Новый автомобиль для коммерческого использования был разработан двумя фирмами — Peugeot и Citroen, но предлагается под первой маркой. Машина замышлялась в качестве преемницы популярной Peugeot 205 Van и должна дополнить ныне выпускаемые Peugeot Expert и Boxer.
В отличие от ижевского детища кабина французского "каблука" изящно сливается с грузовым отсеком. Двойные задние дверцы распахиваются аж на 180 градусов. Столь широкий доступ в грузовой отсек позволяет впихнуть в него груз с габаритами 170х127х115 см. Итого — 3 кубометра. Впрочем, если сложить сиденье пассажира и сдвинуть его вперед, то длина перевозимого груза (например, досок) может быть увеличена до 210 см. А если кому нужно вместе с грузом перевезти что-то более длинное, скажем лестницу, то конструкторы предусмотрели сзади на крыше специальное крепление для длинномерных грузов.
"Партнер" выпускается в трех вариантах: с грузоподъемностью в 475, 600 и 800 кг (соответственно модели 150 С, 170 С и 190 С). Естественно, фирмы-партнеры уже предлагают модели, переделанные для конкретных задач мелкого бизнеса. Скажем, "каблук", специально оборудованный для сантехника или для перевозки животных.
Позаботились разработчики и о безопасности. Во-первых, максимально увеличен обзор — за счет значительной площади остекления. Во-вторых, между креслом водителя и грузовым отсеком установлена жесткая перегородка, исключающая "самовольное" движение груза даже при резком торможении. В-третьих, кресло водителя расположено на 10 см выше, чем пассажирское, что позволяет ему уверенно смотреть по сторонам. В-четвертых, клиент может заказать подушки безопасности.
На моделях 170 С и 190 С кресло пассажира легко превращается в столик с зажимами для документов и отделениями для ручек, банок с "колой" и т.д.
Учитывая склонность покупателей этого класса автомобилей к дизелям (их предпочитают четыре пятых владельцев "коммерческих" машин), создатели "Партнера" предложили для него четыре варианта двигателей. Два из них — дизельные.
"Съедает" Partner, в зависимости от модификации и цикла, от 5,5 до 8,9 литра топлива.
Для российских условий у него неплохой клиренс — 14 см. Передняя подвеска Mac Pherson у новой машины взята от модели Peugeot 306, а задняя, со скручиваемой поперечной балкой, — от универсала 405. На передних колесах установлены дисковые тормоза, задние снабжены барабанными.
Peugeot Partner производится в Испании, но продается пока только во Франции. В сентябре Peugeot начнет экспансию по Европе. Российские же владельцы магазинов и ресторанов, перевозчики и сервисные компании должны подождать начала следующего года. Дело в том, что компания твердо намерена адаптировать все машины, предназначенные для нашего рынка, к нашим же условиям. Французы усилят подвеску, а из выпускного тракта удалят каталитический нейтрализатор. Peugeot очень рассчитывает на активность российских бизнесменов и считает наш рынок чрезвычайно привлекательным для Partner.
АНДРЕЙ БЕЗРУЧЕНКО