На своей родине, в солнечной Италии, припаркованный где-нибудь на узенькой улочке, среди стайки почти игрушечных мотороллеров, он смотрится просто гигантом. В маленькой и тесной Европе его держат за серьезный семейный автомобиль. Попав же на российские просторы, в стройный поток шестисотых мерседесов, сабурбанов и прочих лэндкрузеров, он оказывается лилипутом, очутившимся в стране гулливеров. Но окончательно затеряться ему не дает симпатичная внешность. Наверное, именно за это его так любят женщины.
Пунто, Пунточки, Пунтяшки...
Fiat Punto выпускается поистине в бесчисленном количестве вариантов. Перечислять все не имеет смысла, отметим лишь, что имеется три варианта кузова (пятидверный либо трехдверный хэтчбэк и кабриолет), а также шесть двигателей на выбор. Из них пять бензиновых мощностью от 55 до 136 лошадиных сил и 72-сильный турбодизель. Кроме того существует пять уровней комплектации. Из всего этого многообразия мы остановили свой выбор на Punto 75 SX, находящемся где-то посередине модельной гаммы как по мощности двигателя, так и по оснащенности различным дополнительным оборудованием.
Бытовая техника
Первое впечатление — пузатый утюжок, нахлобученный на маленькие колеса. Удивительно, но при внешней привлекательности какие-либо броские элементы отсутствуют напрочь. Единственная экстраординарная деталь — это, пожалуй, лишь задние фонари на стойках крыши. Но они столь органично вписались в облик машины, что кажутся сами собой разумеющимися. Вообще, дизайнерам Punto удалось, используя минимум "изобразительных средств", создать автомобиль, обладающий яркой индивидуальностью.
То же можно сказать и об интерьере. Просто и функционально.
Внутри очень уютно. Светло-серая тканевая обивка сидений и дверей, в тон ей пластмассовые детали — "замыленная" передняя панель и центральная консоль между передними сиденьями. В крышке бардачка подстаканники — куда без стакана нынче. Сами сиденья, несмотря на небольшое количество регулировок, очень удобны. Подобрав удобную посадку, про них забываешь (нигде не жмет, не давит — это и есть настоящий комфорт). Вспоминаешь о них лишь в напряженном повороте, когда откуда ни возьмись появляется добрая боковая поддержка, которой за секунду до этого ты вроде бы и не чувствовал.
На заднем сиденье вдвоем можно усесться свободно, если не сказать вольготно, места для ног достаточно. Еще один пассажир также не почувствует себя "третьим лишним".
Система отопления и вентиляции управляется вполне традиционно — тремя вращающимися рукоятками. Эффективность этого хозяйства нам очень понравилась, а особенно приглянулось большое количество вариантов распределения воздушных потоков по салону. Кондиционера нам не досталось, да по погоде он был и не нужен. Но его установка возможна на заказ, а в более дорогих модификациях — это серийное оборудование.
ABS и гидроусилитель руля для данной модели также являются дополнительным оборудованием, а air bag для водителя и переднего пассажира — опция для всех вариантов Punto. Зато ремни безопасности предусмотрены для всех пяти пассажиров, а на передних местах их можно отрегулировать по высоте.
Рюкзачок на колесиках
Внешность не единственное достоинство Fiat Punto. Несмотря на свои скромные размеры он очень вместителен. Как мы уже заметили, пять человек размещаются в нем, хоть и не слишком вальяжно, но и не "впритирку". При этом у автомобильчика отнюдь не символический багажник. Во всяком случае, роль "хозяйственной сумки" при поездках за покупками он исполняет без труда. "Проглотить" несколько чемоданов и дорожных сумок — тоже не проблема. Но уж если вам взбредет в голову нагрузить малыша как следует, просто сложите заднее сиденье и напрягите фантазию, чем заполнить освободившееся пространство. Существуют, впрочем, и промежуточные варианты: ведь заднее сиденье можно сложить и по частям, в соотношении 1:2.
Доступ в багажник очень удобен: пятая дверь, поднимаясь, открывает огромный проем. Замок управляется дистанционно, небольшим рычажком слева от водительского кресла. А вот лючок бензобака без замка — запирается только горловина бака, что в российских условиях представляется решением далеко не оптимальным.
Надавайте ему шенкелей
Хотя в нашем распоряжении была не самая "заряженная" модификация Punto, подвеска вела себя вполне по-спортивному. Жесткая короткоходная со стабилизаторами поперечной устойчивости, она позволяет уверенно контролировать машину, проходить повороты без излишних кренов. Но из-за короткой базы задних пассажиров может немножко укачать.
Моторчик веселенький. И хотя устроить гонки с таким двигателем вряд ли удастся, со своей задачей он справляется превосходно. Его семьдесят пять сил (при массе машины чуть более девятисот килограмм) позволяют уверенно чувствовать себя в любых ситуациях. Даже с полной загрузкой автомобиль уверенно разгоняется, легко вписывается в транспортный поток. Нужно лишь "пришпоривать ослика" как следует — движок-то крутильный, максимум момента у него приходится на четыре тысячи оборотов в минуту.
В точку!
