В Сочи в воскресенье состоится третий в истории Гран-при России по автогонкам «Формулы-1». По традиции уже главными претендентами на победу в столице Игр-2014 являются пилоты Mercedes Льюис Хэмилтон, который выиграл гонки 2014 и 2015 годов, и Нико Росберг, победивший на всех трех этапах чемпионата мира, состоявшихся в этом сезоне. Однако сейчас — и это, пожалуй, впервые — российские болельщики всерьез могут рассчитывать на то, что на подиуме окажется Даниил Квят.
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев / купить фото
Трасса, проложенная в сочинском Олимпийском парке, так уж вышло, оказалась очень подходящей для команды Mercedes, представители которой не знали равных на Гран-при России ни в 2014 году, когда состоялась дебютная гонка, ни год спустя. В обоих случаях, отметим, первенствовал Льюис Хэмилтон.
Нынешний этап, который, в отличие от двух предыдущих, проводится не в октябре, а в майские праздники (по задумке организаторов гонки это должно положительно сказаться на посещаемости), скорее всего, также пройдет под знаком превосходства Mercedes. Разве что теперь больше шансов на успех у второго номера Mercedes Нико Росберга, переживающего лучший, пожалуй, отрезок в своей карьере. Немец ведь выиграл все три состоявшихся в нынешнем сезоне этапа, а кроме того, он первенствовал и на трех гонках, завершавших прошлый год, пусть для Хэмилтона, досрочно обеспечившего себе чемпионский титул, они уже мало что значили. В итоге у Росберга шесть побед подряд. Более внушительные серии выдавали только Себастьян Феттель (девять побед подряд), а также Михаэль Шумахер и Рикардо Аскари (по семь). И у Росберга есть все шансы сравняться с Шумахером и Аскари. Нельзя, правда, не учитывать того, что Хэмилтон будет делать все, что только в его силах, чтобы не позволить партнеру по команде победить. Британцу, пусть впереди еще почти весь чемпионат, допускать осечки уже нельзя. Он и без того отстает от Росберга на 36 очков, и это, как заметил сам Хэмилтон, очень много.
Если первенство Mercedes, обусловленное банальным превосходством команды в технике, практически не ставится под сомнение, то вопрос о том, кто еще может оказаться на подиуме, остается открытым. Букмекеры William Hill предсказуемо видят в топ-3 кого-то из представителей Ferrari — то есть Себастьяна Феттеля или Кими Райкконена (котировки на их финиш в первой тройке принимаются с коэффициентами 1,40 и 3,20 соответственно). Но нельзя исключать, что их вновь, как и на Гран-при Китая, потеснит Даниил Квят.
Правда, котируется российский гонщик Red Bull не слишком высоко — 8,0. Но и на китайском этапе от него чудес не ждали. Тем не менее он стал третьим, уже на старте гонки оттерев в сторонку и Феттеля, и Райкконена (Феттель потом еще долго возмущался рискованным, как ему казалось, поведением Квята). Было бы очень полезно попасть на подиум и на домашней гонке, чего с российскими гонщиками пока не случалось. Отметим также, что Гран-при России один, пусть небольшой, рекорд уже установил. Дело в том, что в пятницу на трассу в качестве тест-пилота Renault выезжал Сергей Сироткин — то есть на этапе чемпионата мира впервые были задействованы сразу два отечественных пилота.
В самой Red Bull, правда, настроены весьма осторожно. Шеф команды Кристиан Хорнер напомнил, что его машинам, обладающим сочетанием прекрасное шасси—посредственный мотор (в июне ожидается переход к использованию обновленной силовой установки, что, возможно, поднимет Red Bull до уровня Ferrari), пока больше подходят медленные трассы, такие как в Венгрии и Сингапуре. Так что, считает господин Хорнер, финиш в первой пятерке уже был бы хорошим результатом. Но, похоже, это не более чем дежурная осторожность.
В любом случае полезно подождать результатов сегодняшней квалификации. Как заметил Даниил Квят (в свободных заездах он показал седьмое время), команде, конечно, предстоит еще много работы над усовершенствованием машины, но ощущение, что работа идет в верном направлении, есть.