В Австрии мешают водку с пивом, минеральную воду — с вином, "Фанту" — все с тем же пивом. Единственное, что не смешивают в Австрии — это машины. Бизнесмен никогда не отравится в парк развлечений "Пратер" на Mercedes, а местный скотовод ни за что не станет загружать багажник своего Ford Escort свежими бычьими хвостами. А еще австрийцы не мешают ездить: на автобане левый ряд практически всегда свободен, и если вы хотите ехать со скоростью 200 километров в час и финансы позволяют заплатить штраф — вперед.
На австрийском горном курорте Земмеринг — "мертвый сезон". Opel Austria, организовавшая своеобразный автосалон из своих моделей последних лет для журналистов из стран восточного блока, сочла это лучшим временем для "покатушек". "Коллеги по блоку" мучали уже давно знакомые машины, а "Автопилот", помня заученное много раз, решил, что "лучше меньше, да лучше": с любезного разрешения хозяев мы взяли самую "навороченную" модель Opel Vectra V 6 CDX, и отправились на ней в трехдневное путешествие.
Собственно, так называемая Vectra-96 для российских покупателей — уже не новинка. Машина с двигателем объемом 1.8 литра активно продается во многих российских автосалонах, и "Автопилот" о ней уже писал. Новая версия — 2,5-литровый мотор с шестью цилиндрами — для тех, кто "перерос средний класс" и подумывает о покупке более дорогой модели. Раньше конкурентом Opel в этом сегменте рынка считались Audi и Saab, а вот теперь новая Vectra вполне может с ними поспорить.
CDX — это полный "люкс". В варианте Opel — это две подушки безопасности, неплохая аудиосистема с дублированием управления на руле, электростеклоподъемники, кресло с тремя регулировками, литые колесные диски, отделка салона деревом, кондиционер... В общем, всякие приятные, нужные и не очень мелочи. Но все же самое главное в этой машине — ее мотор. А 2,5 литра — это уже что-то. К тому же — знаменитый опелевский Ecotec. По русской привычке, не особо полагаясь на паспортные данные, мы попробовали выжать из машины все, что она может. Оказалось — может не так уж мало: до "сотни" мы доехали за 8 секунд, а там и докатились до 255 километров в час. Честно говоря, повторять подобный эксперимент мы бы не советовали: во-первых, сумма штрафа за такое превышение (от обычных 120 км/час) может составить кругленькую сумму, а, во-вторых, на альпийских дорогах найти подходящий прямой отрезок не так уж просто.
Вы еще не были в Австрии? А зря. Поверьте, это стоит того. Конечно, девушек и казино там гораздо меньше, чем в Москве, ведь население всего-то — семь миллионов, но зато там есть горы с коровами, хорошие дороги и "лучшее из Австрии" — Goesser. Впрочем, если вы не очень жалуете пиво, возьмите машину и просто поезжайте в Альпы. Например, на "Высокогорную альпийскую дорогу Гросглоккнер". Четыре года назад на территории национального парка возникло коммерческое предприятие — за 50 долларов каждый может проехать полсотни километров по лучшей в мире высокогорной дороге и подняться на своей машине на высоту почти 3000 метров.
Дорога — это отдельная история. У нас возникло такое ощущение, что австрийцы приезжают сюда не столько любоваться природой, сколько "оторваться" на полную катушку. Немыслимые, по 30-40 градусов подъемы и спуски в сочетании с просто потрясающим дорожным покрытием. Мотоциклистов, например, это просто сводит с ума. Поехав пару километров в спокойном темпе, мы невольно стали копировать местные нравы: "съедали" повороты в спортивном стиле, не щадили резину, и от всего этого получали немыслимый кайф — ведь под нами — почти полторы тысячи метров.
У машины — отличная динамика разгона. Все-таки 170 лошадиных сил! На длинной второй передаче можно дать почти 120 км/час, потом, естественно, срабатывает ограничитель. Думаем, что на московских светофорах спор "на рывок" с нами выиграли бы немногие. А вот третья передача показалась нам даже несколько вялой. Чего нельзя сказать о четвертой — ни слова претензий. Новая Vectra, как нам кажется, понравится тем, кто предпочитает ездить в потоке на обычном с виду автомобиле, но при желании может показать, кто есть who. Философия и главный принцип концерна Adam Opel AG — "хороший автомобиль за разумные деньги". Не знаем, удастся ли в этом случае его соблюсти, ведь цена V 6 в Австрии — почти 40 тысяч долларов. Остается только гадать, за какую сумму эту машину будут предлагать российские диллеры.
Мы уже давно выехали из заповедника, и шли по пустой "сельской" дороге со скоростью 140 км/час. На одном из поворотов помимо нашей воли пришлось испытать ABS: неприлично чистая корова собралась переходить улицу. Ко всем нашим маневрам она отнеслась холодно и неодобрительно, и пока мы судорожно сбрасывали скорость, только что не покрутила копытом у рога. Отдышавшись, мы поняли, что ABS работает хорошо.
В равнинном городке Фельден на озере мы решили переночевать. Тем более, что в местной гостинице, как нам рассказали, останавливались Ники Лауда, Ален Прост и еще пара знаменитостей Формулы-1. Комната Проста была свободной, но в ней стоял запах кухни из нижнего ресторана. Портье, узнавший, что мы из России, понимающе кивнул головой и пошел показывать традиционную "комнату для русских" — двухкомнатный свит в башне старинного замка...
Фельден был совсем не австрийским городом. В первые минуты нам показалось, что мы попали на некую тусовку гостиницы "Рэдиссон-Славянская": по улицам расхаживали девушки-ноги-ноги-ноги в "Москино", мальчики в рубашках от Версачи и дяденьки исключительно в красных пиджаках с мобильными телефонами. Когда за углом нам сначала попался Porsche, а потом Lotus, мы начали щипать друг друга за руки. Наша Vectra, на которую с любопытством посматривали на автобане, вмиг стала золушкой. Потом выяснилось: мы попали на традиционные фестиваль Ferrari, которых туда съехалось штук двадцать. А это значит — соответствующая публика. Всю ночь в городке бушевало казино, расхаживали помешанные миллионеры в пиджаках цвета своей машины, рестораны делали деньги. Единственное, чего мы не нашли на этом празднике жизни — это холодной водки: или со льдом, или все с тем же пивом...
В аэропорту Вены мы с сожалением расставались с Вектрой. Надеялись на следующую встречу. Теперь уже — в Москве.
Машина представлена концерном Adam Opel AG. Благодарим за помощь в подготовке материала: Matthias Spiegelfeld, Toni Sima, Peter Homola и Barbara Keszegh.
Александр Федоров,
фото автора.