Носились над водой

Климатические условия на Байкале идеальны для возникновения миражей. Когда в закатном золоте на грани между небом и льдом вдруг вспыхивают и начинают приближаться два ярких огня, впору так и подумать - мираж. Уж вот они огни - это мощные фары, и мимо нас, метнув отблески на полупрозрачную гладь, проносится низколетящий объект. Седан Bentley Flying Spur W12 6.0 идет на очередной круг рекордного заезда...

Александр Катаев, фото Bentley и автора

Днем ранее Байкал мерцает как гигантская драгоценность. Земля от меня в сотне метров. Это если вниз. А рядом - шуршит мотором V8 4.0 другой Flying Spur, на котором можно совершить ознакомительный заезд с одной из ведущих в стране инструкторов по вождению Илоной Накутис.

"Если бы этот Bentley был мужчиной, я бы вышла замуж", - улыбается Илона, которой очень нравится послушание английской громадины. Надо, говорит, только действовать на опережение. Пытаюсь. Вроде бы и езда моя, как вода в ресторане: "Мне, пожалуйста, без газа". И рулем кручу-верчу, удержаться на траектории хочу. И полный привод опять же. Но инерция уносит тушу Bentley так, словно нами играют великанские чемпионы по керлингу. Седан врезается в снежный перемет, выбрасывая фонтан белизны. Илона опять улыбается: "Ну, ты понял, что тем парням на трассе сейчас непросто".

Символично, что Байкал вообще - рекордное озеро, самое древнее и глубокое на планете.

Что и зачем

Сегодня мне здесь постоянно вспоминается песенка Евгения Крылатова из 80-х: "Лед, лед, лед - поймете вы однажды, - этот лед придуман для отважных". В отличие от других крупных озер - например, Ладожского - зимой Байкал замерзает полностью. И лед, конечно, главное в этой истории. А отважные - это телеведущий и гонщик Андрей Леонтьев, пилоты Максим Леонов и Кирилл Ларин. Командует Леонтьев, которому пришла в голову идея заручиться поддержкой российского офиса Bentley и ставить рекорд максимальной средней скорости, развитой серийным автомобилем при движении по природному льду на кольцевой дистанции 1000 км. Зачем, почему? Ответ простой до обескураживающего: потому, хотя бы, что подобного прежде никто не делал. Полагаю, можно было бы просто поставить Bentley на лед, пусть бы простоял пару месяцев - так ведь тоже никто не делал. Но так, конечно, неинтересно.

"Казалось бы, ну что в нем есть? Замерзшая вода. Но коллектив зависит весь от состояния льда". А лед на Байкале очень разный. Трещины и сдвиги, торосы, тонкие участки над теплыми течениями... Если упасть перед уникальным природным явлением на колени и приложить ухо к поверхности, покажется, что слышишь методичное буханье далекого-далекого салюта. Лед постоянно живет, дышит. И не отличается гостеприимством даже к местным, которые живут озером и называют его не иначе как "море". На дне десятки ушедших в провалы автомашин. Некоторые удается поднять с помощью дорогостоящих водолазных команд, но многие так и достаются Байкалу.

Чтобы не утопить две с половиной тонны роскоши на сумму в десять миллионов рублей (а тоже, наверное, был бы рекорд), коллектив под управлением Леонтьева при поддержке опытнейших проводников из "Лиги Ледовых Капитанов Байкала" за три месяца исследовал аж треть озера в поисках подходящей площадки. Громадная прочная льдина с безопасной толщиной нашлась у острова Ольхон, который называют "сердцем озера". По льдине с помощью профессиональных геодезистов и проложили трассу длиной 8680 м. Расчистили ее от снежных переметов. Заручились разрешением МЧС. Можно ездить.

Ричард Леопольд, глава Bentley в России
Теперь пилоты могут по праву именовать себя настоящими "Бентли Бойз"

Место и действие

Надо, конечно, напомнить, что Байкал вообще - рекордное озеро. Оно самое древнее и самое глубокое на планете. Возраст около 25 млн лет, глубина более полутора километров, здесь плещется одна пятая часть всей пресной воды на Земле. Кстати, водоем известен еще и как один из самых бурных. Известны волны до шести метров, знаменитые байкальские ветры: верховик, баргузин, култук и самый страшный из них - сарма. Для аборигенов Байкал - суровое божество. А религии здешних мест - буддизм, шаманизм и культ Обо - предполагают вдобавок всячески задабривать духов, коими полнятся окрестности.