По-итальянски punto значит "точка". Вот и расставим все точки над i. Конечно, у нас в стране этот автомобиль вряд ли окажется в роли семейного транспортного средства. За те деньги, что он стоит ($18 980), можно приобрести и машину побольше. Зато он идеален как автомобиль для женщин. И здесь достойных конкурентов у него немного. Маленький, но вместительный и легкий в управлении, дружелюбный симпатяга, он способен покорить множество дамских сердец.
Punto просто просит, чтобы его хозяйкой стала именно барышня. Та, что не прочь иной раз прохватить на всю катушку. Просто так, ради собственного удовольствия. И автомобиль вполне позволяет это, оставаясь безопасным и надежным в управлении, великодушно прощая пилоту некоторые ошибки.
Хорош Punto и как второй (третий, четвертый... шестисотый) автомобиль в семье. Пока муж разъезжает по делам, жена отвозит детей на урок музыки или в балльный класс. Потом едет в магазин запастись провиантом. Или отправляется с подругой на загородную прогулку, или... Да мало ли что еще.
Редакция журнала благодарит фирму "ЛадаСервисСпорт" (095) 350 5806, предоставившую автомобиль на тест.
АЛЕКСАНДР КАЛУГИН
СТЕПАН РЫБАКОВ (фото)
| Модель/модификация | FIAT PUNTO 75 SX |
|---|---|
| Фирма-изготовитель | FIAT |
| Страна-производитель | Италия |
| КУЗОВ | |
| Тип | хэтчбэк |
| Количество дверей/мест | 5/5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый с впрыском |
| Расположение | поперечное |
| Рабочий объем, см куб. | 1242 |
| Число/расположение цилиндров | 4 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход | 70,8х78,9 |
| поршня, мм | |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Мощность, кВт (л. с.) при | 75 (54) при 6000 |
| об/мин | |
| Момент, Нм (кгм) при об/мин | 106 (11) при 4000 |
| Число клапанов/цилиндр | 2 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | на передние колеса |
| Коробка передач | пятиступенчатая, |
| механическая | |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя | независимая, Макферсон |
| со стабилизатором | |
| поперечной устойчивости | |
| Задняя | пружинная, полузависимая |
| со стабилизатором | |
| поперечной устойчивости | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | реечное |
| ТОРМОЗА | |
| Передние | дисковые |
| Задние | барабанные |
| КОЛЕСА | |
| Размер дисков перед | 13х4J |
| Размер шин | |
| передних | 145/R13 |
| задних | 145/R13 |
| РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС | |
| Длина/ширина/высота, мм | 3760/1625/1450 |
| База, мм | 2450 |
| Колея передняя/колея задняя, | 1370/1350 |
| мм | |
| Масса снаряженного, кг | 935 |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 12 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Расход топлива, л/100км | |
| при 90 км/ч | 5,3 |
| при 120 км/ч | 6,9 |
| при городском цикле | 7,8 |
Два из приведенных в таблице "одноклассников" Fiat Punto — Opel Corsa и Mitsubishi Colt — хорошо известны в России. Ford Fiesta встречается реже. Трудно сказать с чем это связано, ведь диллерская сеть Ford — одна из самых разветвленных.
Все автомобили имеют большое количество модификаций. Взять, например, выбор двигателей. Для Fiesta предлагается пять различных вариантов, а для моделей Opel и Mitsubishi — даже семь. Оба "европейца" производятся как с трех-, так и с пятидверными кузовами, а вот Mitsubishi Colt, производную от Lancer, делают исключительно трехдверной.
Если для вас на первом месте стоит безопасность, советуем обратить внимание на Opel Corsa, который признан экспертами одним из самых безопасных автомобилей в этом классе. К тому же — знаменитое немецкое качество...
Тем же, кто "любит погорячее", стоит присмотреться к Mitsubishi. Colt любого "калибра", как и большинство автомобилей марки, имеет репутацию drivers car — "машины для водителя". У него в активе и самые "боевые" движки. А версии с моторами 1,6 и 1,8 могут комплектоваться полным приводом.
Ford же имеет репутацию выгодного по стоимости эксплуатации, добротного автомобиля, что вполне соответствует его семейному предназначению.
Все три автопроизводителя имеют в России официальных диллеров. Соответственно и автомобили обеспечиваются гарантийным и послегарантийным обслуживанием.
OPEL CORSA
Рабочий объем, см куб. 1389
Мощность, л. с. при об/мин 60 при 5200
Длина/ширина/высота, мм 3730/1610/1430
Вес, кг 865
Максимальная скорость, км/ч 155
Разгон до 100 км/ч, сек 15
FORD FIESTA
Рабочий объем, см куб. 1242
Мощность, л. с. при об/мин 75 при 5200
Длина/ширина/высота, мм 3830/1635/1410
Вес, кг 940
Максимальная скорость, км/ч 170
Разгон до 100 км/ч, сек 12,7
MITSUBISHI COLT
Рабочий объем, см куб. 1299
Мощность, л. с. при об/мин 75 (6000)
Длина/ширина/высота, мм 3870/1680/1370
Вес, кг 920
Максимальная скорость, км/ч 170
Разгон до 100 км/ч, сек 12,5