Эти строки предназначаются тем нашим читателям и подписчикам, которые живут за границей. В данном случае — Московской кольцевой автодороги. Жизнь за ней, как известно, не заканчивается, и было бы ошибкой думать, что мы об этом не помним.
Opel и Volvo, Ford и Renault, Mazda и Nissan давно поняли, что московский рынок, при всей его привлекательности, — только часть огромного пространства. А разнообразие вкусов, интересов и требований российских клиентов практически безгранично. Екатеринбург, например, уже потихоньку догоняет столицу по количеству "иномарок на душу населения", Тюмень поголовно пересаживается на внедорожники, на пространстве за Байкалом впору вводить левостороннее движение, а во Владивосток японским фирмам-производителям давно пора посылать своих представителей на "краткие курсы по реанимации и ремонту подручными средствами автомобилей". Практически в каждом крупном городе появились местные автомобильные издания, выходят теле- и радиопрограммы.
Этот список можно продолжать еще очень долго. Суть в том, что "процесс пошел", что люди, еще несколько лет назад считавшие пределом мечтаний глыбу покрашенного металла советского производства, теперь пересаживаются на хорошие и просто нормальные автомобили, они знают, чего хотят и чего им не хватает. Мы стали богаче, разборчивее и требовательнее. И это радует.
"Автопилот", который одним из первых начал писать "об автомобиле и не только о нем", прекрасно понимает, что у тех, кто живет за границей МКАД, есть свои интересы и свои проблемы. Напишите нам о них. О том, что хотели бы увидеть в журнале наши читатели в Калининграде и на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке. Что вам кажется в "Автопилоте" нужным и полезным, а от чего можно было бы отказаться, чего не хватает вам в вашем конкретном городе. В конце концов, для того мы и делаем журнал, чтобы было интересно вам, уважаемый читатель.
Александр Федоров,
Главный редактор.