Наверняка и команда Леонтьева тоже пыталась задобрить этих божков. Удалось, похоже, не всех. Днем к Ольхону прикатила аномальная для этого времени года теплынь, лед подтаял, покрылся тонким слоем воды. "Коэффициент сцепления в таких условиях в десять раз меньше, чем на асфальте в ливень", - прокомментировал Леонтьев. Но гонщикам, стартовавшим ранним утром, разрешено прерываться только на дозаправки, во время которых они меняются местами. С какими чувствами (шестым, седьмым?) они носятся теперь над водой - загадка. Надо заметить, что рекомендованные изготовителем шины Pirelli Sotto Zero 2 - нешипованные! Отчасти выручает полный привод, но все же...

Flying Spur в очередной раз проносится мимо. Натурально "Летящая шпора". Тем временем мы беседуем с главой российского офиса Bentley господином Ричардом Леопольдом, который лично прибыл на Байкал наблюдать заезд. Леопольд в этих краях впервые, с утра успел прокатиться по льду на собачьей упряжке. "Быстро, но не столь комфортно  как на Bentley", - смеется босс. А теперь рассказывает, что в жизни марки уже было важное "ледяное" приключение. Март 2007 года, Финляндия, полноприводный Bentley Continental GT под управлением раллийного гуру Юхи Канккунена промчался вдоль побережья и на относительно коротком прямом отрезке выдал мировой рекорд максимальной скорости на льду - 321 км/ч. То есть история с Байкалом все же не настолько оригинальная. Зато - наша.

На дне десятки ушедших в провалы автомашин. Некоторые удается поднять, многие так и достаются Байкалу.

Спрашиваю Ричарда Леопольда: а почему байкальский рекорд ставят на Flying Spur? Логичнее было бы видеть здесь сверхновый Bentley Bentayga - самый быстрый внедорожник современности. Кстати, именно Леопольд был в числе тех, кто когда-то представлял проект супер-SUV руководству фирмы. Оказывается, Bentayga просто не успел бы добраться до России ко времени, а лед не ждет. Беседа возвращается к Байкалу, Леопольд хвалит копченого омуля, и тут моя очередь рассказывать: в озере водятся карповые, окуневые, сиговые, осетровые, щуковые и хариусовые рыбы, а также пресноводные тюлени нерпы. Многие из обитающих в здешних окрестностях животных причислены к редким видам и занесены в Красную книгу. Леопольд оживляется: сегодняшнее достижение Bentley может быть занесено в Книгу рекордов России, а там, глядишь, в Книгу Гиннесса! Flying Spur круг за кругом продолжает спорить с озером, вода на черных бортах напоминает капли пота. Солнце клонится к закату. Лучшей декорации к торжественному завершению мероприятия, чем золотая ледяная поверхность, сейчас не придумать.

Как выяснилось, Flying Spur органично смотрится не только на парковках у дорогих клубов и казино.

Финиш и достижения

Однако засветло доехать не получилось: Bentley продолжает лупить в темноте. Наконец, вот оно. Плеснув ярким светом на группу судей и поддержки, Flying Spur финиширует. Из-за руля с трудом выходит Кирилл Ларин, снимает шлем. "Очень страшно, - расскажет он позже. - Не видно ни зги, вешки как пропали, на трассе ориентировался по каким-то наметам и сугробикам". Андрей Леонтьев на эмоциях обнимает машину - насколько хватает рук. Дескать, спасибо, не подвела.

"Лед, лед, лед - сразу даст ответ, можешь ты хоть что-нибудь или нет". И вот итоги. За одиннадцать часов и одну минуту команда Леонтьева накрутила 1006 км. Максимальная скорость на трассе составила более 230 км/ч. Самое важное: вожделенная средняя скорость по приборам GPS - целых 92 км/ч. Для сегодняшних условий это очень много. Леонтьев уже собирается вернуться сюда следующей зимой и придумать еще что-то с машинами и скоростью. Если древнее как мир рекордное озеро вновь не будет против - разрешит спортсменам выйти на лед.

BENTLEY FLYING SPUR