всего не будут устанавливать нейтрализатор, так как неэтилированного бензина у нас мало (кстати "родной" Ford допускает работу на 92-м бензине). Наконец, будет повышена энергоемкость источников электрического питания, а также укреплена подвеска.
Сегодня четырехдверная модель Ford Escort 1.3 HCS CL стоит в Москве $13 750, а дизельный Ford Transit — $18 600, однако с созданием местного производства, цена на автомобили должна значительно уменьшиться и стать сопоставимой с ценами на отечественные модели. Мощность будущего завода будет определяться исключительно спросом. В перспективе она может составить до 100 тысяч автомобилей в год.