"Универсал повышенной вместимости", который уже все давно называют минивэном, на Западе считается машиной сугубо семейной. Но мы, как всегда, идем другим путем. Это — как занавески на окнах. В Голландии, к примеру, легкий тюль, у нас — тяжелые портьеры. Уж слишком незащищенным чувствует себя россиянин в стеклянной капсуле. А оклеивать стекла тонированной защитной пленкой в таких машинах считается дурным вкусом. И правильно.
Итак, минивэны в России покупаются чаще для служебного использования. Это — офисный автомобиль, к тому же не первый и не последний. Насколько хорош он в таком качестве? В качестве подопытного в нашем эксперименте мы решили использовать Mitsubishi Space Gear.
СТАРШИЙ БРАТ В СЕМЕЙСТВЕ
Под названием Space Gear фирма Mitsubishi выпускает целое семейство машин — внешне практически одинаковых, но различных по начинке. Разные — двигатели, трансмиссии (есть и полноприводный вариант), количество дверей, пассажирских мест и уровень оснащения. Наиболее подходящим для офисного использования нам показался Mitsubishi Space Gear GLS.
Эта самая "навороченная" в гамме модификация комплектуется бензиновым двигателем объемом 2,4 литра мощностью 132 л. с. Коробка передач может быть как ручной, так и автоматической. В отличие от своих собратьев, GLS имеет только четыре двери. Сократилось и количество мест — машина считается семиместной. Но это — если измерять в "япономестах", а в "европейцах" — по-настоящему с комфортом здесь могут разместиться лишь шестеро. Ко всему прочему комплектация GLS отличается весьма оригинальными световыми люками — Crystal Lite Roof, но о них чуть ниже.
ГРУЗИТЕ АПЕЛЬСИНЫ БОЧКАМИ
Первое, что пришло нам в голову: такая машина пришлась бы ко двору в гостинице. В отеле ее хорошо использовать, например, чтобы встречать-провожать постояльцев с их багажом. А в каком-нибудь небольшом "доме отдыха" можно с ее помощью организовывать экскурсии по местным достопримечательностям. Пригодится такая машина и в офисе фирмы или банка. Можно отправить на переговоры с глаз долой целую делегацию сотрудников, встретить и проводить партнеров. Если очень нужно — вполне сгодится привезти десяток-полтора всяких там компьютеров-принтеров и прочих телефаксов. Впрочем, ничто не мешает возить на минивэне, скажем, селедку. Но только хорошенько ее упакуйте — иначе придется менять обивку салона.
ХРУСТАЛЬНЫЙ ТЕРЕМОК
Симпатичная капсула серебристого оттенка. С первого взгляда в ней безошибочно узнается изделие Mitsubishi: раскосые фары, узенькая фальшрадиаторная решетка, широкая ухмылка воздухозаборника в массивном бампере (сразу вспоминается Lanser). Своими размерами аппарат напоминает, скорее, микроавтобус, нежели минивэн.
Дверь плавно отъезжает в сторону, открывая здоровую такую "дырочку в правом боку". Внутри светло и просторно, как в операционной приличной больницы. Все здесь буквально залито светом, который струится сквозь кажущееся бесчисленным количество люков в потолке. Однако при тщательном подсчете их оказывается "всего лишь" каких-то пять штук.
Над первым рядом сидений люк вполне традиционный. Остальные четыре — по краям крыши над двумя задними рядами — это и есть Crystal Lite Roof. Их легко "зашторить" — достаточно нажать кнопочки на потолочной консоле между люками, каждая шторочка управляется индивидуально.
Ночью же любителям почитать-пописать совсем необязательно сидеть впотьмах. На потолке между люками — огромный плафон освещения. Яркость, как и цвет — белый или красный (мы, честно говоря, так и не поняли, для чего), можно выбрать по своему желанию.
ГОСТИНАЯ НА КОЛЕСАХ
В салоне могут разместиться "со всеми удобствами" шесть человек. В первом и во втором ряду усядутся или начальники, или особо упитанные — там по два индивидуальных кресла. Между ними остается небольшой проход, так что по салону можно перемещаться, не выходя из машины. Абсолютно ровный пол. Внутренняя высота салона 114 сантиметров. Задние сиденья образуют диванчик. Если потесниться, то на нем можно устроиться и втроем, но все же рассчитаны эти места на двоих. Подлокотниками, ремнями безопасности и подголовниками снабжены все без исключения места в машине.
Возможностями трансформации салона в минивэнах удивить кого-либо трудно, но Space Gear GLS и здесь преподнес несколько приятных сюрпризов. Основное преимущество перед конкурентами в том, что не надо ничего отсоединять, приподнимать, переставлять или вынимать.
Взять, например, кресла среднего ряда. В минивэнах практически любой марки их можно сложить, развернуть против хода или продвинуть вперед-назад. Но для этого их нужно отсоединить и приподнять. Здесь же ничего этого не требуется: достаточно освободить фиксатор и кресло легко переместится вдоль длинных "рельс" или развернется вокруг вертикальной оси (можно ограничиться поворотом на 90 градусов).
Если же нужно перевезти крупногабаритный груз, нет нужды демонтировать сиденья и оставлять их в гараже. Два задних ряда полностью складываются и сразу после перевозки вновь готовы принять пассажиров. Наконец, все шесть сидений можно полностью разложить, превратив машину в спальный вагон. Но, быть может, для служебной машины это вряд ли актуально?.. Почти любую "перестройку" можно осуществить по-российски — прямо на ходу.
Климатическая система — выше всяких похвал. Подвод воздуха осуществляется к каждому сиденью индивидуально, а управление кондиционером, вентиляцией и отоплением — раздельное для пассажиров. Вдобавок к этому кресла водителя и переднего пассажира оборудованы электроподогревом.
