Концерн Volvo наготове: до начала следующего тысячелетия он собирается полностью обновить свой модельный ряд, включая новые купе и кабриолет, а также заменить нынешнюю "девятисотую" серию. Первой ласточкой стала обновленная 850-я, только что поступившая в продажу. За ней последуют другие модификации, со значительно измененными названиями (не говоря уже обо всем остальном).
На октябрьском салоне в Париже будет представлена С 70-купе на базе той же 850-й. Она разработана совместно со специалистами английской фирмы TWR, хотя и будет производиться в Швеции. Новый дизайн предусматривает значительные изменения снаружи и изнутри. Двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 193 л.с. будет оснащаться турбонаддувом низкого давления. Есть и полноприводная версия. А на салоне в Лос-Анджелесе в январе будет также представлен кабриолет. Изначально он будет продаваться лишь в Америке.
Годом позже появится замена и для 900-й серии — S 80. Ее будет отличать новый дизайн, передний привод (возможен и полный), 300-сильный двигатель с двойным наддувом. А накануне следующего тысячелетия будет выпущена модель V 70 — замена 850-й. Она будет базироваться на тех же узлах и агрегатах, что и S 80, что позволит специалистам Volvo варьировать ширину, длину, высоту и колесную базу машины.
Двигатель V 10 с 40 клапанами разработан британской фирмой Cosworth, обычно "работающей" на Формулу-1, и благодаря своим скромным габаритам впервые располагается поперечно. В полноприводном варианте машина будет разгоняться до скорости в 96 км/ч за 7 секунд.
Параллельно Volvo разрабатывает и маленький "народный автомобиль", пока без названия. Судя по всему, этот полуспортивный-полувнедорожный автомобильчик уже сейчас является "любимцем" на Volvo.