Мэрия Новосибирска до осени 2016 года выставит на торги земельный участок и девять зданий МКП «Комплекс транспортного обслуживания» (КТО). В дальнейшем предприятие присоединится к ПАТП-4. Участники рынка считают, что проблему убыточности пассажирских перевозок не решить путем реорганизации муниципальных автотранспортных компаний.
На месте гаражей автотранспортной компании может возникнуть жилмассив
Фото: Валерий Титиевский, Коммерсантъ
Имущество муниципального «Комплекса транспортного обслуживания», расположенное по адресу ул. Тихая, 3, будет выставлено на открытый аукцион в третьем квартале 2016 года, сообщил пресс-центр мэрии Новосибирска в ответ на запрос „Ъ“. Речь идет о продаже земельного участка площадью около 40 га и девяти зданий, расположенных на нем, общей площадью около 16,2 тыс. кв. м (склад, административный корпус, спортивный комплекс, шиномонтажный цех, гараж, ремонтно-механические мастерские и др.). Стартовую стоимость имущества в мэрии не уточнили.
На балансе муниципального казенного предприятия КТО (бывшее ПАТП-3, объединенное с ПАТП-2, ПАТП-7 и ПАТП-10) находятся 92 автобуса, обслуживающие семь маршрутов в Советском, Первомайском, Октябрьском и Кировском районах Новосибирска, а также семь пригородных маршрутов. По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2014 году выручка КТО составила 116,7 млн руб., чистый убыток — 37,1 млн руб. По данным мэрии, в 2015 году регулярные пассажирские перевозки в Новосибирске обеспечивали четыре муниципальных предприятия и около 80 немуниципальных перевозчиков.
По словам депутата новосибирского горсовета Юрия Фоломкина, стартовая стоимость имущества КТО на аукционе составит 300 млн руб. «Эти деньги уже включили в бюджет. Буквально месяц назад на одном из круглых столов поднимался вопрос о судьбе КТО, говорилось о необходимости подготовить доклад о плане реструктуризации автотранспортных предприятий. А сейчас уже объявлено о продаже, и пакет документов, который делается не один месяц, оказывается, уже готов»,— удивляется он.
По информации мэрии, в целях оптимизации работы автотранспортных МУПов КТО вместе с ПАТП-8, имущество которого было продано в 2014 году, будет присоединено к действующему ПАТП-4. Соответствующее постановление было утверждено 22 апреля 2016 года. «В рамках реорганизации сохраняется обслуживание всех маршрутов, состав водителей и кондукторов»,— уточнили в пресс-службе мэрии. Директор ПАТП-4 Александр Вельчинский и директор КТО Владимир Раковский отказались от комментариев.
«В КТО сложилась тяжелая финансовая ситуация. Убытки за 2015 год составили 67,4 млн руб., долг перед поставщиками материалов и услуг — 16 млн руб. Мэрией принимаются меры для стабилизации финансового положения МКП. Ведутся переговоры о получении кредитных средств»,— отметили в пресс-службе. В настоящее время службой судебных приставов запрещены регистрационные действия в отношении транспорта компании, на 33 автобуса наложен арест. Областным управлением Федеральной службы судебных приставов в отношении предприятия возбуждено исполнительное производство на сумму 83 млн руб.
Участники рынка считают, что одной из причин тяжелой ситуации в компании стали тарифы на городские маршруты, которые ниже себестоимости перевозок. «С нас требуют повышать зарплату работникам, обновлять автопарк, а тарифы на пассажирские перевозки растут раз в год максимум на 2 руб., что не соответствует реальным расходам»,— говорит директор транспортной компании ООО ОСТА Андрей Баянов. По словам Юрия Фоломкина, экономически обоснованный тариф на автотранспортные пассажирские перевозки в Новосибирске составляет 28,8 руб. при действующем тарифе 19 руб. Закрыв КТО и переведя его подвижной состав в ПАТП-4 (Первомайский район), проблему убыточности пассажирских перевозок решить невозможно — расходы только на холостой пробег транспорта объединенного предприятия могут составить около 13 млн руб. в год, приводит данные господин Фоломкин. КТО имеет хорошую площадку, нужно рассмотреть возможность ее более эффективного использования — например, развития на ней дополнительных сервисов, предлагает он. «ПАТП-4 сегодня само работает с убытком (по данным «СПАРК-Интерфакс», чистый убыток в 2014 году — 17,2 млн руб.— „Ъ“). Пройдет пара лет, и оно может столкнуться с теми же проблемами, что и КТО»,— уверен Юрий Фоломкин.
По мнению директора компании RID Analytics Елены Ермолаевой, участок КТО потенциально пригоден для редевелопмента и жилищной застройки. «Цена предложения (300 млн руб.— „Ъ“) адекватна, но только в том случае, если на участке можно построить многоэтажное жилье»,— отмечает она. Впрочем, как полагает директор MDBroker Данил Прудников, спрос на новостройки в этом районе сегодня вполне удовлетворен. «К тому же, первая линия — участок, ближайший к Бердскому шоссе, — уже занята гипермаркетом „Гигант“, так что сама по себе площадка КТО не так интересна, а демонтаж строений на ней приведет к дополнительному удорожанию проекта»,— говорит он.