ХАРАКТЕР — УСТОЙЧИВЫЙ, БЫСТРЫЙ
На ходу минивэн оказался весьма шустрым, даже задиристым, несмотря на свои более чем полторы тонны веса. Динамику разгона следует считать вполне удовлетворительной для этого класса автомобилей. Впрочем, продукция Mitsubishi всегда отличалась крутым характером.
Плавность хода изумительная. В то же время отсутствует всяческая болтанка — машина стоит на дороге как влитая, даже в довольно крутых поворотах. А различные дефекты дорожного покрытия, коими изобилуют отечественные пути сообщения, съедаются подвеской вчистую.
Mitsubishi Space Gear вполне пригоден к несению разъездной службы. Ему по силам перевозить персонал небольшой фирмы в полном составе, при этом всем пассажирам предоставлен одинаково высокий уровень комфорта. Единственное, на наш взгляд, упущение — отсутствие в салоне хотя бы небольшого складного столика. На фоне своих конкурентов Space Gear выглядит весьма привлекательным приобретением именно благодаря высокому комфорту, по которому он может соперничать даже со многими легковыми автомобилями представительского класса. А розничная стоимость машины с учетом таможни — $ 40 000.
К другим преимуществам следует отнести налаженное снабжение запчастями и наличие сервисных дилерских центров, которые обеспечивают фирменное обслуживание. Да и сами автомобили Mitsubishi не первый год бегают по нашим дорогам и уже завоевали репутацию надежных и послушных машин.
Автомобиль для теста был предоставлен официальным дилером Mitsubishi — фирмой "Рольф", (095) 241 5393
АЛЕКСАНДР ПРИОКСКИЙ
ДМИТРИЙ НОВОКРЕЩЕНОВ (фото)
В принципе, все эти минивэны похожи между собой — на то они и одноклассники. Посоветовать что-либо достаточно трудно: это все-таки вопрос личных пристрастий и симпатий к той или иной марке.
Концерн Chrysler можно с полным правом назвать патриархом в деле производства минивэнов. Его "Вояджеры" выпускаются в нескольких вариантах кузовов, а количество мест варьируется от пяти до семи. Существует также удлиненная версия — Grand Voyager. В общем, можно подобрать именно то, что вам нужно.
Peugeot лишь недавно включил в свою производственную программу минивэн. Зато сразу применил удачную находку — рычаг переключения передач поместили на передней панели. Это дало возможность прохода с передних мест назад. 806-й производится только в пятидверном варианте с двумя боковыми сдвигающимися дверями. Количество мест — от пяти до восьми.
Mazda MPV хороша для тех, кто не любит отказываться от своих привычек — все боковые двери в машине распашные. В остальном автомобиль выполнен по классическим канонам "минивэностроения" — пять дверей, семь мест.
Chrysler Voyager и Peugeot 806 можно купить в России у авторизованных диллеров, и при этом особых проблем с сервисом и запчастями быть не должно, а вот Mazda MPV официальным путем до нас пока не доходит.
ОДНОКЛАССНИКИ
PEUGEOT 806 SV
Рабочий объем, см куб. 1998
Мощность, л. с. при об/мин 150 при 5300
Длина/ширина/высота, мм 4450/1830/1715
Вес, кг 1670
Полезная нагрузка, кг 715
Количество мест 5-8
Максимальная скорость, км/ч 195
Расход топлива средний 12,8
CHRYSLER VOYAGER
Рабочий объем, см куб. 2400
Мощность, л. с. при об/мин 154 при 5200
Длина/ширина/высота, мм 4724/1920/1740
Вес, кг 1754
Полезная нагрузка, кг 735
Количество мест 7
Максимальная скорость, км/ч 180
Расход топлива средний 13,1
MAZDA MPV
Рабочий объем, см куб. 2954
Мощность, л. с. при об/мин 152 при 5000
Длина/ширина/высота, мм 4465/1825/1730
Вес, кг 1730
Полезная нагрузка, кг 635
Количество мест 5-7
Максимальная скорость, км/ч 180
Расход топлива средний 16
| Модель/модификация | MITSUBISHI SPACE GEAR GLS |
|---|---|
| Фирма-изготовитель | MITSUBISHI MOTORS |
| CORPORATION | |
| Страна-производитель | Япония |
| КУЗОВ | |
| Тип | минивэн |
| Количество дверей/мест | 4/7 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый с |
| многоточечным | |
| впрыском | |
| Расположение | спереди продольно |
| Рабочий объем, см куб. | 2350 |
| Число/расположение цилиндров | 4 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, | 86,5х100 |
| мм | |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Мощность, кВт (л. с.) при | 97 (132) при 5500 |
| об/мин | |
| Момент, Нм при об/мин | 192 при 4000 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | на задние колеса |
| Коробка передач | механическая |
| пятиступенчатая, на | |
| заказ поставляется | |
| четырехступенчатая | |
| автоматическая. | |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | независимая |
| торсионная на | |
| двойных рычагах | |
| Задняя | пятирычажная |
| пружинная с тягой | |
| Панара | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | червячная пара с |
| гидроусилителем | |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые |
| (вентилируемые) | |
| Задние | барабанные |
| ABS | на заказ |
| КОЛЕСА | |
| Размер шин | 195/R14 |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота, мм | 4595/1695/1950 |
| Колесная база, мм | 2800 |
| Колея передняя/колея задняя, | 1445/1420 |
| мм | |
| Минимальный радиус разворота, | 5,5 |
| м | |
| Сухая масса, кг | 1660 |
| Полная масса, кг | 2440 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Расход топлива, л/100 км | |
| при 90 км/ч | 9,3 |
| при 120 км/ч | 12,8 |
| при городском цикле | 12,9 |