Местом проведения презентации своего нового родстера Mercedes избрал Италию. Живописные холмы с вьющимися среди них узкими крутыми дорогами словно предназначены для езды на открытом спортивном автомобиле. Именно здесь и состоялось наше первое очное знакомство с Mercedes-Benz SLK.
СИЛА ТРАДИЦИЙ
Внешность нового родстера, безусловно, удалась его создателям. Эта машина из тех, в которые влюбляешься сразу, с первой же секунды, и не можешь отвести взгляд. Невольно вспоминаются знаменитые спортивные "Мерседесы" прошлых лет. Возвращение к традициям этих машин пошло на пользу. С какой стороны на нее ни взглянуть, машинка выглядит грациозно и стремительно, причем не только "без верха", но и в варианте купе. Ведь зачастую стоит только поднять крышу, как изумительной красоты кабриолет превращается в горбатого уродца. Здесь же это преображение, наоборот, лишь добавляет машине стати.
Традиции просматриваются не только в дизайне машины, но и в оформлении интерьера: стильные приборы в круглых корпусах с хромированными ободами лишний раз подчеркивают преемственность поколений. В двухместном кокпите просторно. Все органы управления расположены удобно. Единственное — американская схема управления дворниками: они включаются поворотом левого подрулевого переключателя, но это дело вкуса и привычки.
В зависимости от цвета окраски кузова на выбор предлагается пять вариантов цветового решения обивки салона — красный, синий, зеленый, бежевый и черный. Причем для первых четырех вариантов оформление получается двухцветным. Дело в том, что верх торпедо, обивка руля и боковые части сидений всегда черные.
--------------------------------------------------------
Эта машина создана как будто специально для России. Многие у нас мечтают об открытом автомобиле, но в родном нашем климате эксплуатировать его можно лишь несколько месяцев в году. Езда на кабриолете или родстере зимой, даже с поднятой крышей, удовольствие достаточно сомнительное. К тому же оставлять такой автомобиль без присмотра, хотя бы и ненадолго, у нас опасно. Приходится каждый раз поднимать тент, который служит весьма условной преградой для желающих обидеть вашего любимца. Все эти проблемы разом решили создатели Mercedes-Benz SLK благодаря оригинальной конструкции крыши. "Легким движением руки" элегантный родстер превращается в купе.
Трансформация происходит всего за двадцать пять секунд. При этом вам нет решительно никакой нужды делать это вручную. Не надо даже выходить из машины. Чтобы "процесс пошел", достаточно нажать кнопку, расположенную на консоли между креслами. После этого события развиваются в следующей последовательности: опускаются дверные стекла; освобождаются замки крыши; поднимается крышка багажника; крыша начинает разворачиваться и поднимается полка за дугами безопасности, крыша занимает свое положение и одновременно опускается полка за дугами; закрывается крышка багажника и, наконец, поднимаются стекла. Уф... Убирается крыша в обратном порядке. За всем этим следит электроника, которая управляет пятью гидроцилиндрами, приводящими в действие весь механизм.
Все это действо неизменно привлекает внимание окружающих. Еще бы! Сколько в мире выпускается автомобилей с убирающейся крышей? На память приходят лишь Mitsubishi 3000 GTO. Ну, еще, пожалуй, Honda CRX. Но у последней убирается лишь сама панель крыши, а широкие задние стойки с дугой безопасности остаются.
--------------------------------------------------------
СРЕДСТВА ОТ СКВОЗНЯКОВ И ПРОКОЛОВ
Прелесть открытой машины — в единении с окружающим миром, когда над головой ничего, кроме неба, солнце светит в лицо и свежий ветер, врываясь в салон, развевает волосы. Но при езде на больших скоростях этот "сквознячок" уже малоприятен. Чтобы пассажиров SLK не продуло, специалисты по аэродинамике разработали специальный чехол на дуги безопасности, который перераспределяет воздушные потоки.
В багажнике у SLK помещается не только крыша. Когда она сложена, то занимает верхнюю часть багажного отделения. Оставшееся пространство, используемое для багажа, отделено от крыши мягкой шторкой. Если крыша поднята, шторку можно свернуть, увеличив полезный объем. Интересно, что при свернутой шторке автоматика блокирует механизм складывания крыши, чтобы случайно не повредить багаж.
С той же целью (освободить полезный объем багажника) Mercedes оснащает новый родстер вместо запасного колеса баллончиком с герметиком для шин и портативным компрессором. Впрочем, при желании можно получить и более традиционную запаску, правда не простую, а "надувную". Диаметр ее несколько меньше диаметра установленных на машине колес, поэтому перед использованием запаску накачивают электронасосом и она принимает стандартный размер.
МАШИНА "ПОД МЕНЯ"
Под капотом тоже не обошлось без традиционных решений. Да еще каких! Один из двух предлагаемых для SLK двигателей, а именно 2,3-литровый, оснащен механическим нагнетателем. Впервые компрессорные двигатели появились на автомобилях Mercedes-Benz в конце двадцатых годов и принесли фирме победы в гонках.
Основное преимущество механического нагнетателя в том, что он, в отличие от турбонаддува, позволяет достигать увеличения крутящего момента на более низких оборотах двигателя. К тому же при запуске холодного двигателя компрессор, увеличивая подачу воздуха, способствует более быстрому нагреву каталитического нейтрализатора до рабочей температуры.
Наряду с серийно устанавливаемой механической пятиступенчатой коробкой передач на заказ можно поставить и пятиступенчатый автомат, который, анализируя манеру вождения, приспосабливается к конкретному водителю.
TAKE CARE!
Для скоростной открытой машины вопрос обеспечения безопасности является одним из главных. Конструкторы Mercedes-Benz применили массу технических ухищрений, чтобы SLK ни в чем не уступал здесь обычным закрытым машинам. Наиболее опасным для открытой машины является опрокидывание. На помощь пассажирам SLK в этом случае приходят мощные дуги безопасности и усиленная конструкция передних стоек.
На случай столкновения (как фронтального, так и бокового) в новом родстере применены практически все современные меры защиты: комплект подушек безопасности, натяжители ремней и устройства ограничения усилия их натяжения, силовые балки в дверях, боковые подушки безопасности. Не говоря уж о силовом каркасе кузова с зонами деформации.
Одна из новаций, примененных в SLK, — поперечная силовая балка эллиптической формы, которая расположена перед кокпитом и служит для перераспределения ударных нагрузок в момент столкновения. К новым разработкам также относятся датчики в сиденьях: один распознает наличие либо отсутствие пассажира, а другой определяет, установлено ли детское кресло. Для этого в пассажирском сиденье и детском кресле смонтированы специальные приемо-передающие блоки. Такое детское кресло, устанавливаемое спиной по ходу движения, относится к дополнительному оборудованию.
Продажи Mercedes-Benz SLK начнутся только с сентября этого года, но уже сейчас у некоторых дилеров накопилось заказов по 2000 год включительно. В следующем году планируется выпустить 35 000 родстеров, стоимость которых в Германии составляет от DM 52 900 с учетом НДС.
Редакция благодарит за помощь в организации поездки и предоставленный автомобиль АОЗТ "Мерседес-Бенц Автомобили", (095) 926 4040.
АЛЕКСАНДР СТОЛЯРОВ
| Модель/модификация | SLK 200 | SLK 230 KOMPRESSOR |
|---|---|---|
| Фирма-изготовитель - DAIMLER-BENZ AG | ||
| Страна-производитель- Германия | ||
| Кузов | ||
| Тип | родстер/купе | |
| Количество дверей/мест | 2/2 | |
| Двигатель | ||
| Тип -бензиновый с многоточечным впрыском | ||
| Расположение - спереди продольно | ||
| Рабочий объем (см куб.) | 1998 | 2295 |
| Число/расположение цилиндров | 4 в ряд | |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 89,9х78,7 | 90,88,4 |
| (мм) | ||
| Степень сжатия | 10,4 | 8,8 |
| Мощность (ЕЕС) (кВт) | 100 (5500) | 142 (5300) |
| Мощность (DIN) (л. с.) | 136 | 193 |
| Момент (ЕЕС) (Нм) | 190 (3700) | 2800 (2500-4800) |
| Число клапанов/цилиндр | 4 | 4 |
| Трансмиссия | ||
| Привод - на задние колеса | ||
| Коробка передач - механическая пятиступенчатая, на заказ | ||
| поставляется четырехступенчатая автоматическая. | ||
| Traction control -устанавливается по заказу | ||
| Подвеска | ||
| Передняя -два треугольных поперечных рычага со стабилизатором | ||
| поперечной устойчивости | ||
| Задняя - многорычажная | ||
| Рулевое управление | ||
| Тип - шестерня-рейка, с гидроусилителем | ||
| Тормоза | ||
| Передние - дисковые (вентилируемые) | ||
| Задние - дисковые | ||
| ABS - стандартная комплектация | ||
| Колеса | ||
| Размер шин | 205/60 R15 | передние: 205/55 |
| R16, задние: 225/50 | ||
| R16 | ||
| Размеры/Объемы/Вес | ||
| Длина/ширина/высота (мм) | 3995/1715/1265 | 3995/1715/1270 |
| Колесная база (мм) | 2400 | |
| Колея передняя/колея задняя | 1488/1466 | 1488/1480 |
| (мм) | ||
| Минимальный радиус разворота | 5,29 | |
| (м) | ||
| Снаряженная масса (кг) | 1270 | 1325 |
| Полная масса (кг) | 1530 | 1585 |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость (км/ч) | 208 (мех. КПП), 202 | 231 (мех. КПП), 228 |
| (авт. КПП) | (авт. КПП) | |
| Разгон до 100 км/ч (сек) | 9,7 (мех. КПП), 10, | 7,6 (мех. КПП), 7,5 |
| 3 (авт. КПП) | (авт. КПП) | |